大众汽车正面临德国现代史上最大规模的集体诉讼，超过40万德国车主签署了一项集体诉讼，反对尾气排放测试作弊。最终的确切数字将在10月1日的初步口头听证会上公布。
这起诉讼意义重大，柴油门事件再次将大众推向了风口浪尖。到目前为止，柴油车的排放已经导致大众汽车损失了300多亿美元。
大众汽车的律师表示，此案可能持续四年，最终将提交给德国最高法院。他们相信这个案子最终会被驳回。
但结果无法预测，因为这是德国首次实施“声明性诉讼模式”，而且没有先例。这种模式与美国的集体诉讼有一些相似之处，在美国，诉讼由代表团体的个人发起。美国的集体诉讼可以被认为是大多数欧洲国家的噩梦。
柴油门事件发生后，德国出台了一项新的法律文件DMA，以帮助解决受大型企业权力压迫的消费者的集体赔偿问题。
自2015年公众的不当行为被曝光以来，近年来，数千名消费者向德国100多个地区法院提出了个人索赔。
根据德国保险协会的数据，截至2018年底，私人保险公司已支付约3.8亿欧元，以解决14.4万起针对公众的个人索赔。目前，仍有大约60000起此类案件尚未解决。
尽管美国式的“无赢无费”律师一直在敦促索赔人采取个人诉讼，并取得了一些成功，但他们仍然未能阻止这起集体诉讼的发生。
据负责监督这一过程的官员称，两周前，大约35676名车主的名字从名单上消失了，这可能是受到律师事务所广告的刺激。这些律师事务所承诺，每辆受影响的汽车将获得高达18000欧元的赔偿。
资深律师克里斯托弗·罗瑟是以自己的名义提起诉讼的倡导者之一。自今年5月以来，他已经从英国和美国私募股权公司筹集了超过1亿欧元的资金。
罗斯还代表美国消费者对公众采取了行动。他为那些选择以个人名义提出索赔的人承担法律费用，但在案件结束后，他必须获得25%的和解或赔偿。
他声称，他的12000名新客户在单独的诉讼中有更好的机会，因为DMA集体诉讼可能会拖很长一段时间，直到汽车价值接近零。
但代表个人和德国消费者联合会组织的律师、DMA的发起人拉尔夫·沙尔表示：“对公众来说，通过DMA向每个起诉者支付5000欧元，低于为30万起诉者支付赔偿金。考虑到一些人会退出，相应的法律费用和法庭费用也包括在内
肖尔说：“车主们不想在五年后的报纸上看到柴油门的消息。他们希望达成一项重大的和解协议来结束这件事。”
大众汽车预计不需要支付大量费用。然而，该公司也表示，“很难想象会达成任何和解
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