东风日产ProPILOT超智驾：智能时代，实用和靠谱才是核心 | 车业杂谈

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智能加速，智能控制未来

9月19日，《交通强国建设纲要》正式发布，其中特别提到“智能驾驶”：加强智能网联汽车研发，形成自主可控、完整的产业链。该文件的发布将智能驾驶提升到了一个新的水平，无论发布机构的级别、长期规划和明确的时间表如何。

同时，这也意味着智能驾驶将在未来几年加速走向成熟。

事实上，早在2015年，以互联网公司为代表的造车新势力就进入了新能源汽车领域，“智能驾驶”一词迅速活跃在公众面前，仿佛注入了催化剂。

尤其是今年以来，智能驾驶被反复刷新。从2019年初中央电视台春节联欢晚会，数百辆汽车“智能”完成了港珠澳大桥上的艰难驾驶演习，到2019年5月第十一届中国汽车蓝皮书论坛上关于自主驾驶的讨论；直到9月，国家层面出现了多项新进展：9月7日，三部门联合启动了车联网和自动驾驶地图的试点应用；9月22日，国家智能网联汽车试验示范区正式揭牌，武汉市交通运输局正式颁发全国首批智能网联车辆载人试运行许可证。

所有这些都向公众发出了同样的信号——智能驾驶时代即将到来！

为什么一项具有浓厚工业气息的技术会受到国家如此多的关注？

因为智能驾驶是汽车行业与汽车技术、人工智能、5G技术、高精度地图、车联网、环境感知、ADAS、大数据等前沿技术深度融合的产物，这也是全球汽车和交通行业智能化和网络化发展的必然趋势。

因此，智能驾驶自然成为各国或车企争相争夺的战略高地。而对于中国这个目前全球最大的汽车市场来说，作为这场“智能竞争”的主角——车企，怎么会有一种隔岸观火的感觉呢！

无论是蓬勃发展的独立车企，还是在中国市场深耕多年的合资品牌，都纷纷入局。其中，屡创产销纪录的东风日产表现尤为突出。自东风日产将2018年定义为日产智能行动技术元年以来，东风日产正式踏上智能进化之旅。

许多技术正在向我们袭来，消费者有时会感到困惑，不知道我们在说什么。事实上，有时新技术的引入并不是太慢，而是太快。在智能驾驶中，安全第一，我们需要更多的研发时间来为消费者做出精确的选择。消费者想要的不是一堆技术，而是黑科技

正如东风日产销售总部负责人辛宇在全球汽车产业创新大会上所说，面对市场上的各种智能技术，消费者往往感到不知所措。因此，东风日产深谙“乘势而上”的原则。当新技术和新产品出现时，许多人往往急于进入市场，以争夺更多的市场份额、话语权或行业影响力。但对于东风日产来说，赢得市场的关键是要有耐心改进技术或产品，然后以合理的速度将其推向消费市场，为消费者提供更有价值的产品。ProPILOT智能驾驶系统的推出就是最好的例子。

今年9月，继2018年第七代天籁首次搭载L2级ProPILOT超级智能驾驶系统后，东风日产再次携ProPILOT超级智能驾驶亮相成都车展，并发布了“东风日产智能驾驶行动计划”。该计划的发布标志着智能驾驶领域技术的全面启动，也标志着东风日产未来在中国市场布局迈出了至关重要的一步。

目前，ProPILOT超级智能驾驶是“日产智能出行”的关键。此外，ProPILOT Super Intelligent Driving 1.0已发展为L2级自动驾驶辅助技术，可实现一键启动、全速范围随时随地跟随和停止、保持直线行驶和中间稳定转向等辅助驾驶功能。此外，该系统是一个高度集成的辅助系统，集前向检测、横向检测和智能停车于一体，可以实现智能制动辅助、油门踏板控制、侧面碰撞校正、全景监控等一系列驾驶员和乘客最关心的安全功能，如倒车碰撞校正。此外，它在可靠性和实用性方面也有突出的表现。

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卓越的技术实力和全球性能共同为ProPILOT的可靠性和实用性做出贡献

作为这场“智力竞赛”的领头羊，东风日产自然是大众关注的焦点；对于车企来说，他们也希望通过这种“智能竞争”来实现弯道超车或进一步保持领先优势。

东风日产在未来五年只会做一件事——用日产的智能行动为产品赋能。“东风日产副总经理陈皓在2018第7代天籁发布会上如此直言不讳，这是我听说过的唯一一家如此专注于“智能驾驶”的车企。

事实上，早在2015年，当东风日产销量突破百万辆时，东风日产就开始了一次重大转型——不断重组系统动力；

2018年，通过技术创新，又进行了一次组织架构转型——一口气成立了移动互联部、新能源部、智能发展部、客户发展部等四个新部门。

也许，在当时的人们看来，东风日产的举动有些令人费解，但通过随后的一系列行动，旁观者意识到：“原来，东风日产所有的行动都是为了兑现一个承诺——被日产的智能行动所赋能，在智能驾驶的道路上一路前行。”这种耐力和远见再次让其他人印象深刻！

与智能驾驶相比，技术并不是最难的，但更难的是数据积累。技术可以通过增加投资来获得，而数据不仅需要在数量上达到一定规模，还需要随着时间的推移而沉淀。所消耗的物质资源、人力、财力和耐力绝非普通企业所能达到的。从这个角度来看，率先布局智能驾驶的日产早已将大部分车企甩在了后面。

例如，在大数据建设方面，凭借全球电动汽车销量冠军日产聆风，智能驾驶构建了庞大的数据基础；在ProPILOT超级智能驾驶系统进入中国市场之前，它已经在全球范围内进行了总计32万公里的道路测试和技术验证。其中，完全依靠ProPILOT超级智能驾驶系统的ProPILOT超级智能驾驶体系的分车，车长336.8公里，在稳定性和适应性方面表现尤为出色。此外，在ProPILOT进入中国市场之前，进行了为期一年的本地化道路测试，以确保该技术在中国市场的稳定性和适应性，为消费者提供更安全、更有保障的驾驶体验。

与优秀的人合作可以让自己变得更好。除了专业技术和夯实基础外，在全球顶级合作伙伴的支持下，东风日产加快了智能交通蓝图的布局。与谷歌Waymo合作，测试超过1600万公里，模拟超过10亿英里；与微软Azure合作，创建自动驾驶云服务系统；与美国国家航空航天局合作创建自动驾驶管理系统。

可靠并不一定有用。东风日产始终以消费者满意度为出发点和落脚点，懂得尊重市场，尊重消费者。在此基础上，他们从消费者的角度出发，在实用性上下了功夫。在车道保持方面，可以使用转向控制来清楚地识别车道线并平滑地调整方向，确保车辆始终保持在车道中心；在智能巡航方面，它可以在0-144公里/小时的范围内实现自由巡航，并与前车保持适当的距离。当遇到复杂路况时，它可以及时自动调整车速或刹车；在操作方面，东风日产可以通过一键启动功能实现自动启动和停止，即自动跟随前车或停止或移动。。。对于驾驶员来说，这不仅可以及时解放双手和双脚，减轻驾驶负担，缓解驾驶疲劳，更重要的是，可以为行车安全增添有力保障。

无论多么高科技或先进的技术，它最终都是为人类服务的。如果不能保证可靠性和实用性，那就没有意义，也没有市场。从这个角度来看，东风日产越来越令人印象深刻的销售业绩并非没有道理！

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未来中国市场的蓝海属于智能交通

东风日产最初几年在中国市场的悄然深耕，以及近两年的一系列“重大行动”，都彰显了东风日产在智能驾驶领域的决心和行动。目前，东风日产的早期布局可能会刷新中国市场智能驾驶技术的新标准，引领智能驾驶时代在中国市场的到来，为市民出行带来更舒适、便捷、安全的驾驶体验。

对于未来，东风日产也显得信心十足，这一点从《东风日产智能驾驶行动计划》中可见一斑。根据计划，东风日产将分为三个阶段：2020年，东风日产三款车型将搭载ProPILOT超级智能驾驶系统；到2021，东风日产将推动引进ProPILOT超级智能驾驶系统2.0技术，完成新一轮技术升级；截至2023年，其将在全车系中搭载ProPILOT超级智能驾驶系统，车级搭载率达到70%，进入全面自动驾驶新时代。

通过对比2017年国家发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，可以看出东风日产的整体步伐快了一步，如“第一阶段，在2019年内实现部分自动驾驶；第二阶段，在2020年至2022年之间实现有条件自动驾驶；以及第三阶段，在2025年后实现高度或完全自动驾驶”所示。

东风日产一直对其作为智能出行和生活方式领导者的新定位抱有社会责任感。此外，未来我们还将在智能动力和智能互联领域进行拓展，为“日产智能出行”走向全国构建全面蓝图。届时，东风日产将进一步展现强大的市场号召力，重新定义人与车的互动关系，为消费者带来更多精彩的人、车和生活。

小结：未来，智能驾驶将是发展最快的汽车技术，也是各大汽车公司相互竞争的最核心技术之一。目前，随着中国汽车产业的加速发展和竞争的激烈，智能驾驶将成为扩大市场和赢得胜利的关键。在未来相当一段时间内，东风日产将继续依托“日产智行”，加快智能驾驶的布局和规划，给消费者更自信的驾驶体验，最终实现智能驾驶与乘客的和谐共生。

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标签：日产东风天籁汉大众

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