10月15日，吉利集团与潍柴动力（000338，股吧）正式签署战略合作协议，双方就推进甲醇商用车市场化、产业化达成合作。吉利集团董事长李书福一直是甲醇电池汽车的支持者，多年来一直在“两会”提案中建议提高甲醇汽车的知名度。
今年“两会”期间，李书福建议，在具有资源优势和产业基础的地区，适度发展“煤改醇”，促进甲醇燃料和甲醇汽车的普及。建议明确甲醇作为新型清洁可再生能源的法律地位，加强甲醇汽车的准入和运营管理，鼓励甲醇燃料和甲醇汽车技术的持续创新，通过增加国家重大科技项目，支持各种清洁能源技术的开发和应用。3月19日，工信部发布了《八部门关于甲醇汽车在部分地区应用的指导意见》，肯定了甲醇汽车的价值，并指出重点关注山西、陕西、贵州、甘肃等具有良好资源禀赋和甲醇汽车运营经验的地区，加快M100甲醇汽车在公务、出租车、短途客运等领域的应用。同时，甲醇汽车也被纳入《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》，体现了对甲醇汽车的鼓励。这种管理方式被视为一种新能源汽车补贴政策。
在推动政策出台的同时，吉利还推出了甲醇汽车的实际示范应用。目前，吉利有甲醇版本的车型，如甲醇重型卡车、帝豪、帝豪GS、帝豪GL和远景。一些车型已被列入中国汽车产品公告目录。目前，吉利在中国有近2万辆甲醇汽车在运营。潍柴动力是中国知名的发动机供应商，主营业务涵盖发动机及其零部件、重型汽车、重型车轴、变速器等。随着汽车行业清洁能源的转型升级，潍柴动力也开始布局新能源汽车领域。早在2017年底，潍柴动力就与博世联手，计划在氢燃料电池技术及相关领域开展合作，瞄准全球市场，实现燃料电池商用车的产业化应用。2018年，潍柴动力先后投资了英国燃料电池供应商谷神星动力和加拿大动力电池制造商巴拉德。
不少车主都对汽车或者汽车驾驶有着很多潜在认识，例如转速高油耗就高、排量大油耗就高、手动挡比自动挡省油等。在这些认识中有些是属于误传，而更多的则是“老观念”在作祟。
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