如今，许多车企都开始在电动汽车市场上努力或准备取得进展，而特斯拉和蔚来等新品牌已经超越了许多传统车企。然而，传统车企毕竟是传统车企，他们的技术实力和研发背景决定了他们很容易不愿意采取行动，他们的行动将令人震惊。例如奥迪。事实上，奥迪在电动汽车领域的有效性相当不错，奥迪e-tron可以说是BBA三大品牌中最早出现的车型。值得一提的是，奥迪最近发布了新的“路线图E”战略，计划到2025年发布30款纯电动汽车。此外，奥迪还将推出四种不同的纯电动平台。奥迪这样做的目的是，未来市场需求的多样化是不可避免的，因此推出的纯电动车型种类肯定会非常多样化，无论是底盘还是配置都会有更大的变化。推出多个平台以满足不同级别车型的需求更有针对性。这四个平台分别是MLB evo平台、J1平台、MEB平台和PPE平台。
MLB evo平台的代表性模型是我们刚才提到的e-tron。
J1平台由奥迪和保时捷共同开发，未来车型将主要关注性能车。目前，代表车型是保时捷Taycan。
大家都很熟悉MEB平台，它是大众和奥迪的合作研发。它主要针对绝大多数紧凑型到中型车型，以大众ID.3和未来的奥迪Q4 e-tron为代表。使用这个平台的优点是可以控制成本。
PPE平台支持四轮驱动和后轮驱动车型，可配备800V电气系统、350kW充电容量、空气悬架、全轮转向和扭矩矢量控制等技术。PPE平台将于2023年投产，未来还可以支持卡车、跨界车、运动型后备箱和SUV。写在最后：在电动化方面，奥迪虽然起步较晚，但付出的努力并不小。从一开始就有四个生产平台，这充分体现了奥迪的实力。对于奥迪本身来说，这也反映了其避免孤注一掷的精明。如果在未来的市场竞争中遇到困难，也有更大的回旋余地。
高尔夫是大众旗下的经典车型，目前在售的第七代产品已进入更新换代周期。
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1900/1/1 0:00:00前两天，在球场上跟几位朋友聊起自动驾驶，这两位朋友最终的总结是非常简洁，两个字“鸡肋”，三个字“不成熟”。
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