比亚迪、北汽等销量目标完成率不足五成，新能源车企如何过冬？

中新经纬客户端10月15日电（付玉梅）随着第四季度的进入，新能源汽车也进入了年终销售冲刺的关键时期。然而，从数据表现来看，整体市场销售额仍呈下降趋势。

根据中国汽车工业协会10月14日发布的数据，9月份新能源汽车销量较去年同期下降34.2%。近期，各大汽车公司陆续披露了9月份的销售数据。据《中国新能源报》统计，比亚迪（002594，股吧）、北汽新能源等6家车企的新能源汽车销售目标平均完成率均低于50%。如今“金九银十”已接近尾声，车企能否挺过年终考核？

数据地图中的新经纬度摄影

退补后继续下行，市场预期有所降低

中国汽车协会发布的数据显示，9月份，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，与去年同期相比分别下降29.9%和34.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆，与去年同期相比分别下降26.1%和33.1%；

插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.7万辆，与去年同期相比分别下降44.1%和38.4%。

事实上，今年7月23日，在6月补贴降级后，中汽协宣布2019年新能源汽车预期销量减少10万辆。

根据乘用车市场信息协会（以下简称“乘联会”）的数据，新能源乘用车销量已连续三个月下降。根据乘联会10月12日发布的数据，9月新能源窄型乘用车销量6.1万辆，同比下降34.8%。与7月同比下降3.8%和8月下降21.7%相比，销量呈逐月下降的趋势，月度跌幅远远超过乘用车市场的整体跌幅。

中国铁路协会认为，新能源市场快速下滑的主要原因是6月底补贴的减少以及由此带来的成本增加。此外，限购城市对新能源汽车的需求放缓，以及低线市场对新车的需求相对较低，也是导致新能源市场发生重大变化的主要因素。

10月11日，工信部公布了《关于2017年新能源汽车推广应用补贴资金清算和审核的公告》，显示专家组批准2017年推广新能源汽车20.74万辆，拟清算补贴金额约220亿元。

6月26日，对新能源汽车的重大补贴正式结束。这次的补贴削减可以被认为是近年来最显著的一次。从6月26日开始，不仅国家补贴标准降低了约50%，地方补贴也直接取消。消费者购买新能源汽车的补贴减少了70%。此外，续航里程小于250公里的新能源汽车产品直接“断奶”。

补贴倒退的致命性一直持续到今天。据悉，乘联会在公布9月全国乘用车产销数据后，在接受媒体采访时表示，将下调对2019年新能源汽车市场的预测。具体下调值不方便乘客协会公布。

6家车企平均销售目标完成率低于50%

今年年初，各大车企都对新能源汽车设定了相对乐观的销售目标。目前已进入第四季度，据《中国新能源报》统计，比亚迪新能源、江淮新能源、广汽新能源、北汽新能源、长安新能源、蔚来汽车的销售目标平均完成率仍在50%以内。

从目标完成率来看，在《中国新能源报》统计的6家车企中，完成率最高的是江淮新能源。相比之下，比亚迪和北汽新能源这两家热门车企的数据还不到一半。

2018年，比亚迪以123.9%的完成率实现了20万元的年度销售目标。今年年初，比亚迪制定了30万辆新能源汽车的销售目标。然而，7月2日，比亚迪董事长王传福在2019世界新能源汽车大会上指出，比亚迪新能源今年将实现70%至80%的销量增长，将今年的销量目标提高到42万辆。

数据显示，自7月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续三个月下滑，截至9月，仅完成新能源汽车42万元年度销售目标的45.86%。去年同期，比亚迪的目标完成率达到68.6%

北汽新能源前三季度目标完成率为44.72%。今年1-9月，北汽新能源共销售9.83万辆，较去年同期增长20.45%，但距离实现22万辆的年度销售目标仍有差距。

在9月举行的成都车展上，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连清风也就销售目标发表了声明。他认为，“虽然目前的销售目标完成率还不到一半，但北汽新能源……

吉尔吉斯斯坦不打算降低目标。目前市场表现仍在可控范围内

对于车企的销售业绩，中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，车企销售目标的设定与去年新能源汽车市场的火爆有关。然而，今年新能源汽车的市场表现，如新能源汽车市场的细分和消费者认可度的逐步提高，让车企对新能源车市场将继续增长充满信心。

不过，崔东树也承认，目前车企不到50%的销售完成率确实不理想。在补贴期间，新能源汽车在一个月内实现年销售额的50%也是很常见的。然而，现在新能源汽车的盈利能力很差。在没有降低成本和补贴的情况下，价格体系的压力和新能源汽车衰退的舆论压力相对较大，不利于年底的上涨，因此也很难实现目标，”他说。

当“九金十银”趋势逐渐消退时，车企如何应对年终竞争？

前几年，“金九银十”是各大车企争夺年度销量的主要舞台。如今，随着开学季、中秋假期和国庆假期的结束，“金九银十”开学季即将结束。不过，据中新经纬记者了解，今年车企的销售业绩不容乐观。

据中国汽车协会统计分析，9月份，汽车进入传统的“金九银十”销售旺季。从今年9月产销数据完成情况来看，与上月相比出现了明显反弹，行业销售额同比降幅也较上月有所收窄，但仍延续了去年7月以来的下降趋势。

今年，不再有“九金十银”的概念，也不再遵循正常年份。汽车行业分析师钟实表示：“目前月度销量同比下降，这一趋势很难扭转。

钟实认为，今年上半年，由于国五、国六季节交替，4S店疯狂消耗库存，已经透支了他们的消费力。即使在第四季度推出了促销措施，也很难取得重大突破。

此外，钟石指出，当前新能源汽车市场的紧迫问题是潜在消费者缺乏消费信心，这仍需要较长时间的调整。

盘古智库高级研究员盘和林也表示，“九金十银”的消费规律在今年的新能源汽车市场可能不会产生显著影响。首先，汽车市场的整体疲软，其次，新能源汽车领域缺乏重大的技术和产品突破，对消费者的吸引力降低，第三，新能源领域的激励政策有限。因此，新能源汽车今年很难依靠‘金九银十’来实现整体改善，”他说。

在这种情况下，汽车公司应该如何应对年终冲刺？崔东树表示，“金九银十”车企今年的销售业绩一直不佳，但现在整个市场也有有利条件，如新能源汽车起火、充电不方便、二手车残值低等问题正在逐步解决，监管要求也在逐步提高。

然而，新能源汽车前期大规模部署所带来的问题，仍需车企通过公开透明的处理流程和快速负责的态度来解决，以增强消费者的购买信心，”崔东树表示。

此外，崔东树指出，国产特斯拉车型

三月底的交付将给年底的竞争带来巨大压力。他表示，应对“内忧外患”的挑战并实现今年的销售目标对主要汽车公司来说是一个重大挑战。（中新经纬APP）

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