行易道赵捷：深耕毫米波雷达

毫米波雷达是必不可少的。随着人类技术的更新和升级，各种组件将经历各种革命和改进，但雷达的形式不会消失，这种传感器的能力和需求也不会消失。”易购科技创始人兼首席执行官赵杰在10月26日举行的2019全球出行大会上接受包括亿欧汽车在内的小规模媒体采访时表示。2014年，当中国汽车雷达行业处于空白期时，在中国科学院电子研究所从事雷达技术开发10年的赵杰选择创业成立易到，专注于车载毫米波雷达系统的研发、生产和销售。两大优势使毫米波雷达成为当前汽车ADAS和自动驾驶技术的核心传感器之一：首先，这种雷达在所有天气工况下都不会失效；

其次，它在测距和速度测量方面具有其他传感器所不具备的准确性和快速响应能力。10月26日，经过5年的深耕，易到在2019全球未来出行大会上发布了新的77GHz短程毫米波雷达ASRR100和77GHz中程毫米波雷达AMRR112，用于先进的驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。后者在已经大规模生产的AMRR110的基础上集成了高度测量、道路识别和自校准功能。赵杰对毫米波雷达市场的未来非常乐观。在其看来，随着自动驾驶潜力的释放，毫米波雷达巨大的市场空间正在不断扩大。目前，L2级自动驾驶汽车只需要一个毫米波雷达，未来L3及以上级别的智能交通和智能驾驶技术路线可能超过六条。至关重要的是，尽管毫米波雷达背后的市场巨大，但大部分市场份额仍被世界级的汽车零部件供应商占据。毫米波雷达市场也接近被A、B、C、D四大一线供应商垄断。早在2010年，A、B，C、D的毫米波雷达出货量基本达到数千万台。此外，海拉、电装、富士通、天合光能和法雷奥都在该市场持有大量股份。毫米波雷达市场仍然存在围剿现象。无论是一线供应商、主机厂还是我们，我们都不认为这真的会发生垄断这件事，”赵洁非常乐观。赵洁的乐观首先来自于她对自己产品的信心：“就雷达性能和商业化能力而言，星一刀正在积极对标市场上最好的产品。“她说，从技术积累、技术来源、工程能力和工程实施经验来看，公司的产品具有足够的竞争力。此外，从智能驾驶的发展趋势来看，智能化是主机厂的核心技术之一从长远来看，主机厂不会放弃这一举措。他们希望分割各个部分，控制并做出自己的判断。传统的Tier 1在促进产品销售时更加重视整个汽车零部件，并习惯于将整个系统打包并销售给原始设备制造商。原始设备制造商希望获得主导地位并进行战略细分，这为专注于某一领域的初创公司打开了市场。赵杰还表示，“为了更好地生存，国内初创公司也应该努力将其产品整合到其他大型零部件制造商的供应链中。这是实现‘0比1’突破的有效途径之一。然而，进入并不是一件容易的事，需要循序渐进。”目前，星易道已经经历了‘0比0’的突破，该公司生产的毫米波雷达已收到一些商用车制造商的订单，并已安装在车上。据赵杰介绍，自2019年1月以来，配备该公司雷达的车辆已安全行驶超过2亿公里，迄今尚未发生重大事故。这种渐进的路径不仅符合汽车行业的发展规律，也符合技术本身的发展规律， ”赵杰说。以下是采访实录：媒体：由于目前毫米波雷达的主动权仍掌握在一些零部件巨头手中，如博世和德尔福，EasyTok作为一家初创公司如何抢占市场？它的竞争力是什么？赵杰：首先，毫米波雷达，尤其是公司的主要77GHz雷达，主要特点是其技术表演技术性能体现在两个方面：一方面是其性能和参数；

另一方面，用户在使用过程中会注意一些动态性能。这些就是我们在今天的新闻发布会上听到的雷达的高度测量能力、准确性和道路识别能力。首先，回答什么样的雷达是好的雷达，然后谈谈我们的竞争力。我们在雷达性能、可用性和易用性方面与外国公司正面竞争。首先，无论是软硬件系统，包括生产，我们都拥有自主知识产权。其次，国内外雷达公司的专家主要来自各国的军用雷达领域，因此在技术来源方面，我们与他们的来源相似。第三，我国航空航天雷达的整体能力在全球范围内也是名列前茅的。因此，我们认为，在技术积累、技术来源、工程能力和工程实施经验方面，我们在行业中处于相对较高的水平。经过4年多和近5年的打磨，我们的产品今年已经商业化，并获得了客户的认可。由于客户的认可，他将我们的雷达在性能、价格和各方面的性能方面与国外同类雷达进行了比较。我们的商业化本身就证实了我们的雷达在同类雷达中具有竞争力。媒体：我们与国外主要制造商有竞争力，但不可否认的是，雷达技术的垄断，包括产品和应用，以及与车企的一些合作，仍然被这些大制造商垄断。面对这些形式，尽管产品已经达到了可以与之竞争的水平，但我们如何在其他方面打破这些大厂的垄断？赵杰：首先，无论是一线供应商、主机厂，还是我们，我们认为这并没有真正发生。我们为什么这么说？从智能驾驶的两个角度来看，一个是智能驾驶的发展趋势。对于汽车公司来说，智能化是一项核心技术，这意味着智能驾驶雷达的大脑。从战略角度来看，主机厂不会放弃这一举措，因为如果他们放弃，他们将成为装配厂，这是没有人愿意看到的。基于这种战略考虑，中国主机厂已经意识到，一个是供应链的安全，另一个从主机厂的角度来看，希望将核心技术和汽车大脑技术的引进和开发掌握在自己手中。基于这一现实，这些外国雷达公司大多属于一级公司。从感知到系统，再到后来的控制，整个系统都由Tier 1打包到主机厂，但主机厂希望从战略上进行拆分。为了供应链安全，我们希望得到国内供应商的支持。作为一家主机厂，我们希望找到一家经验丰富、有能力的供应商。但是如何在之前的经验是0的情况下实现从0到1的突破，我相信你刚才问的核心就在这里。首先，面对这种背景，国内初创企业正在将其产品推向其他供应链。我们需要通过循序渐进的方法来证明自己，这就是我们今天所做的。我们正在销售的雷达已经批量安装在商用车上。从一月份到现在，这些物流车一直在全国各地的道路上行驶。该雷达与摄像头相结合，可实现AEB功能。在我们收到这些数据后，这些汽车的数据被上传到了云端，它们已经安全行驶了2亿多公里。到目前为止，还没有发生严重的错误或事故。首先，从科学和技术的角度来看，2亿公里和中国几乎所有的道路里程都具有统计意义，这表明雷达的可用性很容易获取。这也是我们公司生产线生产的产品。如果我们将这些数据提供给主机厂，生产线对测试、质量、工艺等的掌握将包括在合作和商业化的可能性中。然后，我们将争取其他更大规模的合作。这条道路不仅逐渐符合汽车行业的发展规律，也符合技术本身的发展规律。这一过程已经在今年实施，并且已经发生。媒体：关于自我定位的问题，你刚才有没有提到那些大厂定位在一级？我们的产品是否可以提供给主工厂使用，或者提供给那些大型工厂作为一级和……

r拥有第2层？向寻求更大合作的主机厂提供数据是否意味着您处于第1层的角色范围内？赵杰：已经有两个产品落地了，一个是中程雷达，另一个是近程雷达。在中程雷达和短程雷达所涉及的功能方面，如AEB和ACC产品，我们将提供Tier 1作为二级供应商，Tier 1将向其客户提供该系统。这是我们作为第二层的职能。如果这个函数是警报类型，例如，对于BSD这样的函数，我们直接向主机工厂提供雷达和Adas应用系统。此时，我们的身份是第1层。媒体：外国品牌选择EasyTok的原因是什么？赵杰：原因有几个。首先，Tier 1是全球汽车供应链中的一个大型集合，但在这些Tier 1中拥有毫米波雷达能力的公司非常少。ABCD，这些只是少数。因此，如果剩下的大多数一级公司都想实现双赢，实现ADAS功能，但不具备毫米波雷达产品能力，那么在合作过程中就会出现这种情况。如果他从一级这样的公司购买雷达，他就不会得到长期的大规模供应，这就像从竞争对手那里买东西一样，这对他来说是一个困难的处境。星一刀的定义是我们提供雷达。事实上，我们的核心作用是提供雷达，我们不提供制动和其他功能。因此，对于海外的中型Tier 1，只要产品足够硬，我们就是一个不错的选择。媒体：有两种路线，毫米波雷达和激光雷达。我们是一直坚持这条路线，还是在自动驾驶水平更高的时候逐渐进入了激光雷达领域？赵杰：首先，我认为毫米波雷达是一个独立的传感器，这个传感器是不可或缺的。为什么它是不可或缺的？由于毫米波雷达具有激光雷达和相机所不具备的几个优势，例如全天候工作，因此毫米波雷达在这种情况下是无法替代的。毫米波雷达不如激光雷达的原因是因为它的分辨率。在过去，对毫米波雷达没有这样的要求。在过去，ACC和AEB等雷达功能可以通过跟上汽车的速度来实现。现在，当对周围环境进行建模时，毫米波可能会扩展到4或5Gs，增加带宽将提高分辨率。我们公司的全球领先技术，SAR技术，是成像技术和分辨率。目前，可以实现的分辨率是5厘米乘以5厘米。分辨率越高越好。它有一个平衡点，因为更高的分辨率会增加数据量，这也意味着成本的增加。作为工程中的最佳解决方案，它是适度的。例如，足够的分辨率意味着我的处理器在各个方面都没有特别苛刻和极端的要求，而且我的成本是可控的。我们现在谈论的Sar系统是我们公司正在开发的，世界各地的每个人，甚至我们的同行都非常期待它。每个人都认为EasyTok正在做一件很棒的事情，并抱有很大的希望。毫米波雷达是一个自主发展的专业和方向。激光雷达的未来是什么？它有自己的规则，但目前毫米波雷达是不可替代的。从1942年雷达诞生的那一天起，第一台雷达就被用于军事领域。随着人类技术的更新和升级，各种组件将经历各种革命和改进。然而，雷达的形式不会消失，这种类型的传感器的能力和要求也不会消失。媒体：智能驾驶初创公司，不仅是雷达公司，还有软件公司，都遇到了一些困难，可能是经济和财务上的困难。我们有这些问题吗？你已经获得新一轮融资了吗？赵杰：在目前的气候下，无论是对智能驾驶预期的降低，还是中国整体经济的低迷，还是中美之间的贸易，冬天都会感到寒冷。然而，这段时期确实是对一家公司生存价值的考验。你为什么存在？你存在的使命是什么？现在是反思和调整的时候了。汽车行业现在处于竞争状态，智能是一个非常重要的点，雷达在智能中发挥着不可或缺的作用。今年，在这场比赛中，我们清楚地感觉到，每个人都关心什么是核心技术，什么产品是不可替代的。或者更确切地说，有能力真正做到……

ess这个产品对一家公司来说是一个非常重要的竞争优势。在这件事上，我们通过事实教育了市场，在这个过程中，这相当于我们提交答卷的时间。星一道今年提交的答案仍然让我感到欣慰。我们是通过自己的努力、外部的帮助和各种机会走到今天的。我们开发了新的产品和技术，所以在这段时间里，对我们来说，就像是通过洗沙的浪潮获得了一个被市场认可的机会。媒体：明年的市场份额是多少？需要多少大规模生产？赵杰：明年这个数量会在20万到30万台之间。我们的雷达不仅会安装在后部，还会在前部发货。正如你所知，有时主机制造商有自己的计划和愿望，以及型号发布计划。它的销量是否如预期的那样好，还有一些改进的空间。我们目前正在遵循我们的最佳期望，未来可能没有那么多要实施的，但这个目标是可以预期的。

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