第二季度净亏损33亿元，蔚来正经历至暗时刻

来源：花妞原创作者：朱莉导读：蔚来正在经历最黑暗的时刻。9月24日最新财报发布后，蔚来汽车暴跌28%，四年内巨亏400亿元，自身建设项目“流产”，经历了8起以上的自燃事件、大范围召回、大规模裁员以及硅谷办事处关闭。有媒体报道称，NIO自2014年成立以来一直在烧钱，亏损持续扩大。成立四年来，累计亏损超过400亿元，2019年第二季度仅亏损32.86亿元。在9月25日举行的2019年第二季度财报电话会议上。在NIO的财报电话会议上，NIO澄清了过去四年亏损57亿美元的传言，称目前的亏损实际上是200亿元人民币。NIO第二季度净亏损33亿元，今年第二季度总收入为15亿元，环比下降6%。NIO在今年第二季度共交付了3553辆汽车，其中3140辆用于ES8，413辆用于ES6。NIO今年第二季度的汽车销售额为14.1亿元，环比下降7.9%。扣除召回成本后，NIO在2019年第二季度的汽车销售毛利率为负4.0%，而上一季度为负7.2%。NIO第二季度净亏损33亿元，市场预计亏损29亿元。在NIO第二季度财报发布之前，外媒报道称，NIO过去四年的亏损已达到约50亿美元，相当于特斯拉15年来的累计亏损。考虑到最新财务报告中披露的亏损，NIO自2014年成立以来的总亏损将达到约57亿美元。为了应对这些挑战，NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌在其财务报告中提到，我们在公司内部实施了全面的效率和成本控制措施，以优化资源投资和回报。这些措施将进一步提高销售服务网络和研发活动的效率并简化运营。李斌还表示，到第三季度末，我们的目标是将全球员工总数从2019年1月的9900人减少到7800人左右。到今年年底，我们将通过对一些非核心业务的额外重组和拆分，进一步提高运营效率。经历了风风雨雨的NIO创业团队，也不乏其豪华之处。根据企业调查，NIO的联合创始人包括马化腾和刘强东等巨头。NIO一直被认为是中国版的特斯拉。2015年6月，蔚来获得腾讯、京东和高瓴资本1亿美元的a轮融资，9月获得红杉资本和愉悦资本5亿美元的B轮融资。从2015年到2019年，共获得了9轮融资。NIO最后一轮融资的估值为67亿美元，目前市值不到最后一轮的三分之一。腾讯、淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、快乐资本等后发投资者账面亏损巨大。在资本的帮助下，NIO的首款量产车ES8于2017年底正式接受订单，并于2018年9月在美国成功上市。事实上，NIO的日子并不好过。今年上半年，由于西安、上海和武汉发生ES8自燃事件，NIO于7月发起召回，2018年4月2日至10月19日共生产4803辆配备NEV-P50模块电池组的车辆。所有召回的车辆将更换为免费的NEV-P102模块电池组，以消除安全隐患。同时，电池循环系统内的所有NEV-P50模块电池组也将进行更换，更换工作将在两个月内完成。按照预计每千瓦时电池约1000元的成本计算（300750，股吧），NIO汽车此次召回成本预计为四至五亿元。此外，由于优先生产召回电池，这影响了其他车辆的交付，导致7月和8月的交付量大幅下降。黄晨东，电力工程副总裁兼研发总监……

或NIO Power Technology表示，“模块的安全隐患是由电压采样线束的长期积累和磨损引起的，通过现有的监测方法无法提前检测到。为了消除隐患，我们决定召回它。”为了自救，NIO开始通过出售多余的业务和裁员来降低成本。今年7月，蔚来将其FE团队的大部分股份出售给了令人敬畏的盛。8月22日，有媒体曝光NIO汽车公司开始大幅裁员。NIO创始人李斌在一封内部信中承认，由于行业和公司形势的重大变化，为了进一步控制开支和提高运营效率，NIO将在9月份额外裁员1200人。上个月，李斌在一封内部信中表示，“从今年开始，我们真正进入了资格赛阶段。不会有速胜，也不会有奇迹，我们的旅程是泥泞赛道上的马拉松。创业从来都不是一件容易的事，智能电动汽车的创业更是困难重重。每个人都需要做好准备，面对更艰巨的挑战和挫折。“现在是李斌所说的困难时期，即使在最黑暗的时刻，这些艰难的挑战也将考验NIO的意志和生存能力。本文首发于微信公众号：华牛原创。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作注意风险。

标签：蔚来红杉特斯拉合创发现

汽车资讯热门资讯