车市周周评丨汽车电商砸重金宣传，一汽奔腾蹭热度被指侵权，谭旭光誓言要将重汽管理层“扒一层皮”

记者|赵成

汽车电子商务大力投资促进和布局未来

图片来源：视觉中国（000681，股票吧）

近日，分众传媒（002027，股吧）在全国54个城市将其电梯电视屏幕从几则广告的日常循环改为。沈腾代言的易车品牌广告是单次重复播放，全天霸屏，反复强调易车“价格已知，买车不亏”的新口号。与此相对应的是，雷佳音代言的二手车广告视频最近也如潮水般涌入。

在汽车市场的“寒冬”下，以买卖新车和二手车为主的汽车电商正在开启新一轮的广告大战，试图争夺更多的流量和发展空间。然而，在这样的体量下，传统汽车销售业务面临着新的挑战。

点评：在“互联网+”和“新零售”的概念随处可见的时刻，传统汽车经销商的生活并不轻松。尤其是在总体形势不好的时候，他们中的一些人已经停止了战斗。与电商平台相比，传统汽车经销商的资产更重，在快速下沉渠道方面没有优势。但不可否认的是，用户购买行为的最终决定因素是价格，而不是销售渠道。如果4S店的价格更优惠，用户仍然会选择线下购买。事实上，无论是线上对线下的影响，还是两者的协同互补，只要能带动销售，就是“王道”。毕竟，新零售的本质是让购买变得触手可及。

一汽奔腾被指控侵犯“中国机长”的知名度

图片来源：记者张健摄

最近，电影《中国队长》的版权所有者北京博纳电影集团有限公司发表声明，将一汽奔腾置于公众舆论的前沿。博纳影视认为，“一汽奔腾未经授权使用电影元素进行商业宣传属于侵权行为”，强调电影的汽车品牌合作伙伴只有长城汽车（601633，古巴）及其品牌。随后，一汽奔腾也发表声明称，“所有通信都是合规的”。

评论：如果“中国船长”四个字已经申请了商标，就不能使用。然而，从法律角度来看，带有“中国”字样的词语不允许被注册为商标，“中国机长”也是一个不受商标法保护的通用术语。其次，这取决于是否有版权。诸如“中国船长”和“船长”之类的词语不是排他性的，严格来说不能被视为侵权。博纳影视应澄清一汽奔腾具体侵犯了哪些权利。

另一方面，尽管一汽奔腾没有使用电影《中国机长》的创意、故事情节等内容，但其在宣传中使用“机长”等词语被认为是一种“擦边球”行为。这种“擦边球”似乎不太聪明，甚至有些得不偿失。

新能源汽车产销连续三个月下滑

汽车公司愿意赔钱来“保护”价格

图片来源：摄影网

在新能源汽车补贴大幅减少后，许多制造商坚持“不涨价”，并携带“保险”资金。然而，一些制造商会将这部分资金转移给经销商，这对已经难以盈利的经销商来说更糟。这导致终端销售以各种名义收取费用，以补偿“保险”造成的利润损失。例如，申请新能源牌照的注册费、金融贷款手续费、保险回扣，甚至更低的购车优惠，都只能通过贷款享受。

点评：补贴全面退坡在即，连续三个月的产销下滑，让此前备受瞩目的新能源汽车真正感受到了“车市寒冬”的残酷。不难看出，“价格保护”策略也是车企的最后手段。市场环境越恶劣，汽车公司与其经销商合作伙伴就越应该团结合作，……

注重销售体验和售后服务。只有那些产品质量优良、品牌附加值高、服务好的公司才能度过寒冬；而那些为了确保盈利而无视经销商利益的公司，可能会被埋葬在这个“汽车市场的寒冬”中。

安进：江淮从未迷失方向

图片来源：记者张健摄

自2017年以来，江淮汽车（600418，股吧）的增速有所放缓，甚至开始下滑。尽管江淮乘用车的实力仍有待加强，但相比之下，商用车更有基础。但在安进看来，江淮的转型必须坚持下去，因为这关系到江淮的未来。

安进表示，“江淮需要从传统汽车制造企业向新能源汽车转型

通过合资合作，江淮汽车已经学会了不能去的地方，未来江淮汽车将保持“油+电”的并行技术路线。

点评：在当前形势下，江淮汽车正以技术创新和质量提升为重点，全面推进产品转型、市场转型和业务转型。在新的市场环境下，江淮需要做的是“稳”，然后在“稳”中求进。

具体而言，江淮汽车并没有成为客户的负担，而是想方设法为股东创造更多的利润机会，避免他们感到害怕。

事实上，根据江淮汽车发布的今年前三季度业绩报告，江淮汽车实施的战略转型升级战略已初步取得成效。

10月16日，江淮汽车发布2019年第三季度预增公告显示，预计今年1-9月实现归属于上市公司股东的净利润约1.24亿元，较去年同期增加约7600万元，同比增长约159%；

归属于上市公司股东的净利润约为4800万元。

如今，江淮汽车肯定不会追求大型乘用车，但它需要在细分市场具有规模。未来，A和A+车型也将成为江淮布局的重点市场。

谭旭光发誓要从中国重汽的管理层“剥下一层皮”

图片来源：企业提供

在中国重汽（000951，股吧）和山东重工重组后，中国重汽成为山东重工的二级公司，领导班子成员和党员干部已调至山东重工管理。这标志着重组工作全面完成，中国重汽集团公司翻开了过去的一页，进入了新的一页。

山东重工集团党委书记、董事长谭旭光在中国重汽集团领导会议上表示，中国重汽将高效透明地建设集团总部，并立即启动二级单位改革。

谭旭光领导的这项改革也在继续打击管理层和非主营业务。据了解，谭旭光不仅任命了新的管理团队，还发誓要从管理团队中“剥下一层皮”。与此同时，中国重型卡车总公司的非主营业务也应有序退出。

点评：为了更好地参与全球竞争，中国重汽在启动二级机组改革的同时，需要建立市场化的运行机制，打好产品改进的“硬仗”。其中，重点准备和进口明年的产品尤为重要。

中国重汽和山东重工的重组有一定的“想象空间”。全面重组完成后，中国重型卡车总公司的目标是达到世界级水平，山东重工的1000亿美元目标可以从2030年提前到2025年。

由此可见，谭旭光在规划中国重汽和山东重工重组时，也对未来的营业收入和发展目标提出了更高的“想象空间”。谭旭光当前坚定不移的“铁血”改革背后，或许是为未来实现“想象空间”打下坚实基础。

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