以市场化为目标 大众建自动驾驶子公司

近日，据外媒报道，大众汽车集团宣布成立一家名为VWAT的自动驾驶子公司，旨在“为市场准备自动驾驶技术”。大众汽车还表示，除德国外，它计划分别于2020年和2021在硅谷和中国建立自动驾驶子公司。

目前，大众汽车在慕尼黑和沃尔夫斯堡都有办事处，大众汽车集团自动驾驶高级副总裁Alexander Hitzinger将负责管理新公司。Hitzinger表示，大众希望将大众汽车打造成一家全球性的科技企业，继续利用集团内所有品牌的协同效应，降低自动驾驶汽车的成本。大众汽车计划在未来十年中期左右开始大规模商用自动驾驶。自动驾驶是引领下一代汽车产品发展的革命性技术。大众旗下的奥迪品牌早在2017年就推出了全球首款L3级自动驾驶汽车奥迪A8（参数|查询）。至于大众集团，已经与福特在自动驾驶的研发方面建立了深厚的合作关系。今年9月，大众和福特联合宣布，他们将与自动驾驶技术公司Argo AI在美国和欧洲市场合作，大众在其中投资26亿欧元。事实上，Argo AI于2017年被福特以10亿美元收购。当时，前者的员工不到12人，如今已成为大众和福特两大汽车巨头自动驾驶发展战略的重要落地点。

从另一个角度来看，大公司在布局自动驾驶时，一般会选择建立独立的子公司进行孵化。例如，Waymo起源于谷歌的一项自动驾驶汽车计划，滴滴已经分拆成立了一家自动驾驶子公司，通用汽车Cruise也被通用汽车以10亿美元收购。不仅如此，此前也有传言称，百度还想分拆其自动驾驶部门。自动驾驶是一项极其昂贵的业务，可以作为独立子公司孵化，从经济角度来看，可以通过资本市场加速。同时，自动驾驶是一项全新的技术，保持足够的自主性有利于其创新发展。从大众和福特联合开发自动驾驶以及大众成立自动驾驶子公司可以看出，产业融合发展是汽车企业面临数字化转型的重要举措，这也表明汽车企业希望牢牢掌握决定未来产品核心竞争力的技术。

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