改用横置前驱平台 美系车的精髓该如何延续？

尽管第三代君威的尺寸明显减小，但其内饰仍然保持着美式风格的豪华特征，大量的直线仍然是内饰的主旋律。皮革和木纹装饰营造出的奢华氛围与以往保持一致。

1993年，第三代君威进行了中期整容。这次翻新最大的变化是内饰，自1994年以来，电动车窗、主座椅安全气囊和ABS已成为君威系列的标准功能。

在第三代车型生命周期的最后一年，恰逢通用汽车成为1996年亚特兰大奥运会的汽车赞助商，别克除了为奥运会提供车辆服务外，还推出了奥运版车型。1996年也是现代奥运会100周年，第三代富豪的奥运版可以说抓住了百年一遇的机会。

1997年，别克推出第四代君威，不再是双门硬顶车型，回归世纪系列。这里有两个重要的信息点。一个是它是使用通用汽车的第二代W平台建造的，在第二代W平台上诞生的中型轿车的轴距增加了39毫米。第二点是，第四代君威已经像第一代君威一样被纳入了第六代世纪，再次成为世纪的豪华版，而第四代富豪不再提供双门硬顶车型，因此在外观上不再容易区分世纪和君威的区别。

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说到第四代君威，我们不得不提到上汽通用汽车。成立于1997年的上汽通用汽车于次年将别克世纪引入中国，中文名称为别克新世纪。四年后，上汽通用汽车推出了新世纪的替代车型——君威。此时，第四代君威和海外第六代世纪已经列入生产计划。因此，上汽通用对国产君威的外观进行了多次调整，其产品周期仍然相对较长，生产将持续到2008年。

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写在最后：第三代和第四代君威放弃前后轮驱动可以说是一种趋势，务实的美国人并不把后轮驱动等同于豪华。抛开它不谈，今天有很多类似的事情，著名的亚洲龙取代了皇冠。说到君威，当时它盛大地独立于世纪汽车系列，但在第四代又回到了世纪的怀抱。原因是每个人都有自己的产品，但幸运的是，它在世纪之后被其他车型取代，君威有机会作为一个独立的汽车系列出现。

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