15家自主车企Q3财报：长城利润劲增507%，力帆亏16亿元

10月下旬，全国各大上市车企开始陆续发布第三季度财报。然而，从已经发布Q3财报和预测的车企来看，随着全球市场经济的衰退，中国的新能源补贴政策正式下降，以及从第五国过渡到第六国带来的推动行动，拥有自主品牌汽车的公司很少能在第三季度甚至前三季度实现业绩增长。

上汽集团：第三季度归母净利润降幅收窄

10月30日晚间，上汽集团（600104，股吧）发布第三季度报告。报告显示，集团前三季度营业总收入5853.45亿元，同比下降13.25%；实现归属于上市公司股东的净利润207.9亿元，同比下降24.86%；扣除非经常性损益后的归母净利润188.1亿元，同比下降25.69%。

以第三季度为重点，由于国庆假期库存削减结束，经销商处于补库存阶段。第三季度批发销售额的降幅有所收窄，但随着终端折扣的收窄，利润也出现了环比变化。报告显示，该集团第三季度实现营收2095.01亿元，同比小幅下降0.4%，较第二季度22.09%的降幅明显收窄；三季度实现归母净利润70.28亿元，同比下降19.13%，降幅也较二季度明显收窄。

北京汽车：前三季度归母净利润同比下降21.06%

近日，北京汽车发布了第三季度报告。报告显示，集团前三季度实现营收1380.3亿元，同比增长14.78%；实现归母净利润30.04亿元，同比下降21.06%。

尽管北京汽车在财报中没有披露其利润下降的主要原因，但根据中国汽车工业协会的最新销售数据，今年前三季度，北京梅赛德斯-奔驰共销售42.52万辆，同比增长14.8%；北京现代累计销量45.08万辆，同比下降19.7%；北京汽车的销量为5.25万辆，同比下降47.1%。北京现代及其自主品牌的销量下降可能是北京汽车前三季度归母净利润下降的主要原因。

比亚迪：第三季度归属净利润同比暴跌88.58%

10月30日，比亚迪发布了2019年第三季度财务报告。受车市“寒冬”和新能源汽车补贴退坡的影响，财报显示，比亚迪前三季度共实现业务938.22亿元，同比增长5.44%；实现归母净利润15.74亿元，同比增长3.09%。

但从第三季度单季度来看，营收和归母净利润都出现了不同程度的下滑，第三季度营收316.38亿元，同比下降9.17%；归母净利润1.2亿元，同比下降88.58%。很明显，新能源补贴的下降和车市的下滑带来了动力，即使成本下降，也无法弥补补贴下降对利润的负面影响。

长城汽车：第三季度归母净利润同比增长507%

10月25日，长城汽车（601633，股吧）发布2019年第三季度报告。本季度报告期内，长城汽车实现营业总收入212.02亿元，同比增长18.01%；

实现归母净利润14亿元，同比增长506.82%，整体经营状况持续改善。截至2019年第三季度，长城汽车今年实现营业总收入625.78亿元，实现归母净利润29.17亿元。

今年前三季度，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销量72.4万辆，同比增长7.01%。这一成就有力地帮助了公司业绩的快速增长。

另据透露，长城汽车在技术研发方面始终坚持“过度投入”，注重有效研发，前瞻性布局新能源、智能网联等领域。三季报显示，本季度长城汽车研发费用较去年同期增长69.93%，今年前三季度较同期增长25.98%。

长安汽车：前三季度亏损26亿元

近日，长安汽车（000625，股吧）发布2019年第三季度报告显示，今年前三季度长安汽车实现营业收入451.15亿元，同比下降9.5%，归母净亏损26.62亿元，而去年同期为11亿元，同比下降328.83%。其中，第三季度营收152.4亿元，同比增长7.3%，实现自去年第二季度以来的首次正增长；归母净亏损4.21亿元，同比微增5.61%，较第二季度的-1.4亿元有所增加，但明显好于今年第一季度的-210万元。

对于业绩下滑的主要原因，长安汽车仍将其归因于产品销量的下滑。然而，在第三季度，公司的独立部门受益于产品结构的优化和盈利能力的提高。

广汽集团：第三季度归母净利润同比下降51.95%

10月30日，广汽集团（601238，股吧）发布第三季度报告。报告显示，集团前三季度营业总收入430.31亿元，同比下降19.58%；实现归母净利润约63.35亿元，同比下降35.78%；其中，第三季度营收146.8亿元，同比下降9.99%；实现归母净利润14.16亿元，同比下降51.95%。

6月的国五车型促销活动在一定程度上透支了Q3购车需求，公司自主品牌业绩低迷。据传祺统计，广汽传祺品牌第三季度销量共计9.03万辆，同比下降28.59%，环比下降8.75%，这在一定程度上影响了整个集团前三季度的毛利率，毛利率同比下降13.16个百分点至7.82%。

江淮汽车：第三季度归母净利润同比增长96.99%

近日，江淮汽车（600418，股吧）披露了最新的财报信息。数据显示，江淮前三季度实现营业总收入372.42亿元，同比增长2.36%；实现归母净利润1.22亿，同比增长154.33%。报告期内，公司毛利率为11%，同比增长2.3个百分点，净利率为0.7%，同比增长1.1个百分点。其中，第三季度，江淮汽车实现营收102.08亿元，同比下降19.23%；

实现归母净利润亏损300万元，同比增长96.99%。

在公告中，江淮汽车将业绩增长的原因归结为“产品结构调整”和“成本控制”。有分析认为，江淮汽车前三季度业绩大幅提升主要得益于政府补贴。数据显示，江淮汽车前三季度获得政府补贴约4.63亿元。尽管与去年同期相比减少了约5.65亿元，但对于主营业务盈利能力令人担忧的江淮汽车来说，这是一笔可观的收入。

北汽蓝谷：第三季度归母净利润由盈转亏

10月30日，北汽蓝谷（600733，股吧）发布今年第三季度财报。数据显示，Q3，北汽蓝谷实现营收75.64亿元，同比增长81.34%；归母净利润由盈转亏，第三季度净亏损3.65亿元，同比大幅下降898.82%。

由于第三季度的高亏损，北汽蓝谷今年的经营业绩受到了很大影响。1-9月，北汽蓝谷实现营业收入174.84亿元，同比增长78.64%；实现归母净利润-2.7亿元，同比下降303.55%。

北汽蓝谷在财报中表示，收入的稳定增长是由于其子公司北汽新能源的销售额增加。根据北汽新能源最新的产销报告，今年1-9月，该公司累计销量达到98382辆，同比增长20.45%。但新能源补贴和政策的退出导致产品成本翻了一番，导致净利润大幅下降。

江铃汽车：第三季度营收和净利润均实现增长

10月23日，江铃汽车（000550，股吧）发布第三季度财报。财报显示，第三季度，江铃汽车实现营业收入66.86亿元，同比增长13.28%；实现归属于上市公司股东的净利润9881.1万元，同比增长198.65%。

今年前三季度，江铃汽车总收入204.08亿元，同比微增1.08%；归属于上市公司股东的净利润为1.58亿元，同比下降27.93%。

江铃汽车在财报中指出，前三季度，公司销售整车20.22万辆，同比下降0.89%；公司前三季度净利润的下降主要与销售和管理费用的增加，以及促销投资的增加以及公司在新产品、新技术和监管项目上的支出有关。

一汽轿车：预计前三季度最大亏损2.96亿元

10月30日晚间，一汽轿车（000800，股吧）发布三季报显示，公司前三季度实现营收172.92亿元，同比下降6.95%；归母净利润亏损2.67亿元，而去年同期盈利1.35亿元，同比下降297.33%。其中，第三季度营收65.91亿元，较上年同期增长20.09%；

实现归母净利润亏损2.76亿元，同比下降609.65%。

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关于业绩下滑，一汽轿车在第三季度业绩预测中表示，受产品销售结构变化、日元大幅升值以及第三季度新产品上市成本增加的影响，导致业绩出现亏损。此外，前三季度，国内乘用车市场销量有所下降，公司整车销量有所下降。受第五国和第六国之间切换、贵金属市场价格上涨和日元汇率波动的影响，公司营业收入、毛利率等指标同比下降。此外，为合营企业确认的投资收益减少，导致报告期内业绩大幅下降。

东风汽车：第三季度归母净利润下降29.81%

10月28日晚间，东风汽车（600006，股吧）公布了2019年第三季度财报。财报显示，东风汽车前三季度营业收入99.4亿元，同比增长7.57%；实现归母净利润3.32亿元，同比下降19.76%。其中，第三季度营收31.81亿元，较上年同期下降7.9%；实现归母净利润8600万元，同比下降29.81%。

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对于利润的变化，财务报告显示，这是由于当期运输费、净追索权补偿和利息收入的增加，以及当期收到的政府补贴的减少。

力帆汽车：前三季度亏损26.3亿元

力帆集团（601777，股吧）发布的第三季度财报显示，今年1-9月，力帆集团营收66.86亿元，同比下降19.52%；实现归母净利润-263亿元，同比下降2064.56%。

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力帆集团指出，由于国内汽车行业普遍下滑，对公司汽车板块业务产生了重大影响，融资环境并未改善，对公司短期经营流动性造成一定压力。如果未来没有显著改善，它可能在下一个报告期继续遭受损失。

此外，财报显示，公司前三季度负债总额为178.63亿元，其中流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元。

海马汽车：出售物业未能扭转颓势，前三季度亏损2亿

近日，海马汽车披露了其第三季度报告。报告显示，公司2019年前三季度实现营业总收入35.51亿元，同比下降16.4%，降幅较去年同期收窄；归母净利润为-2.01亿元，而去年同期为-4.8亿元，导致亏损幅度缩小。

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其中，第三季度，海马汽车实现营收11.46亿元，同比下降16.95%；

归母净亏损2300万元，同比增长88.51%，亏损范围进一步缩小。报告期内，公司毛利率为2.4%，同比下降2.2个百分点，净利率为-4.3%，同比上升9.6个百分点。

据悉，今年4月，海马汽车因连续两年亏损（2017年和2018年分别净利润亏损9.94亿元和16.37亿元）而受到“退市风险警示”，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。为了挽救颓势，海马汽车出售了400辆汽车，以重振其资产。上个月，该公司将其在海马研发的100%股权转让给了瑞智尚实业。不过，从第三季度财报数据来看，海马汽车的情况仍然不容乐观。

众泰汽车：前三季度净亏损7.6亿元

10月28日，众泰汽车（000980，股吧）发布财报显示，今年前三季度实现总收入54.01亿元，较去年同期下降59.59%；归母净利润合计亏损7.6亿元，同比下降283.02%。第三季度营收3.61亿元，较上年同期下降88.41%；归母净利润亏损4.7亿元，同比下降524.50%。

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对于营收和净利润下降的原因，众泰汽车表示，主要是由于行业低迷和销售下滑的影响。根据中国汽车工业协会的数据，今年9月，众泰共销售9085辆汽车，同比下降27%。今年前三季度累计销量为9.96万辆，同比下降45.97%。

一汽夏利：前三季度净亏损7.01亿元

10月30日晚间，一汽夏利（000927，股吧）披露了2019年第三季度报告。报告显示，一汽夏利前三季度实现营收3.53亿元，较去年同期下降62.52%；归属于母公司的净亏损为7.01亿元；其中，第三季度实现营收6500万元，同比下降69.29%；净亏损1.49亿元，同比增长59.16%。

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对于前三季度的亏损，一汽夏利表示，主要原因是汽车市场销量整体下滑，以及由于品牌弱化、定位配置偏差、销售渠道弱化等因素，公司产品销量持续低迷。一汽夏利进一步表示，目前正在积极推进与博郡汽车的合资合作。

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