崔东树：美国新能源车走势如何？

中新经纬客户端10月10日电题：“崔东树：美国新能源汽车趋势如何

作者崔东树（全国乘用车市场信息联席会秘书长）

2019年9月，美国新能源汽车销量为3.3万辆，同比下降26%。2019年早期，美国新能源市场明显走弱，结构性分化特征明显。除去恒星模型MODEL3，增长率非常低。中国新能源汽车的整体增长仍远强于美国其他新能源汽车。

我认为，2019年中国市场具有强大的全球优势，美国新能源汽车市场面临严峻的增长压力。打入中国市场是特斯拉和其他公司努力的方向。

1.美国新能源汽车疲软趋势

2018年美国新能源汽车的整体趋势强劲，尤其是7月之后的持续高增长。2019年，它开始时遇到了困难，并逐渐反弹。2019年9月销量为3.3万台，较2019年6月减少了5000台，9月数量同比增长表现相对较差。

2019年第一季度，美国新能源汽车销量为6.1万辆，同比增长11%。从4月到6月，美国的同比销售额增长逐渐加强，第二季度表现良好，第三季度销售额大幅下降。

2.纯电动占74%

美国9月新能源汽车的同比增长率为-26%，这是近年来首次出现负增长。插电式混合动力的增长率为44%，这是最近一个非常低的水平。

2019年，美国纯电动汽车的比例达到了相对较高的74%，7月份，美国纯电动车的比例为90%。2019年插电式混合动力汽车的比例略低于2018年，插电式混动SUV表现更好，而MPV的趋势明显减弱。

3.除MODEL3外，新能源汽车性能一般

特斯拉MODEL3的新车型脱颖而出，但在9月份开始出现负增长，其他车型增长缓慢。特斯拉MODEL3在2018年逐渐改善，在2019年下降后的第一季度出现低迷，后期恢复缓慢。

2019年2月至9月，其他新能源汽车呈现超过20%的负增长趋势，表明整体需求不佳。美国其他新能源汽车受特斯拉影响较小，2018年整体趋势良好。2019年第一季度表现低迷，6月的销售额低于3月和9月，反映出美国新能源市场的疲软特征。

美国国会于2008年推出了电动汽车补贴政策，以鼓励电动汽车的销售。补贴政策中的一个重要数字节点是20万辆电动汽车的销量。当车企能够实现这一销售目标时，相信基本上可以实现成本与利润的平衡，并逐步减少补贴。

从2019年1月开始，特斯拉电动汽车只能获得一半的补贴，即3750美元，因此特斯拉需要在年底前完成交付。目前，销售一辆纯电动汽车可以获得7500美元的补贴，当汽车公司销售的纯电动汽车数量达到20万辆时，补贴将减半。特斯拉已经达到了20万辆的目标值，导致2019年第一季度的表现相对低迷。

4.美国新能源汽车结构

从水平来看，B级中的纯电动汽车表现更好，插电式混合动力B级汽车也是如此。其他级别的插电式混合动力和纯电动汽车都不是很好。

5.传统车系整体性能较差

如果忽略特斯拉的影响，其他传统车企对新能源汽车的竞争也相对激烈。2019年7月，丰田、本田和宝马等品牌的新能源汽车表现相对强劲，而欧洲品牌仍面临巨大压力。

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y阶段，日本丰田和本田表现良好，近几个月来，日本新能源汽车在美国的表现相对稳定并有所改善。

6.传统车企整体表现不佳

来自不同国家的汽车公司在美国的销售受到挤压。日本本田和德国大众的销量表现不错，梅赛德斯-奔驰的增速也不错，但销量太低。

7.美国电动汽车的发展趋势

美国9月份电动汽车的趋势不佳，今年的趋势在2019年仍呈下降趋势。

2019年的政策低迷对特斯拉产生了影响，但特斯拉Model 3仍然很好，尤其是在拓展海外市场方面有很大潜力。

通用汽车的BOLT和日产的凌风销量不错，但在中国的竞争表现一般，中国的新能源汽车在世界上仍然很有竞争力。

8.美国插电式混合动力汽车的发展趋势

中国的插电式混合动力车型表现更好。七月，普锐斯表现出色。其中，本田Clarity与丰田普锐斯Prime插电式和丰田Mirai燃料电池等竞争对手不同的一个主要特点是其座位容量：所有Clarity车型均可容纳5名乘客，而其竞争对手可容纳4名乘客。Clarity驾驶舱的其余部分也非常实用和具有未来感。

本田Clarity插电式混合动力电动汽车采用1.5升4缸汽油发动机和电池驱动电机的组合，具有多种可选择的驾驶模式：正常模式、经济模式、运动模式和高压模式，以保持电池的充电状态。

9.美国新能源产品的总体结构

9月份，美国新能源汽车的表现保持稳定。目前，美国汽车市场上有很多产品，但除了特斯拉，优秀的产品并没有得到充分体现。这与中国新能源汽车的状况类似，中国缺乏像特斯拉MODEL3这样的创新产品。（中新经纬APP）

崔东树

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