可操控百公里外车辆 体验长城汽车最新“黑科技”

随着大数据、云计算、物联网、移动互联等数字技术的广泛应用，汽车行业也正在从“功能车”向“智能车”时代过渡。10月11日，在2019中国国际数字经济博览会上，长城汽车（601633，Guba）展示了一系列搭载智能互联和数字交互领域成果的车型。网信还现场体验了企业在5G远程无人驾驶和L4级自动驾驶领域的最新研发成果。其中，5G远程无人驾驶通过驾驶模拟舱展示了135公里外远程控制车辆的“黑科技”。

作为国内最早进入数字化领域的汽车企业之一，长城汽车经过多年的研发和探索，取得了良好的成绩。在2019中国国际数字经济博览会上，长城汽车展示了承载企业在智能互联和数字交互领域成就的车型，包括新款哈弗H6白金版、哈弗F7、长城炮乘用版、欧拉R1、WEY VV6、WEY VV7 GT等车型。

不仅展示了最新产品，长城汽车还在2019中国国际数字经济博览会上与中国移动河北省签署了《关于推进无人驾驶示范区的战略合作协议》。协议的主要内容是，长城汽车未来将采用中国移动5G通信技术，构建汽车与道路的协同技术体系，共同探索5G通信科技在汽车驾驶领域的商业化模式。此外，在2019中国国际数字经济博览会长城汽车的展台上，没有什么比可以亲身体验的“5G远程无人驾驶”和“L4级城市自动驾驶”更引人注目的了。据了解，长城汽车展示的这两项“黑科技”均得到国资委旗下大型高科技央企大唐移动的支持，可以实现5G网络低时延、大带宽等特点。自2018年初以来，中国首次测试了5G远程无人驾驶。由于各种条件，当时只能在20公里外操作车辆。然而，随着通信技术的发展和迭代，长城汽车现在通过与大唐移动合作，利用5G宽带、低延迟和高可靠性的优势，将处理距离提高到了100公里以上。

在专业人士的“驾驶”下，135公里外的“无人车”缓缓启动，而前方的三块大屏幕则显示实时路况，这与在游戏厅驾驶虚拟赛车非常相似。当遇到紧急制动或转弯时，驾驶员只需像普通汽车一样踩下刹车或转动方向盘，徐水的“无人车”只需延迟5毫秒左右就能做出反应。也就是说，当从模拟驾驶舱向接收命令的无人车发出命令时，无人车只前进了几厘米，这与实际人类驾驶几乎相同。在这里，您可能会对5G远程无人驾驶技术的应用场景产生疑问。事实上，这项技术在日常道路驾驶中并不是很有用，但在一些恶劣的环境中，如矿山、港口等，工作人员只能在舒适的室内环境中远程控制车辆。它不仅可以高效驾驶，还可以确保员工的生命安全。L4级自动驾驶在自动驾驶领域，长城汽车早在2009年就启动了研发项目，并于2015年首次向外界展示了L3级自动驾驶技术。到2017年，“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶平台发布，该平台集成了长城汽车自动驾驶所需的软硬件系统，并支持扩展和升级迭代。可以逐步实现从L3高速公路到L5全自动驾驶系统的自动驾驶开发和量产。L4级au……

此次展示的诺模斯驾驶搭载了2.0版本的“i-Pilot智能导航”。

在活动现场，搭载L4级自动驾驶技术的VV7将自动前往指定地点接客上车。经过直角弯道堵塞、连续弯道、龙门架狭窄、十字路口、前方拥堵、前方停车故障等复杂路况后，最终返回卸货点。通过体验，乘客可以安心地完全摆脱对车辆的控制，在紧急制动和变道驾驶操作中不会有突兀的感觉。如果你在登机时遮住眼睛，大多数乘客可能不会觉得这是一辆自动驾驶汽车。最后，5G时代已经到来，大数据、云计算和人工智能技术也在蓬勃发展。对于汽车行业来说，基于这些技术的智能驾驶已经成为各大车企的必备品。对于长城来说，越早掌握智能驾驶的核心技术，就越能在未来的数字领域布局中拥有话语权。经过半天的经验发现，长城汽车正在智能驾驶领域积极布局，并已取得初步成效。相信未来企业将在竞争日益激烈的数字领域占据一席之地。

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