“百万以下的车都不要和我谈”，广汽新能源Aion LX的底气究竟何在？

在今年4月的上海车展期间，广汽新能源在全球推出了其全新旗舰纯电动SUV车型Aion LX。10月17日晚，仍在上海，预热了半年多的Aion LX终于正式上市。补贴价格从24.96万元到34.96万元不等，超过了广汽集团旗下的GS8和GM8（601238，股吧），成为广汽独立历史上最贵的车型。

当两辆Aion LX在自主状态下缓缓驶向平台前部时，广汽新能源总经理顾惠南显得精神抖擞，在发布会后的媒体群采访中，顾惠南和副总经理肖勇也表现出异常乐观。

甚至不要和我谈论没有数百万甚至更多的传统豪华汽车。

将SUV打造成超级跑车，中国没有一个国产品牌。

在上海举行新闻发布会就是要请特斯拉过来进行比较。

以前，我们不敢说我们的产品很好，但现在我们敢了。

我们应该为中国的创造感到自豪，并对它充满信心。

两位领导的豪言壮语让我们感受到了广汽对AION LX产品的强大信心，这种信心来自哪里？

广汽新能源打造的“绝对自信”

在最近的一次试驾活动上，肖勇无疑表达了广汽新能源对Aion LX的信心。试驾过程中，当试驾教练在讲解中要求媒体体验Aion LX、特斯拉Model X和保时捷Cayenne的优缺点时，坐在台上的小勇直接打断了教练的话，并对“优缺点”一词表示强烈不满。“我们并不是每个人都有优势和劣势，我们正在全面超越，我们正在崩溃。

广汽新能源对Aion LX的定位其实非常简单明了，是广汽新能量市场的“标志性产品”和“领导者”。所有这些信心都来自于产品的实力。

事实上，这种模式直接推高了国内传统车企纯电动产品的天花板。3.9秒从0加速到100公里，最大93kWh高能量比811电池，续航里程650公里，可选ADiGO 3.0智能驾驶互联生态系统接近L3级自动驾驶辅助功能，这三款都是AION LX的杀手级武器，每一款都处于世界顶级水平。

结合广汽一贯出色的设计、豪华的内饰氛围和实用的内部空间，这一产品实力是过去其他自主品牌高端车型无法比拟的。

在8月的预售会上，“E车系”还首次与Aion LX的实车进行了接触。从实车来看，广汽集团的制造技术水平确实有了很大的提升。当“E Car Collection”录制了一段小视频并发送给朋友时，它故意掩盖了车标，并询问它与特斯拉相比如何，结果得到的回答是“特斯拉在几秒钟内就化为尘土”。仅就内饰工艺而言，Aion LX确实达到了近百万辆豪华车的水平。

同时，基于GEP2.0纯电动平台打造的Aion LX，也采用了来自宁德时代（300750，股吧）的NCM811电池组，群体效率高达93%；NEDC续航里程650公里；前后双电机功率300KW，百公里加速3.9秒；三合一电驱动总成体积减少15%，重量减少20%，扭矩减少20%，功率减少14%，功率密度减少50%，整车最低功耗为15.5kWh/100km；

L3级别的自动驾驶给了Aion LX足够的信心。

过去，广汽新能源在造车新势力只谈论的服务方面也“进化”了：整车定制生产、三电系统终身保修、电池租赁、代客充电，甚至最具吸引力的终身直升机应急救援，在传统车企中，甚至在新势力中都很少见，只有少数可以实现。然而，广汽新能源已经实现了全面服务。

可以说，广汽新能源将使Aion LX成为一款不计成本、精益求精的旗舰车型。除了一流的参数外，配套服务也达到了该价位车型应有的水平，甚至做得更好。在营造豪华氛围方面，Aion LX的自主性达到了一个新的水平。

如何突破自主品牌向上运动的“壁垒”

回顾几年前，传祺GS8上市，突破了中国品牌的“20万元价格上限”。当时，很多人认为这款车的推出只是一个噱头，更多的是为了提升广汽传祺的品牌形象。但最终，传祺GS8上市了，达到了月销破万的峰值。正是因为传祺GS8的成功，它才火了起来，让许多中国品牌看到了一片新的蓝海。

在新能源方面，中国自主品牌也在寻求向上的“突破”。

特斯拉无疑是最具挑战性的。肖勇也坦言，在纯电动汽车领域，发展离不开特斯拉。有报道称，国产版Model 3将进入30万元区间，这也是Aion LX需要承受的压力。

然而，尽管特斯拉很强大，但它并非不可逾越。肖勇甚至在空中对特斯拉喊道：“我们的Aion LX选择了上海车展和上海上市，只是为了与特斯拉竞争。”。

正如你从今天的新闻发布会上看到的那样，在场的近100名预定车主中，很大一部分已经拥有两三辆车。他们中的绝大多数人还拥有BBA、特斯拉甚至保时捷等车型

在顾慧楠看来，这群车主无疑是中国知识最渊博的群体。然而，无论是加速还是自动驾驶等智能技术，传统燃油车都无法为他们带来新的体验。这也是Aion LX的机会，它的目标是从这些汽车公司“抢夺食物”。

以前，我们不敢说我们的产品很好，但现在我们敢了。

目前，中国自主品牌的积累不足，这也是所有国内车企面临的问题。然而，仍然缺乏坚持豪华品牌标准来打磨产品的车企，因为只有这样，未来才有成为豪华品牌的可能。而市场也给予了这些车企相应的反馈：广汽新能源首款按照豪华标准打造的Aion s也取得了显著成效。

今年7月以来，随着地方补贴的取消和国家补贴的减半，国内新能源市场出现了连续三次同比下滑。影响非常显著，但在这种情况下，广汽新能源仍在前三季度实现了销量翻番。

9月，广汽新能源Aion s销量达到4006辆，较上月增长5%，最终跻身新能源汽车销量前三。同时，广汽新能源自3月以来也连续7个月保持增长，1-9月累计销量22162辆，同比增长100%。凭借出色的产品力，Aion S保持了4000辆左右的稳定月销量，在9月新能源销量榜上排名第二。

如今，市场需求越来越多样化，作为一家成熟的车企，也有必要应对这种不断变化的需求。需要了解用户及其需求，然后将这些需求转化为技术语言，最终将其整合，形成有竞争力的产品。

如今，广汽新能源已经……

med是一个从市场端、用户端、研发端、产品端，再回到市场端的完整流程和系统。

从今年开始，补贴的减少使新能源市场的前景似乎有些不确定。然而，在这段痛苦的时期，那些强大而有能力的汽车公司和产品将脱颖而出。作为广汽新能源的开拓者，此次带来的Aion LX已经占据了领先地位。

在这个价格区间，Aion LX也会面临消费者的质疑，但我们相信市场是公平的，消费者的选择是对一款产品最好的考验。

当广汽首次推出GS8时，他们也遇到了质疑。如果别人不成功，并不意味着我不能成功。这可能也是广汽新能源、顾惠男、肖勇对爱昂LX最大的期待。

本文首发于微信公众号：E车汇。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：特斯拉传祺GS8AION LX保时捷广汽集团

汽车资讯热门资讯