19.98万元起的2.0L亚洲龙，是冲着凯美瑞来，还是反衬2.5L版的性价比？｜车业杂谈

亚洲龙的受欢迎程度有目共睹，而当亚洲龙2.0L版本发布的消息传出后，无疑是火上浇油。相信大家对于2.0升的亚洲龙也是非常兴奋的。最近，亚洲龙2.0L版正式上市，但与万众期待的定价相比，该车的定价令人费解。

售价为19.88万至23.98万元，但与2.5L车型相比，该车的整体售价仅便宜了9000至5000元。要知道，2.5L亚洲龙拥有209马力和8速自动变速箱。

从配置角度来看，虽然2.0L亚洲龙入门级车型支持Carlife和后视镜锁止自动折叠功能，但与2.5L亚洲龙的入门级车型相比，它具有可切换的驾驶模式、可调节的悬架软硬件、多媒体/导航和方向盘换挡等功能。这样的定价显然已经没有实力销售了，那么一汽丰田推出2.0升亚洲龙有什么意义呢？

01

是一汽丰田和广汽丰田的竞争吗？

由于之前推出的2.5L亚洲龙的定价令人惊讶，许多人认为该车与凯美瑞形成了不匹配的竞争，也被视为两个国产品牌之间的竞争。那么，2.0升亚洲龙的推出对广汽丰田凯美瑞来说是一个错位的打击吗？

答案显然不正确！通过比较这两款车型的2.0升版本的价格，我们可以看出。2.0升凯美瑞的售价为17.98-20.58万元，而2.0升亚洲龙的售价为19.88万-23.98万元。亚洲龙的起售价基本相当于家族顶级阵容。此外，目前凯美瑞在终端上发布了一定的折扣，仅从价格上来看，两者已经不在同一受众水平。

同时，谈到其他方面，必须承认的是，亚洲龙拥有4975*1850*1450毫米的长、宽、高和2870毫米的轴距，在尺寸和空间方面具有压倒性的优势。可以认为，亚洲龙在变大变长后，整备质量比凯美瑞重40-45公斤。在相同的动力总成下，其动力性能和燃油经济性明显优于凯美瑞。

如前所述，2.0L亚洲龙入门级车型的价格可以作为2.0L凯美瑞的顶配购买。事实上，2.0L亚洲龙的入门级配置无法与2.0L凯美瑞的顶级配置相提并论。与亚洲龙相比，凯美瑞具有实用和舒适的功能，如前后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、真皮方向盘、抬头显示器、真皮座椅、驾驶员腰部支撑调节、后排座椅调节按钮、后排座椅比例折叠、语音控制、雨水感应雨刷和空气净化器。在同等价格下，凯美瑞的配置体验明显优于亚洲龙。

显然，2.0升亚洲龙和2.0升凯美瑞并不存在错位或内部竞争的概念。

02

追求B级车更大的市场份额？

如果我们抛开凯美瑞，看看整个B级车市场，别想了！凯美瑞本身就是主流B级车的代表，如果它不能与2.0升凯美瑞相比，它基本上告别了帕萨特、迈腾和雅阁。尽管它也占据了尺寸空间的优势，但与常规B级车市场相比，在价格和配置性价比方面，2.0升亚洲龙仍然缺乏优势。

03

你还想成为合资企业中的雷克萨斯ES吗？

这个想法有点有趣！

由于亚洲龙和雷克萨斯ES都来自丰田的TNGA-K平台，加上它们极其相似的尺寸空间，亚洲龙自推出以来也被许多人称为“小ES”。在雷克萨斯ES的产品系列中，还有2.0升、2.5升和2.5升混合动力版本。同一平台上已经有2.5升/2.5升混合动力车型，现在增加2.0升车型是可以理解的。这难道不足以被称为“小ES”吗？

太天真了为什么雷克萨斯ES，尤其是ES200车型，能在豪华车市场找到自己的出路？除了优越的空间体验，还有原汁原味的进口品质和雷克萨斯自有的品牌力。

相比之下，丰田品牌在豪华品牌中的基调没有雷克萨斯那么突出，亚洲龙也不是原装进口产品。最重要的是，2.0升版本的ES车型与2.5升版本相比有5.6万至10万元的价格差异。从侧面来看，ES200可以卖得很好，价格至关重要！在这种情况下，如果你想成为一款像ES一样在豪华车市场上蓬勃发展的合资车，那么亚洲龙的2.0升版本就缺乏很多意义。

写在最后：那么，2.0L亚洲龙的上市就像鸡肋一样吗？如果只是从价格的角度来看，那真的有点过分。不过，换个角度来看，毕竟亚洲龙目前是一汽丰田乃至国产丰田品牌的旗舰车型。同时，这款车也是与雷克萨斯ES在同一TNGA-K高级平台上的产品。这样的定价在很大程度上是稳定品牌基调或产品基调的一种方式。

同时，从2.0升车型的推出来看，它显然没有2.5升/2.5升混合动力车型那么大气，主要市场受众也集中在2.5升/2.5L混合动力车型上。从这里可以看出，一汽丰田很可能会使用2.0升车型来对比其2.5升/2.5升混合动力车型的成本效益，从而引导更多潜在客户转向这一点。

当然，也不排除一汽丰田会利用2.0L亚洲龙目前的定价来观察市场反应，并将2.0L亚洲龙利润率视为必要的动力手段。

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