车还未上市就已在布局充电站网络，福特在下一盘什么棋？

最近，福特宣布与壳牌集团旗下专门从事电动汽车充电解决方案的子公司Greenlots建立合作伙伴关系，以运营Ford Pass的充电网络服务。

该计划预计将在2020年福特首款纯电动SUV上市后开始运营，在北美提供12000个充电站和35000多个充电插头。福特车主可以通过福特通行证应用程序或汽车屏幕找到最近的充电站。

福特利用落后的优势，首先解决已知的问题

在北美市场的纯电动汽车（BEV）品牌中，特斯拉、通用汽车和日产是主要品牌。除了特斯拉拥有Model S、Model X和Model 3外，通用汽车和日产都专注于单一车型，而通用汽车专注于雪佛兰Bolt，日产专注于Leaf。其他汽车制造商的纯电动汽车车型销量仍然很低（2018年的数据是每年不到5000辆）。然而，作为北美主要汽车制造商，福特尚未推出纯电动汽车，表现出保守和谨慎的态度。

▲ 北美市场主要充电站的发展

数据来源：来自不同制造商的公开信息；

拓涛工业研究院排序与图表

由于福特不再是市场领导者之一，福特有必要首先改善其即将推出的纯电动SUV的驾驶条件，以便消费者在购买第一辆福特纯电动汽车时能够获得良好的消费体验。Ford Pass可以快速找到附近的充电站，为车主解决里程焦虑问题，此外，它还与亚马逊合作，为车主安装家用充电器，尽可能扩大充电场景，使车主能够充分利用有限的时间，为电动汽车的下一次旅程提供充足的电力。

福特需要利用落后的优势，提前解决已知的电动汽车使用问题。目前看来，通过合作，与独立建设充电站相比，将节省时间。正式启动后，需要检查寻找充电站的准确性和效率，以及充电站的覆盖范围、充电速度和成本。此外，用户体验需要逐步优化，系统中充电站的数量能否继续增加也是未来发展的关键因素。

预计充电站将转向协作和联合网络平台

特斯拉采取了自主开发充电技术和设立专用充电站的策略，但投资非常大。尽管特斯拉声称在取消免费充电服务后，将充电站的收入作为增加充电站的资金，但对于其他汽车制造商来说，当务之急是首先做好电动汽车。至于充电站，通过合作将建设、运营和维护委托给专业的充电站制造商是更好的专业分工。

各种合作有许多先例，包括通用汽车与EVgo、ChargePoint和Greenlot合作建立充电网络，以及日产汽车与EVgo合作建立200个100Kw直流快速充电站。

尽管在汽车制造商、充电站制造商和地方政府的努力下，充电站的数量大幅增加，但密度尚未增加。一些地区充电站位置偏远，使用率低，是发展缓慢的另一个原因。

电动汽车逐渐增多后，除了充电站向快速充电站、目的地充电站、家用充电站的多元化发展外，充电站的利用率也需要进一步提高。

在目前充电速度仍与传统加油站不同的情况下，联合充电网络平台的便利性将进一步凸显。后端系统通过每个充电站的动态信息返回形成分配机制，优化每个充电站使用率，让车主可以去距离最短的充电站，减少等待时间。

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文字：陈红艳，拓涛工业研究院

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