实测续航与掉电接近1:1，北汽新能源EX3长途体验

说实话，北汽新能源EX3是一个转折点，极大地提高了我对其产品水平的理解。年初，当我第一次在北汽蓝谷（600733，股吧）见面时，我对这款产品的工艺、配置和电池寿命感到惊讶。很多事情会让你完全忘记过去。特别是在目前许多同级别的产品中，为了提高电池寿命，使用堆叠电池或降低电机功率，这对用户体验不利。EX3完全保留了令人愉快的驾驶体验，160kW大功率电机仅需7.9秒即可加速。同时，通过三电系统的高效协同，实现了501公里的综合续航里程。

然而，数据最终是供参考的，有必要亲身体验EX3在实际道路上的表现。● 电力系统

在踏上旅程之前，我们先来看看EX3的核心优势——三电系统。

EX3采用前轮驱动布局，最大电机功率为160kW，峰值扭矩为300N·m。官方0-100km/h加速时间仅为7.9秒，与比亚迪秦Pro EV500持平。同时，与市场上大多数主流的2.0T燃油动力车型相比，EX3的动力表现并不逊色。

动力电池方面，EX3搭载了总能量为61.3kWh的三元锂电池，系统能量密度达到161Wh/kg，可支持501公里的综合续航里程。从北京出发，单程可到达辽宁盘锦的红海滩、山东泰山、山西太原的乔家大院等地。软件部分采用了北汽新能源自主研发的最新BMS系统，该系统具有自平衡单个电池电压偏差的功能，可以帮助车辆保持长续航里程。它还可以智能监测和调整电池，对过充、放电、极端电压等情况实施安全保护，确保充电安全，有效延长电池使用寿命。此外，该系统还具有强大的温度控制管理策略，可以在整个时间段内监测电池单元和冷却剂的温度，并合理控制电池系统是处于加热状态还是冷却状态。结合低温充电预热和恒温维护技术，可以确保电池在各个季节都能高效运行。

除了电池和电机，EX3超长续航性能的核心关键是安装了北汽新能源自主研发、业界领先的EMD3.0智能电控系统。EMD3.0智能电控就像EX3的大脑，负责全面监测整车260个部件的数据，智能分析和决策，智能分配电能，智能功率调谐，优化电池性能和寿命，强大的电机功率和传输效率，使得整个车辆性能更好并且具有更长的续航里程。长途测试结束后，我们对北汽新能源EX3的实际续航能力进行了测试。这次测试的路线是从北京到天津的往返路线，80%以上的测试路线都在高速路上。在测试期间，车内有两名成员，负载约为200公斤。

EX3充满电后，驾驶电脑显示的续航里程为501公里。在将小计里程重置为零后，我们开始了耐力测试。在此期间，车内空调一直开着，温度设定在26摄氏度，风量处于一档。

起点为道田地铁站，终点为天津中汽研究院。首先，我们朝着高速公路前的城市道路前进。在总共行驶了45.9公里后，车辆的剩余续航里程为455公里，实现了实际续航里程与歌剧的1:1性能……

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在高速行驶过程中，车速保持在95公里/小时至100公里/小时之间。到达目的地后，车辆总共行驶了142.2公里，剩余续航里程为340公里。与测试开始前的501公里相比，差距为18.8公里。

因此，在高速行驶过程中，北汽新能源EX3的实际续航里程性能与运行里程相比约为0.8:1，这意味着实际行驶距离为0.8公里，里程表下降了1公里。根据这一计算，该车在高速条件下可以满功率行驶约400公里。

随后，我们从天津返回北京，在高速行驶过程中，我们仍将速度保持在95公里/小时至100公里/小时之间。然而，由于室外温度高，我们将空调温度调整到23摄氏度，并将风量保持在一档。

行驶170.1公里后，我们成功返回北京，车辆剩余续航里程为138公里，下降了202公里。与操作里程相比，实际里程性能为0.85:1，这意味着实际行驶距离为0.85km，里程计下降了1公里。根据该市的数据，EX3在充满电的情况下可以行驶约425公里。这种高速续航性能无疑是纯电动车型中的第一梯队。此外，我们之前测试过EX3的城市续航能力与功率损耗比为1:1，即使刻意采用节能驾驶方式，EX3仍然可以超越NEDC运行范围。总的来说，EX3的续航能力非常稳定和出色，在北京周围200公里没有压力。编辑总结：作为早期推出综合续航里程超过500公里纯电动产品的传统品牌，北汽新能源EX3有着非常强劲的表现。除了前面提到的动力和续航里程外，它在舒适性、科技配置、智能互联等方面也表现出色。与12.39万-16.39万元的补贴价格相比，它可以说是一款良心产品。

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