众泰汽车坑比克，谁又坑了众泰

妈妈，我想买一辆保时捷！

收完玉米后，我会给你买一辆众泰RS9，然后在淘宝上买一套保时捷标志。你是村里最聪明的孩子。是的，秉承众泰汽车（000980，股吧）的精神，卷尺部门让许多年轻人提前实现了“豪车梦”。就是这样一个有着高度一致的底线和品质的品牌，但却是国内最早推广新能源的自主品牌。

回顾众泰汽车的造车梦，2003年9月15日，众泰控股集团正式注册成立。2005年，众泰汽车制造厂正式建成，很快第一批没有生产许可证的新车下线。2006年1月10日，焦急的众泰终于找到了合作伙伴——成都新陆汽车，众泰的第一款车型2008终于生下了孩子。随后，2007年3月，中泰集团的母公司铁牛集团成功收购了江南汽车制造有限公司有限公司70%的股份，并最终购买了“出生证”。

一路复制，推出首款纯电动汽车

纵观新能源发展史，早在2008年下半年，众泰汽车就决定研发电子控制系统。在2009年上海车展上，众泰汽车已经推出了2008款纯电动版，售价11.98万元。新车的最大续航里程为300公里，这在2014年给人留下了深刻印象。同年8月，众泰2008EV电动汽车与比亚迪F3DM联合进入中国首批新能源汽车名单，并开始享受国家补贴政策，成为中国首家推出纯电动乘用车的整车企业。

开创纯电动汽车先河的众泰汽车后来推出了换电池版，并成功进军纯电动出租车市场。在打开纯电动私人市场后，众泰汽车并不急于行动，只是通过与新大洋集团的合作推出了一款带标签的知豆。这也为众泰打造小型纯电动汽车留下了宝贵的研发经验。在与新海洋集团分手后，我们推出了一系列小型纯电动汽车，包括众泰E200、芝麻和云100。

E200的著名作品，但它暗示着沉重的创伤

在2016年北京车展上上市的众泰E200，曾以补贴后5.98万元的终端价格和220公里的综合续航里程跻身新能源销量排行榜前十。众泰E200的外观美隐含着内伤，内伤受到动力电池布局空间的限制。为了实现高续航能力，众泰E200除了需要减轻体重外，还需要高能量密度的电池。使用比克三元力圆柱形电池的众泰E200知道动力电池在行驶、充电和其他工作条件下会显著升高温度，但尚未增加任何积极的管理措施。

众泰E200提高电池温度的解决方案不是允许自由，而是在温度上升到一定范围时主动降低车辆的功率输出。在用户不知情的情况下，动力输出会显著下降，在极端情况下，车辆在行驶过程中会直接从D跳到N，导致动力输出直接损失。这个问题在知豆模型上也很常见。此外，众泰E200完美继承了该品牌一贯的品牌优势。根据汽车质量网络的反馈，除了电池外，众泰E200的电源、充电和制动等严重问题也很常见。

深陷债务危机

自2014年以来，深圳比克电池一直与众泰汽车合作，其中运100和E200系列新能源汽车使用比克18650块电池。据披露，Bike Battery自2014年以来一直与众泰合作。双方共同见证了彼此的辉煌。2018年，比克电池供应了1.89万辆众泰新能源汽车，占其当年新能源汽车比例的60%；

2019年1-8月，众泰生产了1830辆新能源汽车，供应了1100块BYC电池，约占总产量的60%。

从数据来看，比克电池几乎承担了众泰新能源60%的动力电池供应。众泰新能源广泛的电池管理模式为自燃埋下了许多不定时炸弹。自行车电池本身就是一种出卖队友的行为。根据双方协议，正常的回款每三个月结算一次，但从2018年下半年开始，众泰的回款就出现了问题。更令人惊讶的是，最近，有限公司起诉杭州捷能动力有限公司有限公司、中泰新能源汽车有限公司有限公司、永康中泰汽车有限公司、中泰汽车股份有限公司，诉讼金额6.21亿元。杭州市中级人民法院早在2019年8月5日就立案了。

立案后，杭州捷能电力与比克电力协商签署了《和解协议》，承诺具体的付款金额和日期，导致比克电力撤诉。但此后众泰未能履行协议，于是比克动力于2019年9月2日向杭州市中级人民法院再次提起诉讼，申请财产保全。该案目前正在审理中。

汽车销售火爆但不盈利，这在国内新能源市场已不再是一种情况。比亚迪和北汽新能源的财报显示，补贴减少后，整体利润大幅下降。在政策补贴之后，汽车公司往往需要补贴才能使新车具有足够的竞争力。因此，许多品牌已经开始实施“技术降成本”战略，而众泰新能源的实际情况可能会更糟，最终导致与战略合作伙伴比克电池的关系恶化。

众泰-福特合资项目没有进展

在众泰新能源深陷债务危机之后，众泰-福特合作项目也可能受到影响。早在2017年11月，众泰与福特达成合资协议，共同投资50亿元组建一家新的合资公司，双方各持有50%的股份。根据协议，合资公司将专注于经济型纯电动乘用车产品，探索智能移动出行业务，计划年产能为10万辆。众泰曾表示，未来，众泰汽车旗下的众泰新能源将不再从事纯电动乘用车相关业务。新能源汽车业务将移交给众泰福特的新合资公司，众泰新能源将从事新能源汽车零部件的研发、制造和销售。

很明显，众泰单方面非常重视众泰-福特合作项目，并因此将大部分新能源业务整合到该项目中。根据多个消息来源，福特对这个项目的重视程度远远低于众泰。从福特在中国的新能源产品发布会来看，福特蒙迪欧混合动力车型仍移交给长安，领先的电动汽车在江铃投产，众泰福特没有任何进展。

无论是最近的破产丑闻还是比克电池诉讼，不管事实如何，众泰汽车显然已经进入了深渊。令人遗憾的是，最早推出新能源汽车的众泰没有良好的市场决策和技术积累。BYC和BYC电池之间的差异给众泰汽车的声誉开了红灯，使众泰汽车很难在短期内迅速找到合适的电池供应商。

曾被众泰寄予厚望的众泰福特项目，如今只是众泰单方面推进，但至今没有任何进展。纵观江淮-大众合作项目，无论产品如何，思皓E20X早已上市。无论是众泰福特项目停滞不前，还是竹篮打水一场空，“E车汇”都将持续关注。

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