随着中国人民生活水平的提高，15万以下的家用轿车已成为中国竞争最激烈的市场。说到这个价位段的车型，全新卡罗拉和轩逸也不得不说是存在的。凭借其省油和无忧的特点，我们拥有这两款车的最多粉丝。无独有偶，两款车也都完成了升级，我们对这两款车进行了一系列详细的比较，但结果让我们非常惊讶，我从没想过两款价格相似的车会有这么大的差异~
外观/内饰对比：
在比较这两辆车时，我们还是从外观开始。两款车都采用了家族最新的设计语言，与以前相比，不那么油腻，有一种年轻/犀利的氛围。全新卡罗拉的外形尺寸为：4635×一千七百八十×1455毫米，轴距为2700毫米；
轩逸的外形尺寸为：4641×一千八百十五×1450毫米，轴距为2712毫米。外观设计众说纷纭，轩逸的尺寸稍好一些。
进入车内，两款车都进行了全面升级，比以前年轻了很多。轩逸平底方向盘虽然可以带来一些运动气息，但也有很多凹槽。例如，即使在顶级版本中，多功能方向盘的右侧也是裸露的，8英寸中控屏幕接口功能也相对简单。此外，现在已经快到2020年了，为什么新车仍然不支持CarPlay和CarLife？如果我没记错的话，2019款经典车型有一个版本支持这一功能。为什么换了之后又倒退了？
全新卡罗拉在内饰设计方面更加协调。12.1英寸的中控屏，整体科技感比轩逸强很多，极简的内饰设计更符合当代年轻人的审美需求。
至于上面提到的CarPlay和CarLife，除了最低版本外，几乎所有车型都配备了。此外，与轩逸相比，整个系列的标准PM2.5空气净化系统更适合年轻用户的当前需求。
空间/配置比较：
空间方面，由于轴距的原因，轩逸的尾部空间更加充裕。虽然座椅衬垫同样柔软，但座椅两侧的头枕不支持升降功能。许多有经验的同事甚至觉得它的整体乘坐舒适性不如上一代车型，后排座椅仍然不支持倾斜功能。
新款卡罗拉前排座椅的乘坐体验比以前更强，为两侧的头部、腰部和肩部提供了更好的支撑。驾驶座的10项电动调节功能还可以帮助驾驶员更好地找到合适的驾驶姿势，减少长时间驾驶带来的疲劳。
至于全新卡罗拉的尾部空间，虽然参数没有那么突出，但整体续航里程也足够。后排中间平台的高度方面，由于采用了TNGA架构，甚至感觉更低。后排空调端口下方还有双USB端口，与全新轩逸相比，这对当代年轻用户来说要友好得多。
如果两辆车在空间和乘坐舒适性方面的差距不是太大，那么配置就是两辆车开始扩大明显差距的地方。我相信经常看我们节目的观众也会知道，新款卡罗拉全系标配丰田智能安全系统，可以实现五大功能：碰撞前控制、全速雷达巡航、车道偏离辅助、车道跟踪辅助和自动远光灯，L2级自动驾驶核心功能，最低配车型还配备了8个安全气囊、自动泊车等配置。
然而，在轩逸上，甚至很难想象上面的许多配置是完全不存在的，即使是顶级车型也是如此。高级功能，如车道并线辅助、车道偏离警告和自动空调，仅在顶级车型上提供。如果你买的是低端车型，你只剩下双安全气囊和鼓式制动器，雷达/成像系统没有配备这些功能。对于一辆十多万的a级车来说，这确实有点太寒酸了。
动力/驾驶体验对比：
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在比较过程中，动力总成始终是一个不可避免的话题。新款轩逸仍然采用旧款1.6升自吸+CVT动力总成，最大马力为139Ps，最大扭矩为169N·M。该动力总成没有无功功率，驾驶乐趣不足；
全新卡罗拉仍提供燃油版和双擎版，燃油版采用1.2T+CVT动力总成，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m。双擎版本搭载1.8L阿特金森+E-CVT变速箱的动力组合，最大综合马力为122Ps，百公里综合油耗仅为4.0L。
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尽管两者在数据上似乎没有太大差异，但与轩逸相比，全新卡罗拉在驾驶时更具动力，尤其是双擎版本，表现更为突出。节气门调教方面，回顾过我们之前对轩逸的评价的朋友可能还记得，轩逸是一款第一步油耗略有增加，再次踩下会有轻微无力感的车，而全新卡罗拉的节气门调校则线性得多，驾驶更舒适。
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此外，我不得不抱怨轩逸脚刹的设计。这种复古的配置现在真的很少见。对于那些刚开始接触这款车的人或轩逸的老用户来说，适应确实需要很长时间。
在全新卡罗拉上，配备的电子手刹要可靠得多，不仅操作简单、节省空间，而且看起来也先进得多，更像是这个时代A级轿车应该有的配置。
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此外，由于新款轩逸仍然采用后扭力梁悬架系统，与全新卡罗拉采用双叉臂后独立悬架相比，它在通过井盖、减速带或一些颠簸路面时具有更强的弹跳感，降低了乘坐舒适性。
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在噪音控制方面，全新卡罗拉的整体表现也更好。为此，我们还查看了一些拆卸材料，发现全新卡罗拉在底盘减震器、底盘盖板和座舱隔音棉上使用了更多材料。
安全性方面的比较：
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当然，除了空间、动力、舒适性等属性要求外，安全性也是家用车必备的一个方面。
在全新卡罗拉上，大量超高强度钢材和热冲压成型技术被广泛使用，整车的扭转刚度比以前提高了60%。新型多通道前端结构可以极大地吸收正面碰撞的冲击力，分散碰撞能量，更有效地防止客室变形。然而，在轩逸身上，这方面确实要糟糕得多。让我们在下面对一些关键碰撞位置保护进行比较：
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碰撞梁是第一个承受正面碰撞冲击的梁。新款卡罗拉的上主梁厚度为4毫米，下主梁厚度为1.18毫米，而轩逸的上下主梁厚度均为1.1毫米。新款卡罗拉上碰撞主梁由铝合金材料制成，下碰撞主梁由钢材制成，不仅成本更高，但也比新轩逸有更强的整体防碰撞效果，使用铝合金后重量更轻，也可以避免重型前端对驾驶控制的影响。
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除了前部吸能盒的设计外，全新卡罗拉的吸能盒尺寸为170×103毫米宣仪的能量吸收盒尺寸为56×97mm
粗略地说，新款卡罗拉的能量吸收盒的体积是轩逸的三倍多，可以吸收更多的能量，并在发生事故时有效保护车身。
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在底部纵梁使用的材料方面，全新卡罗拉纵梁的宽度为2厘米，从车头一直延伸到C柱。另一方面，新款轩逸纵梁的宽度为1.2厘米，仅延伸至A柱下方，不存在；
至于车侧的B柱，卡罗拉使用了三层6毫米的钢板，而轩逸只使用了两层3毫米的钢板。当B柱受到撞击或车辆侧翻时，更坚固的B柱无疑会更好地保护车内乘客的安全，并降低车身侧翻时变形的风险。
摘要：
看到这一点，每个人可能都有自己的答案来选择谁。全新轩逸虽然在外观上进行了升级，轴距也有所加长，但其他方面的升级并不多，更像是换了一个壳。在安全性/配置方面确实存在一些不足，即使增加了一些不错的功能，它们也只出现在顶级车型上，没有向我们展示太多诚意。
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全新卡罗拉和轩逸在乘坐空间方面基本相同，但在驾驶舒适性、动力和油耗方面的表现确实更加突出。再加上简洁时尚的设计，确实更符合当代年轻用户的家用需求。当然，最重要的是安全。使用TNGA平台后，更低的车身材料成本和更全面的主动安全配置也让我们在驾驶它时更有信心。因此，在这种比较中，全新卡罗拉自然成为我们推荐大家购买的车型。
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