打造史上最强“朋友圈”，看恒大如何实现10年产销500万辆

大家都知道恒大想造车，但没想到它的决心这么大。看来恒大的“要么不做，要么做得最好”并不是没有目的的。

11月12日，恒大新能源汽车全球战略伙伴关系峰会在广州举行。此次峰会共有1100多人出席，其中包括206位全球汽车行业领袖的首席执行官和高管，规模之大堪称史诗。很明显，对于恒大来说，这次峰会是其造车的又一个里程碑，也再次体现了恒大造车的决心。打造最强的“朋友圈”，保护恒驰。在此之前，许多人怀疑恒大会造车，认为恒大的跨界经营就像它在粮油、光伏等领域的浅尝辄止，不需要太多努力。如果它能分一杯羹，那将是最好的结果。然而，从恒大集团董事局主席许家印在峰会上的讲话来看，这一次恒大新能源汽车想要的不仅仅是一股新兴的造车新势力。

在峰会上，许家印表示，恒大三年新能源汽车投资预算为450亿，其中今年200亿，明年150亿，后年100亿。恒大新能源汽车的“恒驰”品牌将同时开发15种产品，实现轿车、SUV、MPV等产品线的全覆盖。恒驰的首款汽车“恒驰1号”将于明年上半年正式亮相，整个恒驰系列产品将从2021起逐步实现全面量产。

在制造业方面，许家燕表示，恒大将在中国、瑞典以及一带一路相关国家建设10个汽车生产基地，使汽车生产基地在10-15年内实现年产500万辆以上。恒大希望在3-5年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团，这似乎不仅仅是一句话。

然而，为了实现如此雄心勃勃的战略目标，仅仅依靠恒大是不可能实现的。为了实现这一目标，恒大在峰会上邀请了206家全球汽车行业领军企业与全球60强汽车零部件领军企业签署战略合作协议，其中包括博世、麦格纳、大陆集团、采埃孚、蒂森克虏伯、JTEKT、巴斯夫等。恒大集团总裁夏海军表示， “一家公司要想在一个行业快速成长壮大，就必须整合行业最佳资源，与世界顶级企业合作。这是恒大23年发展的宝贵经验。参加峰会的合作伙伴是引领当今世界汽车行业发展的核心力量。恒大坚信站在巨头的肩膀上，恒大的汽车梦可以实现一切都准备好了，但由于召开了如此大规模的峰会，并与许多领先的零部件公司签署了协议，恒大在汽车行业似乎已经存在了多年。事实上，恒大去年才开始布局新能源汽车。

2018年6月，恒大与法拉第未来签署了收购电动汽车制造技术的合同。9月23日，恒大收购广汇集团40.97%的股份，截至2018年底，广汇集团拥有800个营业网点和777家4S营销店。显然，恒大正在布局其销售渠道。我原本以为恒大和贾跃亭会合作扩大FF，但令我惊讶的是，他们在同年12月分道扬镳，这意味着恒大的“造车梦”缺乏整个汽车制造过程。然而，恒大并没有就此止步。既然别人不能依赖它，那就由自己来做决定。

2019年1月2日，恒大成立“恒大智能（601519，股票吧）充电技术有限公司”，为充电桩技术的研发提前做好准备。15日，恒大收购了新能源汽车51%的股份，以填补……

NEVS最初隶属于瑞典国家电动汽车有限公司（Swedish National Electric Vehicle Co.，Ltd.），该公司拥有萨博汽车（Saab Motors）的核心研发和制造能力。24日，恒大收购了卡奈公司58.07%的股权，该公司拥有动力电池行业排名前三的三元软包电池技术。为了获得豪华汽车的制造能力，恒大新能源汽车的合资公司还于1月29日收购了瑞典顶级超级跑车公司柯尼赛格，使其获得35%的股份。至此，恒大的整车制造能力已经实现了中档、高端和豪华级别的全覆盖。在短短一个月内，恒大就烧了200多亿元，这表明了恒大用如此大手笔造车的决心。当然，恒大还接管了荷兰e-Traction和英国Protean的电机技术，并开始建设包括整车、电池和电机在内的三大新能源汽车研发和制造基地。

在造车领域，恒大无疑是一个新手，那么如何快速成长为“老手”呢？许家印认为，可以用五句话来概括：买买；组合和组合；圆圈和圆圈；非常大的；好吧，好吧。而上述布局显然是一种“买买买”的做法。然而，仅仅制造汽车的“东风”真的足够吗？在恒驰出现之前，国内已经有很多造车新势力聚焦新能源这条道路，比如蔚来、小鹏、威马等已经实现交付。然而，他们的交付量仍然少得可怜，NIO Motors在2019年10月交付了2526辆汽车，同比增长了61%，但这个数量级仍然是其他传统车企的一小部分。

至于走性价比路线的威马汽车，其10月销量仅为2056辆，前十个月累计销量仅为1.47万辆，不及榜单前三名SUV车型的月销量。交付量低迷已成为造车新势力持续亏损的主要原因。走高端路线的蔚来汽车，成立五年来亏损数百亿元，今年二季度仍亏损32.85亿元；即使是2019年上半年销量居世界首位的特斯拉，也仍处于亏损阶段。由此可见，恒大造车面临的最大挑战不再是解决造车问题，而是如何扩大市场，并在生产后迅速提高销量。然而，恒大在2018年已经收购了广汇集团40.97%的股份，这使其在渠道方面优于其他新车制造商。同时，恒大资金充裕，能够承受亏损，不必担心融资等问题。简言之，在看到恒大令人印象深刻的制造努力后，隆格也热切期待着新车上市后“恒大”式的营销策略。战略伙伴关系峰会之后，是时候展现恒驰1号的“业绩”了，这直接影响着恒大新能源汽车未来道路的畅通。然而，在恒大的坚定决心下，恒驰1号也有着更光明的市场前景。我相信，这款车和更多恒驰车型的到来，一定会给新能源市场带来更多的可能性，也会让恒大的“汽车梦”从梦想中实现。

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