调查丨“国六”认证使平行进口车遭遇艰难时刻 市场份额下滑严重

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难以获得“国六”身份证

平行进口汽车市场面临困难时期

记者| Haimao

在天津港（600717，股吧）工作了8年的平行进口汽车经销商张毅沉重地告诉《每日经济新闻》（博客，微博），他正面临着职业生涯中最艰难的时刻。

张译的危机来自于“国六”排放标准的实施。从今年7月1日开始，部分省市实施了“国六”排放标准。由于大部分平行进口汽车都是大排量车型，无法满足“国六”的要求，整个平行进口汽车市场遭受了沉重打击。

来自国际汽车（600335，股票市场）的数据显示，今年7月和8月，平行进口汽车成为进口汽车市场中受影响最严重的板块。其中，7月平行进口汽车进口量约为1万辆，同比下降61.2%；

8月平行进口汽车进口量约9600辆，同比下降61.6%。中国机械工业总公司表示，由于今年7月部分地区实施“国六”排放标准，平行进口汽车无法满足这一要求，导致清关大幅下降。

面对“世界最严”的“国六”排放标准，平行进口汽车的出路是什么？

一

只剩下原来市场空间的1/3

在“国六”正式实施之前，我们对“国五”平行进口汽车进行了促销销售。‘国六’实施后，这些库存车辆的销售将变得更加困难，”张毅说。

从7月1日开始，北京、上海、深圳、广州、天津、杭州、四川、海南等十多个省市开始实施“国六”标准。尽管距离达到国家强制性要求还有一段时间，但由于环境压力，大多数省市已选择在2019年提前实施“国六”。受此影响，平行进口汽车试点企业变得相对谨慎，采购量明显下降。

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今年5月，《每日经济新闻》记者在天津自贸区国际汽车城走访时发现，平行进口汽车经销商手中有大量未售出的“国五车”，不少平行进口汽车商开始低价促销部分车型。多家平行进口汽车经销商反映，一旦“国六”来袭，进口汽车经销商手中的资金流动速度将明显减弱，这可能会给“国五”汽车的销售和“国六）汽车的进口带来积压困难和未售出风险。

有观点认为，由于“国六”标准在一些地区缺乏实施，平行进口汽车经销商可以提前瞄准这些地区的布局，也可以销售“国五”汽车，但张毅不同意这种观点。目前，实施“国六”的省市大多属于经济发达地区，居民消费能力相对较强。相比之下，未实施“国六”的地区的消费能力相对有限，因此仅依靠未实施“国家六”的区域市场很难支撑整个平坦道路车辆市场的销售。”张毅说。

“国六”标准的实施对整个平行进口汽车市场产生了重大影响。目前，平行进口汽车市场只剩下三分之一的原始市场空间，”中国机械股份有限公司董事会办公室副主任王存告诉《每日经济新闻》记者。

据张毅介绍，目前不同版本车型的进口情况也各不相同。相比之下，丰田和日产等日本品牌的平行进口汽车由于其高性价比和良好的市场认可度，进口量仍然位居前列。排放标准较低的中东版本可能面临退市风险。

二

难点在于“国六身份证”

平行进口汽车不符合‘国六’排放标准的困难在于，大多数平行进口汽车制造商无法获得OBD认证和PVE测试文件，”张毅说。

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据了解，所谓OBD认证和PVE测试文件是原主机制造商的核心数据，相当于“国六”车型的“身份证”，通常只由外国主机制造商持有。如果平行进口商无法获得OBD认证和PVE测试文件，其进口车型将无法通过“国六”认证，更不用说在实施“国六“的地区市场上市销售了。

记者了解到，由于平行进口汽车具有特殊的“贸易属性”，大多数平行进口汽车制造商无法获得这些文件。与原厂授权并通常在4S店销售的中国标准进口车相比，平行进口车通常由原主机厂以外的进口商进口到中国市场。它们通常是溶胶……

在港口汽车城市或各地区的综合汽车贸易商店，价格也更实惠。

据王存介绍，在平行进口汽车市场中，规模相对较小的平行进口汽车贸易商占比超过90%。他们大多从国外的其他进口商和经销商那里获得车辆，因此绝大多数平行进口车辆商家无法获得“国六身份证”。目前，平行进口汽车制造商手中的库存汽车只能获得“国五”认证，进口车型只能是“国五“汽车。

目前，平行进口汽车制造商只有与原OEM建立合作关系并获得授权，才能获得上述认证文件，但只有少数大型平行进口汽车生产商和OEM制造商才能获得。以上海汽车为例，如果您想通过平行进口将通用汽车的部分车型引入国内市场，由于双方已经建立了合作关系，您可以获得通用汽车制造商颁发的OBD认证和PVE测试文件。

张毅介绍， “目前，在‘国六’地区销售‘国五’车型还没有一个完整的解决方案。这些车型可以先在‘国五”地区注册，然后作为二手车转回‘国六”地区。然而，许多消费者关心二手车的性质和过程，因此这种方法只能促进销售你被认为是一场垂死的斗争

三

希望政策有“出口”

据张毅介绍，此前，平行进口汽车希望通过OBD认证和3C认证。平行进口汽车制造商可以通过借用其他平行进口汽车生产商已经完成的相同车型认证程序，或者通过有偿借用相同的中国标准进口汽车来完成认证。然而，现在这条路几乎被“封锁”了。

根据相关规定，今年11月1日前，市场上有权上传信息的汽车贸易商必须将所有未分类车辆的所有线下检测报告和数据上传到指定网站，并联系可以与环境部对接的检测机构，对外观、OBD检测、，以及之后进口的每辆平行进口车辆的环境配置。如果发现平行进口车辆在不符合环境法规的情况下完成清关，环保部门将约谈相关检验部门。

这意味着，11月1日实施的“线下查验”制度将彻底消除过去平行进口中“货不对版”的现象。平行进口汽车制造商几乎不可能通过以前的方法通过认证，只能获得原制造商授权的OBD认证和PVE测试文件，这就更加困难了。

今年8月，商务部等七部门发布《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》（以下简称《意见》），为平行进口汽车市场带来了“曙光”。《意见》要求进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平，同时提出允许探索设立平行进口汽车达标整改场所，推动汽车平行进口工作常态化、制度化。

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有观点认为，《意见》的提出有望加快我国平行进口汽车的流通速度，加大市场监管力度，为处于下行期的平行进口汽车市场注入“强心剂”，增强行业信心。未来，平行进口汽车市场有望进入规范健康发展阶段。

对此，张毅认为，《意见》的发布表明平行进口汽车市场将朝着标准化方向发展，但目前还没有出台具体的“国六”认证解决方案，平行进口汽车制造商仍无法正常销售“国VI”车型

然而，情况可能会出现转折点。10月10日，为进一步完善平行进口认证……

为了更好地推广产品，提高平行进口汽车认证的有效性，中国质量认证中心在北京召开了平行进口汽车证书会议。会议汇报了平行进口汽车认证工作中发现的问题并进行了讨论。

目前，平行进口汽车行业协会等也向相关部门提交了意见文件，看看是否可以与中国标准进口汽车‘同等对待’，并给予平行进口汽车出口政策，”王存告诉记者。

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