据德国《汽车周刊》报道，德国经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔、交通部长安德烈亚斯·绍尔等政界人士已公开表示，将推动氢能在汽车和交通领域的发展。然而，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯公开“采取了不同的立场”，表示氢能源汽车“没有未来”。迪斯认为，从环境角度来看，氢动力汽车并不比纯电动汽车更环保；从车辆成本来看，氢气的生产将导致大量的电力浪费，这将进一步增加消费者的车辆成本；从推广和普及的角度来看，由于目前氢能源汽车成本较高，不利于推广和普及，而更便宜的电动汽车更容易被消费者接受。
迪斯一直非常“专注”于新能源路线的选择。在德国汽车制造商协会最近举行的一次技术会议上，以宝马集团为首的主要发动机制造商和零部件制造商认为，德国政府也应该为其他清洁燃料技术提供支持。针对上述观点和言论，坚持发展纯电动汽车的迪斯抵制了“退出德国汽车工业协会”的威胁，并表示该协会的“技术中立”立场无法准确代表大众集团的立场。尽管Dish立场坚定，但大众集团旗下的奥迪品牌也在开发氢燃料电池汽车。此前，在媒体采访中，奥迪品牌首席执行官布拉姆·肖特透露，该品牌将于今年年底推出氢燃料电池原型，并于2021大规模生产氢燃料电池模型。在未来十年，奥迪将在开发纯电动汽车和插电式混合动力汽车的同时开发氢燃料电池汽车，”Schott说。据了解，对电池原材料供应的担忧是奥迪做出上述决定的根本原因，而开发氢燃料电池汽车是为了“不把鸡蛋放在同一个篮子里”。
近日，上海交通大学、申能集团、临港集团在上海临港600848股吧签署氢产业园战略合作协议，计划建立集制氢、加氢、燃料电池关键部件、示范运营等氢能及燃料电池产业生态。
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