在动力方面，第一代SLK最初提供了三种发动机，即代号为M111.946的2.0升直列四缸发动机、代号为M111.443的2.0升涡轮增压直列四气缸发动机和代号为M111973的2.3升涡轮增压四缸发动机，对应三个尾标：SLK 200、SLK 200 Kompressor和SLK 230 Kompresser。“Kompressor”在德语中是指机械增压。
3.2升V6发动机的应用不仅是为了填补2.0升自吸发动机被淘汰后留下的空白，也是为了凭借其SLK 320成为该系列中最强大的车型。这款代号为M112 E32的发动机最大功率为160千瓦，最大扭矩为310牛米。
在SLK 320的中期翻新之后，梅赛德斯-奔驰似乎有兴趣让SLK走上一条“大马拉小车”的道路。你认为3.2升涡轮增压发动机是终点吗？别担心，下面还有排量更大的。2004年，梅赛德斯-奔驰在日内瓦车展上推出了第二代SLK。新车最大的亮点是当时F1赛车的前鼻锥设计，使其具有很高的辨识度。与上一代车型相比，第二代SLK的尺寸明显增加，宽度增加了65毫米，长度增加了72毫米，轴距增加了30毫米。
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从第二代SLK可以看出，梅赛德斯-奔驰是德国品牌中对大排量发动机最热衷的。1.8升涡轮增压发动机是目前仅存的直列四缸发动机，其余都可以算是大排量自吸产品，尤其是SLK 55 AMG。安装5.5升V8发动机后，整个发动机舱都被填满了。在2011年日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰发布了第三代SLK，该车明显采用了第二代CLS和SLS AMG的设计元素。新车比上一代SLK更宽，但轴距仍控制在2430mm。
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自2015年以来，梅赛德斯-奔驰旗下所有车型都采用了全新的命名系统，并且由于SLK与C级的密切关系，自然而然地改为SLC。
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然而，经过这次中期改造，梅赛德斯-奔驰已经开始将SLC推向小排量涡轮增压的道路。入门级车型SLC 180配备1.6T发动机，而主要销售车型SLC200和SLC300使用2.0T发动机。
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在今年3月的日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰发布了SLC车型的最终版本，标志着SLK/SLC的终结。SLC 180/200/300和SLC43 AMG都有最终版本可供选择，作为最终版本，它提供了额外的第一代SLK代表色-阳光黄供消费者选择。
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写在最后：SLK/SLC已经持续了23年，经历了三代人的发展历史。现在是时候告别了……
这也是整个小型跑车市场衰落的迹象之一。事实上，对于富有的梅赛德斯-奔驰来说，即使SLC不再像其他车型那样受欢迎，也不难留住它。毕竟，SLC还没有达到鸡骨头的水平，但我们看到的是梅赛德斯-奔驰“已经打破了警戒”，未来是否会有继任者车型填补梅赛德斯-奔驰在小型跑车市场的空白仍然是个未知数。
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