自带一张疲倦脸去体验小鹏G3的疲劳预警算不算作弊？

小鹏的朋友问：“你想体验一下我们的G3疲劳预警系统吗？”前一天晚上，我加班到凌晨3点，带着一张疲惫的脸来到现场，眼神和表情都很呆滞。我不知道这是否被认为是作弊？毕竟，看着周围那些外表活泼的年轻人，我不得不从一杯咖啡开始拯救我的生命。当天测试的车辆是小鹏G3 2020车型，外观与2019车型几乎相同。小鹏G3不是一款紧凑型SUV，而是一款具有跑车风格设计元素的紧凑型SUV。它在外观上展示了跨界设计之美。尽管美学是一件非常私人的事情，吸引了所有人的注意力，但G3获得2019年iF设计奖的事实足以证明它在外观设计方面获得了主流设计界的认可。作为一款电动汽车，小鹏G3去掉了进气格栅，没有传统的内燃机形式。前脸设计可以大力下压，进一步增强了视觉运动感，阻力系数达到0.29。随着流线的后退，有一个面积为1.889平方米的全景前挡风玻璃。驾驶员的视野比传统汽车设计的视野更开阔，增加了40%以上。仅仅坐在方向盘后面就会让你感到窒息。随着15.6英寸悬浮式触摸屏和一体式运动座椅的加入，驾驶员将很快忘记他们过去的传统汽车。

本次试驾的第一个目的地是位于北京西郊的潭泽后苑，单程约40公里，包括城市道路、环城道路、高速公路、农村道路、山路等各种路况。我同车的同事选择了运动模式，并将动力回收模式设置为最高位置。当车辆行驶时，我坐在副驾驶座上，有一种明显的拖拽感。我还在想这个家伙的驾驶技术很粗糙。。。当我试驾时，我将几种模式调整为正常，再加上我整体更柔和的驾驶风格，电动汽车独特的流畅感又回来了。当我们沿着山路行驶时，我和副驾驶瞥了一眼，达成了共识：与2019款相比，2020款小鹏G3在山路上的性能有了显著提高，加速和稳定性都更像一辆运动型掀背车，在山地跑中提供了意想不到的体验。

炭者侯院位于定都峰脚下，沿着山路可以直达北京的风景名胜之一定都亭。平日里，这里的游客很少，定都阁牌楼前有一个停车场，可以停放20多辆汽车。这个景区是否对外开放，完全取决于负责管理的村民的心情。如果必须说这是一个景点的话，那么人们所能看到的就是山顶的定都亭，与其他城市的其他古建筑相比，它并不是特别令人印象深刻。也许这些游客更多的是为了攀登鼎都峰，向东俯瞰整个北京城。不幸的是，今天是一个朦胧的日子，从远处看，北京城笼罩在一个灰白色的盖子里，完全没有意思。在这种情况下，我们可以把所有的精力集中在一件事上——小鹏G3 2020车型的静态体验。

坐在车内，最引人注目的特点是国产车型中最大的中控屏幕。这款具有智能亮度调节功能的15.6英寸悬浮式触摸屏搭载了小鹏自主研发的车载中控娱乐系统，该系统具有车辆控制、全景360成像、4G移动网络、语音识别、导航、收音机、蓝牙、空调控制、媒体USB、行车记录仪、远程唤醒、防盗报警等功能，用我身边刚买了2020款G3的朋友的话来说，“我能想到的都有，但我还能说什么呢？”有了这么大的屏幕，自然很容易应用到各种UI设计中。在车里玩了半个小时后，我觉得这个屏幕不仅很有趣，而且在车辆静止时也很容易使用。至于驾驶过程中的操作，让我们把它交出来……

语音助手，毕竟，安全是第一位的。

接下来，我们来谈谈途中让我非常满意的NAPPA皮革集成运动座椅。我和我的同事都觉得，这可能是20万元以下新能源车型中最舒适的座椅。它在保持包裹和支撑的同时具有良好的舒适性，尤其是在山路和未铺路面的道路上，这可以为我们的身体提供最好的支撑，它不会像木板那么硬。事实上，小鹏的工程师对他们的集成座椅非常满意。在之前的交流中，他们总是提醒我要认真体验。这一次，我可以给他们最想要的反馈——我很满意。

车里还有另外两样东西，我已经玩了很长时间了。一个是1.889平方米的全景前挡风玻璃，它不仅拥有出色的视野，而且凭借其视觉开放性，给紧凑型汽车带来了凭空获得更大空间的错觉。它还具有很强的抗紫外线和耐热性。坐在前排晒太阳的感觉让我忘记了车外是35摄氏度的北京，以为我在温和的气候下吹着海风，在海边喝着香槟。。。梦想可以唤醒，让我们继续努力。

其次，车顶上有高清1080P 360度摄像头。700天来，我一直在关注北京这个路边摊的照片。我感到沮丧的是，用单反相机拍摄会对供应商和食客造成距离侵犯。如果我用手机拍摄，图像质量真的很糟糕。用卡帕的话来说，“如果你的照片拍得不够好，那一定是因为你离得不够近。”我在车里想象着我开着小鹏G3穿过北京的街道，路人不知道我举起了顶级的360度相机。。。为了测试这个功能，小鹏出镜的朋友们，我需要在你的脸上打马赛克吗？

就在我沉浸在屋顶摄像头的想象中时，我的汽车司机同事在手套箱里发现了这个麦克风。。。然后他坐在副驾驶座上，立即进入现场，不断变换流行、美声、民族和摇滚等各种流派，辅以“前排观众，让我看看你的手……”想想堵车或旅行，这实际上是车上乘客打发时间或享受旅程的选择。

接下来是这次G3体验的亮点——小鹏G3 2020车型的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。它配备了12个超声波传感器、4个车身摄像头、1个前置摄像头和3个毫米波传感器，可以准确识别道路、车辆、行人和障碍物，并向智能芯片提供反馈，以获得更适合中国路况的自动驾驶辅助和全场景自动泊车解决方案，从而实现XPILOT 2.5自动驾驶辅助。让我们列出它能实现的功能，看看小鹏在自动驾驶方面付出了多少努力：ACC全速自适应巡航控制系统（具有STOP&GO自动停止-启动功能）、LCC车道中心辅助系统、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航控制、ASL自动限速调节。。。怎么样？你觉得自己没有意识到吗？当我踏上回程的时候已经是下午三点了，我早上六点才睡。我已经在阳光下昏昏欲睡了，早上带着的疲惫的脸变得更糟了。这是体验小鹏G3驾驶员疲劳和分心警告的最佳道具，我尽职尽责地抓住了方向盘。

你看到图片中的红色圆圈了吗？小鹏G3的疲劳预警功能是通过这款位于车内A柱上的红外摄像头实现的。它可以实时监测驾驶员在驾驶过程中的疲劳行为特征，如打哈欠、闭眼等触发系统反应的动作。系统将自动分析驾驶员的疲劳程度，并在出现疲劳行为时及时发出疲劳登记警告。此外，该摄像头还可以监控驾驶员的驾驶状态……

实时分析他们的头部姿势和视线角度，并在发生分心时及时发出警告。

果不其然，尽管我把空调开到了最大值，直接对准了我的脸，但我的眼睑还是开始打架，我的大脑开始感到头晕。。。我的安全带立即系紧，语音提醒响起，立刻唤醒了我。然而，如果我能把语音提醒改为“孙泽，你不会死吗？”也许效果会更好？由于我自己昏昏欲睡，我无法捕捉到中控屏幕上的文本提醒。在前后没有任何车辆的开放路段，在确保车辆安全的同时，我将视线集中在车辆左侧相对较长的时间，最大限度地增加了在驾驶时凝视左侧车辆漂亮驾驶员的场景。中控屏幕上出现了“你分心了，请看前方道路”的提示文字，系统的反应确实快速准确。以下是小鹏汽车在销往东北地区的车辆上将语音和文本提示改为“看什么”的建议。。。这次，我带了一张疲惫的脸来体验小鹏G3的疲劳预警功能。试驾就这样结束了，但从万泉河大桥开车回家还有40多公里。如果我在路上困了怎么办？我可以开G3回家吗

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