崔东树：8月新能源车零售增速低 未来份额压力较大

中新经纬客户端9月29日电题：“崔东树：8月新能源汽车零售增速较低，未来市场份额压力较大”

作者崔东树（全国乘用车市场信息联席会秘书长）

据笔者计算，2018年新能源锂电池装机122万台，较2017年增长84%。2019年8月，新能源汽车产量为7.1万辆；电池总装机容量约357万千瓦时，同比下降14%。

作者的计算数据基于车辆生产证书数据的模型分割，电池装载量基于申报的电池数量计算，属于纯计算。此外，装载进度和电池生产进度之间存在滞后，因此不具有可比性。电池公司在实际生产过程中存在大量浪费，由于售后服务等因素，预计整体销量存在一定差距。因此，计算的数据与公司公布的数据之间存在差异。

与上月相比，中国铁路协会8月份新能源汽车批发增长

2019年上半年，新能源汽车的走势呈现出高波动的新趋势。新能源汽车的趋势已经从往年的低到高逐渐演变为补贴驱动的浪潮趋势。

2019年新能源汽车开局良好。2019年1月，新能源汽车批发量达到9万辆，但到了2月，由于各种因素，又回落到了5万辆。受补贴调整影响，3月、4月和5月新能源汽车批发量分别为11万辆、9万辆和9.7万辆。6月份，销量达到13.4万辆，表现良好。7月新能源汽车销量达到6.67万辆，同比下降6%。但8月新能源汽车销量并未有效反弹，反映出新能源汽车需求相对疲软，这与8月传统汽车的低迷趋势同步。

2019年上半年，新能源窄型乘用车的趋势保持稳定。7-8月的组合趋势是平均每月7万辆，反映了政策明确后新能源乘用车的市场下滑。

8月新能源汽车零售增速较低

从中国铁路协会的零售数据可以看出，8月新能源汽车零售趋势略低于7月，呈现出相对疲软的趋势，这是往年8月罕见的环比下降。

传统燃油乘用车的市场走势呈U型趋势：年初高点，随后持续下跌，夏末回升。今年新能源汽车的发展趋势仍然强于传统汽车。

新能源汽车在全球的强大地位

2018年，全球新能源乘用车销量达到202万辆，同比增长66%。2018年，中国新能源乘用车销量达到101万辆，占世界份额的50%。

2019年1-7月，中国新能源汽车在全球的份额持续上升至51%，处于历史高位。

2019年1-7月，美国汽车市场表现不佳，特斯拉的下跌导致市场增长乏力，而中国市场表现强劲。

2018年6月，特斯拉在美国的基地增加，而中国汽车的国际份额略有下降。今年3月至6月，中国汽车的份额与去年持平，而8月份，中国汽车在国际上的份额有所下降。可以预见，未来中国新能源汽车的份额压力仍然很大。

2019年对新能源汽车和电池的需求开始良好

据笔者计算，根据汽车生产证数据，2019年8月新能源汽车产量为7万辆；

电池总装机容量约357万千瓦时，同比下降14%，环比下降5%。2019年的表现是2018年政策惯性增长的延续。由于年初3月至6月的过渡期以及企业生产的顺利发展，3月至8月的抢购导致新能源汽车产量爆发式增长。

2019年一季度的新能源汽车补贴政策延续了2018年的政策，导致2019年第一季度对新能源汽车和电池的需求强劲。1月和6月，新能源汽车的生产和电池需求达到了超高水平。

从2018年底至2019年6月的汽车走势来看，电池需求处于良好的增长状态，2019年新能源汽车补贴新政的带动效果良好。

乘用车的电池需求显著影响总需求

2019年8月的电池需求为357万千瓦时，相当于2018年8月电池需求，处于2018年的中位数水平。考虑到补贴下调前后的因素，2019年8月对电池的需求略低。

乘用车的电池需求相对较好，达到293万千瓦时。乘用车电池的使用量同比大幅下降，成为今年的相对低点。专用汽车电池的需求量为15万千瓦时，比去年同期的36万千瓦时大幅下降。

通常，乘用车驱动电池技术的提高，而乘用车保持电池生产和销售的规模，而专业化汽车则实现产能过剩的低端配置。因此，乘用车电池需求的增长具有重要意义。

2018年新能源汽车增长的亮点主要是乘用车的转型升级和高端新能源汽车的良好发展。2018年，针对乘用车推出了大量AO和a级SUV产品。SUV产品是年轻人负担得起的重要新能源车型，价格较低，技术先进，极大地促进了驱动新能源的第二辆车的普及。（中新经纬APP）

崔东树

标签：特斯拉

汽车资讯热门资讯