贸易战大幅冲击车市，车厂积极转向ADAS与自驾车发展丨拓墣产业研究院

根据驰邦咨询旗下全球市场研究机构拓涛产业研究院的数据，2019年中国汽车市场的销售额预计将下降7%，而美国市场的销售额则预计将下降3%。在全球经济因贸易战的影响而波动之际，全球汽车市场正面临销售无底的危机。

受销量下降的影响，许多汽车制造商和一线供应商采取了裁员等成本节约措施来应对汽车市场的负循环，并将资源集中在ADAS系统和自动驾驶等新功能上。

在拓涛产业研究院分析师陈红艳看来，由于汽车行业正处于产品革命和产业转型期，此前封闭的汽车供应链出现了缺口，为非传统供应商进入汽车市场提供了绝佳机会。这些机会可以从两个角度来把握：新功能和低渗透率，包括电动化、智能驾驶舱、高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶。

陈红艳进一步分析，与安全相关的高级辅助驾驶（ADAS）是汽车制造商新车的绝佳卖点。此外，随着多个ADAS子系统被纳入欧洲、美国和中新汽车评估系统，所配备的车型逐渐从高端车型扩展到中端车型，消费者逐渐熟悉各种ADAS系统的用途和时机。

然而，提高ADAS系统渗透率的主要驱动力仍然是各国的强制性法规，包括欧盟、日本和美国，这些国家计划在2020年至2022年间将AEB作为新车的标准功能，这将显著提高自动紧急制动（AEB）的加载率。

备受期待的自动驾驶技术已于2019年开始从道路测试转向实际商业应用，预计2020年将出现更多商业案例。这些案例将主要来自商用车和盈利模式，包括自动驾驶叫车服务、自动驾驶穿梭车、自动驾驶卡车或封闭区域的自动驾驶应用。

陈红艳指出，ADAS和自动驾驶都需要传感器进行障碍物检测，从而增加了各种传感器的使用。其中，毫米波雷达在汽车上的使用预计在2020年将以15.8%的年增长率增长。

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文字：陈红艳，拓涛工业研究院

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