非一般强劲！奥迪来电，打开电动化崭新未来

近日，在德国举行的电动技术日活动上，奥迪的电动化进程再次按下了“加速键”。在技术日当天，奥迪宣布将在2025年前推出30款电动车型，其中包括20款纯电动车型。同时，四大电动汽车平台都配备了可扩展的模块化架构，将覆盖所有车型级别。其中，MLB evo平台的首款产品奥迪e-tron已开始在中国预售，并将于今年内正式在中国上市。

明年，奥迪的第二款纯电动车型奥迪e-tron GT概念跑车将在奥迪和保时捷联合开发的J1高性能平台上打造。

另一方面，依托大众集团的多功能模块化电动汽车MEB平台，奥迪未来还将在此基础上打造多个紧凑型和中级车型。例如，2021，奥迪将在MEB平台上推出第四季度e-tron概念车。此外，奥迪还将利用PPE高端电动汽车平台生产全尺寸和豪华车型，拥有可实现大量高科技配置的专有技术布局。

这不仅表明了奥迪对电动化转型的坚定承诺，也让包括功夫汽车在内的专业汽车观察家们看到了奥迪加速电动化变革的决心。不可忽视的是，中国作为奥迪品牌全球最大的单一市场，未来将进一步受益于一汽-大众奥迪推动的中国电动化战略，成为推动整个奥迪电动化转型的“火车头”。01.更强大的插电式混合动力矩阵将在奥迪面向未来的电动产品矩阵中占据至关重要的地位。在电气技术日，奥迪A7 Sportback、奥迪A8、奥迪Q5和奥迪Q7插电式混合动力版的集体亮相自然吸引了我们的注意。

据了解，奥迪A7 Sportback、奥迪Q5、奥迪Q7和奥迪A8插电式混合动力版本将根据车辆级别和类型为插电式混动车型提供定制的动力总成。其中，奥迪Q7插电式混合动力版和奥迪A8L插电式混动版均搭载了我们相当熟悉的V6 3.0 TFSI发动机，并搭配了永磁同步电机。因此，奥迪A8L插电式混合动力的系统输出功率将高达330kW，而奥迪Q7插电式混动将达到335kW，系统输出扭矩将高达700N·m，带来极为强劲的性能。

汽车另一侧的奥迪A7 Sportback插电式和奥迪Q5插电式版本也配备了2.0 TFSI发动机。四缸发动机的系统输出功率为367马力，而六缸发动机的输出功率为456马力，使奥迪插电式混合动力车型的动力性能遥遥领先于竞争对手。

同样值得注意的是，这四款车型还保留了奥迪标志性的quattro四轮驱动技术。6缸车型使用纯机械四轮驱动中央差速器，而4缸车型使用四轮驱动ultra。这将继续最大限度地确保新车的安全性能和克服困难的能力。此外，四款插电式混合动力车型还配备了先进的能量回收、惯性滑行和助力功能。在日常驾驶中，大部分减速都是由电动机进行的。只有当制动超过0.3g时，电机才会与液压制动器协同工作，并提供80kW的最大动能回收效果。电机的增压功能将根据不同的驾驶模式智能地为燃油发动机提供增压计划。除了48V轻混车型中也出现了惯性滑行系统外，奥迪四款插电式混合动力车型的综合油耗水平将大幅降低至1.9-2.4L/100km.02。一汽-大众奥迪全面推进电动化战略众所周知，中国市场是奥迪品牌在全球最大的单一市场。如果我们说奥迪在慕尼黑电子展上的技术和产品展示……

c技术日进一步表明了奥迪向电动汽车转型的决心。因此，这一决心也将为一汽-大众奥迪电动化战略在中国的全面推进赋能。例如，基于奥迪垂直模块化平台的首款纯电动车型奥迪e-tron已经在上海为专业汽车媒体进行了试驾活动。功夫汽车也首次与这款车型进行了亲密接触。

另一方面，一汽-大众奥迪在电动汽车所需的三电技术、驾驶控制技术、互联技术等方面也有着深厚的储备。

例如，奥迪e-tron不仅支持直流超级快速充电，还通过智能能源管理系统确保其470公里的NEDC续航里程。其次，奥迪e-tron配备了最新的quattro电动四轮驱动系统，与机械四轮驱动相比，反应速度提高了三倍。此外，奥迪e-tron电池组采用了由内而外的三重物理抗震和抗冲击设计。通过高效的热管理系统，电池组温度始终保持在25-35°C的最佳效率范围内，确保电池安全和高效的能量输出。在电动汽车配套车型方面，到2019年底，一汽-大众奥迪将在200多个城市建设超过12万个公共充电站，在核心城市形成4公里半径的充电设备覆盖密度。这些综合战略进步可以证明，一汽-大众奥迪将成为引领奥迪品牌电动化转型的“火车头”。同样，奥迪的全球产品和技术研发体系将进一步赋能一汽-大众奥迪的电动化发展。毫无疑问，在电动技术日，奥迪为其品牌的电动化战略勾勒出了更清晰的蓝图。同样，随着新产品、新平台、新技术的赋能，一汽-大众奥迪未来将有更充足的“信心”全面推进新能源战略。随着一汽大众奥迪电动化战略的全面推进，功夫汽车相信一汽大众奥迪将在四化新时代继续领跑行业，并不断超越他人。

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