博格华纳与中发联合资公司迎十周年

2008年，当中国的汽车自动变速器技术达到对CVT（无级变速器）、DCT（双离合器）或AT（行星齿轮自动变速器）的向往的十字路口时，包括一汽、上汽、东风、长安等在内的12家国内车企，联合成立了中国发展和改革委员会（NDRC）中国发展联盟投资有限公司有限公司，坚定地走向DCT道路，目标是解决该技术的核心技术问题。然而，很明显，当时中国汽车行业完全自主研发存在多重局限性。因此，在国家发展和改革委员会的领导下，中国发展和发展联盟（CDU）与美国输电技术解决方案供应商博格瓦纳（Borgwana）联合成立了博格瓦那联合输电系统有限公司（Borgwara United transmission System Co.，Ltd.），股份比例为34:66。

今年，也就是2019年，这家合资公司庆祝了成立十周年。据了解，博格华纳联合传动有限公司有限公司位于大连金浦新区。该公司的业务产品包括：用于DCT和高压执行器的双离合器模块，以及液压控制模块，用于混合动力P2配置集成电机的三离合器模块，用于P1+P3配置集成电动机的离合器模块，和用于上述混合动力配置的控制系列产品。

此次下线的3000000个DCT模块，目前已进入企业快速发展的第十年。截至2019年9月27日，该公司已成功完成下线的3000000个DCT模块，而他们在5年前才举行了30000个DCT下线仪式。在该公司的十年历史中，我们可以将其发展分为两个主要阶段。第一阶段是前五年，主要集中在工厂建设、产品开发和市场开发。在此期间，该公司面临着巨大的挑战。然而，博格华纳联合传输系统有限公司有限公司总经理孙文良先生表示，正是前五年的积累，使我们在未来五年内发展到10个客户和18个项目，今年产品总数达到300万。

博格华纳联合传动系统有限公司总经理孙文良先生回顾了过去十年，不仅见证了博格华诺联合传动系统股份有限公司有限公司的发展，也见证了中国汽车市场从高速增长期到平台期的重大转折点，见证了汽车工业向新四化的转型。与2001年至2010年这十年的快速发展相比，中国汽车市场从2010年至2018年开始下滑，直到今天甚至没有出现任何反弹。在此前由中国人才研究会汽车人才专业委员会指导、国家特聘专家汽车集团和格士汽车主办的“2019第四届汽车与环境创新论坛”上，国家信息中心副主任徐长明主任、，并指出，目前中国汽车产销已进入平台期，平台期将持续2-3年，未来增速将摆脱以往的快速增长趋势，缓慢增长将是未来常态。汽车行业已进入降温期。与此同时，环境问题和能源安全问题也备受关注。欧洲WLTC和中国的双点政策相继实施，甚至原定于2020年实施的国六排放标准也提前到来。届时，全球汽车行业已进入节能减排的紧张时期。面对这样的压力，传统汽车行业将如何应对，成为业内人士最关心的问题。据中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒介绍，根据专家预测，目前汽车行业正在全面升级，混合动力可能成为下一个爆发式增长点。2022年前后，国内品牌混合动力汽车市场将迎来爆发式增长。P2作为混合动力汽车传动系统中不可或缺的架构，已成为一汽、长城等主流车企电动化发展的重点……

以及长安，因为其技术和成本优势。孙文亮先生还透露，未来五年，公司将继续以非常高的速度增长，预计到2022年将有14个新项目投产，主要集中在混合动力新产品上。博格华纳的同轴P2驱动模块通过与现有车辆平台的兼容性提供了经济高效的混合动力。创新的P2解决方案提供了将产品与三个离合器集成的可能性。离合器系统可以实现电机与发动机的连接或断开，从而实现发动机与电机的混合驱动，从而帮助客户实现自身的燃油效率和性能目标。P2配置采用博格华纳屡获殊荣的s形绕线成型工艺制造电机，通过其紧凑的封装实现了高功率和高扭矩密度。创新的制造工艺使博格华纳能够大规模生产更小、更强大的高压电机，这将有助于推动混合动力汽车市场的增长。除了P2解决方案，博格华纳还可以提供P0、P1、P2.5、P3、P1+P3、P4和PS配置解决方案。博格华纳凭借其广泛的混合动力产品组合，为中国混合动力和电动汽车市场的发展做出了贡献。

博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谭月胜先生博格华纳全球助理总裁兼中国总裁谭月生先生介绍：十年前，大连成立了一家合资公司，其使命是支持中国汽车品牌，掌握双离合自动变速器技术。在过去的十年里，我们一直在精益生产，努力创新，并为中国市场提供双离合器变速器的关键部件。我们已收到一汽、上汽、长城、长安等10家自主品牌客户的合作合同。经过十年的磨刀霍霍，300万台DCT已经下线，这不仅是一个里程碑，也是另一个全新的起点。未来，博格华纳大连工厂将继续为客户提供先进的P2架构关键部件，推动中国新能源产业升级。

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