新能源车保值率过低，深陷尴尬之局

在新能源市场的浪潮下，暗流涌动。根据中国汽车金融与保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》，主流新能源汽车过去三年的平均保值率仅为32.31%，远低于传统燃油汽车。从纯电动汽车的一年保值率来看，除了特斯拉超过60%外，其他车型的保值率普遍较低。今年1月，中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示，首批上市的新能源汽车车型已达到3-4年车龄，正进入大规模换代期。由于智能技术发展迅速、里程下降、配套不完善、政策变化等因素，目前二手新能源汽车的处置渠道非常有限，超过75%的二手车经销商很少收购新能源汽车，只有少数汽车经销商愿意接手新能源车型。

截至2019年6月，我国新能源汽车保有量达到344万辆，占汽车保有量的1.37%；

与去年同期相比，增长了72.85%。其中，新能源汽车以纯电动汽车为主，共有281万辆纯电动汽车，占新能源汽车总数的81.74%。目前，国家还没有一个完整的计划来进行新能源二手车的市场布局。面对以电池为核心元素的新能源汽车，为了准确计算新能源汽车的保值率，基本上是基于三大因素：汽车的基本信息、三电系统、政策和其他组成部分。对于二手车经销商来说，三电系统是一个全新的领域，与传统车型的发动机相比，电池的损坏和回收问题并不像想象中那么简单。中国汽车流通协会执行理事贾新光曾表示，与汽油车相比，二手新能源汽车保修率低主要来自于电池问题。“发动机不会有太多问题，电池面临容易老化的问题

为此，“李智出行”专门咨询了一位从事二手车行业调查的老师，对方非常肯定地告诉我们，目前阻碍新能源二手车和新能源保值的最大因素来自电池问题，并且动力电池的衰减是不可逆的问题。制造商生产的原始电池与重组后的电池在有效性方面存在一定差距。经销商无法保证更换电池的安全性和稳定性，这与传统燃油车的二手车市场类似。更换发动机的二手车通常很难手牵手生产，但目前，新能源二手车市场还没有找到完整的流通体系，大家都在摸着石头过河。电池问题一直是新能源汽车，尤其是纯电动汽车关注的问题。中国是目前全球新能源汽车车型增长最快的国家，在这个迅速崛起的新能源市场上，电池故障引发的汽车火灾频繁发生。

今年5月以来，国家新能源汽车监管平台共发现79起安全事故，涉及96辆汽车。在确定火灾原因的车辆中，41%的车辆在行驶，40%的车辆静止，19%的车辆充电。尽管燃料动力汽车发动机起火的概率远高于新能源汽车，但所有权的差异使得新能源汽车电池问题引发的一系列事件牵动着每一位消费者的神经。中国电动汽车百人会常务副主席欧阳明高曾指出，新能源汽车起火是产品质量问题，而不是技术路线问题。目前，新能源市场上有100多家在售车型制造商，包括传统的新能源汽车公司和造车新势力。尽管其中一部分会在行业优胜劣汰中自动淘汰，但主流车企的电池问题仍然存在。比亚迪、北汽新能源和吉利新能源也被曝出其新能源车型的自燃事件，这应该不是偶然的。目前新能源二手车的渠道是什么？这位行业老师以北京地区为例说：“基本上没有这样的事情

目前，在北京二手车交易市场，找到一家专门从事新能源二手车的经销商，无异于大海捞针。在广阔的二手车市场中，汽油车的二手车经销商有数百家，其中一家是新能源二手车经销商，这非常好。没有形成渠道、没有系统的新能源二手车基本上没有市场。目前，二手车市场有三种传统渠道：二手车交易网站；二手车市场；

更换经销商。在二手车交易网站上，新能源二手车的上市和交易量罕见，随之而来的是琳琅满目的燃油动力车型。除了特斯拉和宝马这样的车型，还有一定的市场，国产国产品牌几乎完全消失了。

这位行业老师告诉“励智旅游”，不难猜测原因。新能源汽车的保存周期太短，从200公里到300公里的车型更新迭代太快。交易网站上列出的车型都是200公里的车型。哪位消费者将买单？在价格方面，以10万元的新能源为例，两年后将上市进行二手车销售。经过评估，网上的价格都在4万元左右，不到一半的售价也让用户对新能源二手车价格的快速下跌感到心寒，更不用说线下的经销商店了。没有规划新能源二手车渠道，不仅在北京市场，全国各地都存在消费者有车无市的情况。拒绝收购，保值率太低，面对新能源车型不知道从哪里入手，这已经成为二手车经销商的一大挑战。面对这样的现象，一些新能源车企正在积极提出“用户置换服务”，或者在车企旗下设立电池回购机构来处理电池，这将给消费者带来一些安慰。

在当前不完善的新能源二手车交易市场中，新能源汽车公司的交易所已成为消费者唯一可靠的渠道，制造商提供的交易所条件也基于未来类似的车型。例如，奇瑞新能源可以提供最高1万元的兑换补贴，前提是奇瑞汽车或新能源车型兑换奇瑞新能源车型；江淮新能源也是如此。在进行了自己的保值测试后，必须根据必须更换为同一品牌的车型的条件来确定更换车型的数量。不难理解，制造商在销量和产品保存问题上面临着许多矛盾和纠缠。新能源车型的趋势为新能源市场的发展开了绿灯，无论是国家层面的大力推动，还是各制造商相继推出燃油车停产计划。尽管销售很重要，但销售背后的市场，如电池回购问题、回收、新能源汽车质检，也成为新能源二手车市场振兴的重要因素。

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