许加印造车硬币的另一面：是“太疯癫”还是“看不穿”？

11月12日，一场让汽车人大吃一惊的签约秀在广州上演。这场规模最大的签约峰会有60个签约桌，在汽车行业前所未有，其主角是恒大集团董事会主席许家印。来自广东省的领导出席，广州市长致辞，全球最核心的汽车零部件平台，206位全球汽车行业各领域领先公司的首席执行官和高管，近300家媒体，1100多人出席了恒大新能源汽车全球战略伙伴峰会。刚刚以1958.6亿元的财富登上《福布斯》2019中国富豪榜第三名的许家印，在近半个小时的峰会最后演讲中首次解释了恒大造车的事情。他“买买、合作、圈层、大、好”的“恒大造车五字路”更是让人震惊。

许家印的金字招牌还在继续，现场掌声雷动。观众有时会被恒大的“变道超车梦”点燃。对于恒大的造车，业内一直有不同的看法。在许家印解释了恒大造车的方式后，质疑的声音从未停止。那么，这场史上最豪华的汽车签约秀背后的逻辑是什么呢？许家印的汽车制造的故事是“别人嘲笑我太疯狂了”还是“我嘲笑别人看不透”？

“本土自豪感”的做法，让恒大的造车之路黯然失色。“在距离会场5公里的地方可以看到恒大的大型峰会指导广告牌。”一位与会者告诉和研读书，这次有1000多人参加的峰会实际上是许家印临时打算的活动。20人的会议小组牺牲了恒大其他员工的睡眠，没有公关公司的参与。在短时间内完成如此大规模的全球会议安排，证明了恒大的执行力。恒大一直都有这种做事风格，只要老板决定这么做，它就会迅速行动

除了许家印的演讲外，这次峰会的亮点是同时签署的60张桌子和最后一次合影。博世、麦格纳、大陆集团、蒂森克虏伯、巴斯夫、采埃孚等60家世界领先零部件公司的代表也与恒大新能源签署了合同。广州香格里拉宴会厅的大屏幕不断切换这些零部件公司的名称，每个屏幕上都有著名的汽车供应商。在恒大员工将60张签约桌排好并转移到前台后，另一组工作人员跟进完成了签约用品的摆放。随后，签约人员开始在台上完成签约。最后的拍照环节也是这样，整个过程井然有序，忙碌而不乱。

全程未被选中的许家印，说起恒大的造车之路，口若悬河，逻辑清晰。这位61岁的房地产大亨以一种幽默悠闲的方式抛出了他的恒大汽车之路，带着轻微的河南口音。“买，买你能买的”这句话给了他一种宏伟的感觉，但这并不妨碍背后隐藏的坦率和坚持。顶级汽车零部件大亨们对许家印赞不绝口。FEV集团全球首席执行官Stefan Pischinger表示：“随着项目的推进，您与我们的员工取得了联系，看似不可能的事情正在成为可能。”由于会议场所的座位有限，许多人站在那里聆听峰会。“将恒大新能源汽车打造成全球最大的新能源企业需要三到五年的时间。”这是许家印为恒大汽车设定的目标。根据这一目标，恒大将同时在中国、瑞典及“一带一路”沿线相关国家建设10个整车生产基地，并建设相应的具有核心技术的配套零部件生产基地；同时开发15款汽车，产品线覆盖中档、中高端、高端、世界一流；

三年投资450亿元，今年投资200亿元，明年投资150亿元，次年投资100亿元；恒驰1号计划于明年上半年首次亮相，并于次年量产；在10到15年内，恒大汽车的年生产规模将达到500万辆。

就这样，许家印抛出了一条世界汽车发展史上从未存在过的“恒大之路”。作为一名房地产大亨，许家印多年来一直沉浸在商业中，他清楚地知道“顺水推舟”不仅能吸引更多的关注，而且毫无违和感。但这背后的因素并不像五个单词那么简单。换赛道实际上是许家印因为与贾跃亭牵手而故意伸手去够车。从目前的角度来看，这种密切的接触开启了许家印对汽车的愿景。尽管与老贾的合作无疾而终，但恒大也因此打开了进入汽车行业的快车道。目前，汽车是恒大定位的龙头，房地产是基础，文化、旅游、健康是两翼。恒大进入汽车行业可以说是一次快速的进入，这符合许家印的风格。上述人士表示，今年，他带领恒大汽车行业高管前往全球23个国家和47个城市，考察了全球汽车行业各领域的58家领先公司。这次峰会实际上是对今年达成的合作的集中展示和宣布

事实上，许家印选择第二条赛道的计划已经酝酿了很长一段时间，而且不乏麻烦。一些过早夭折的项目是，例如冰泉；成功的项目包括足球。最根本的原因是，首先，中国房地产行业的黄金时代已经过去，当趋势不再存在时，即使是最好的公司也无法取得更大的成功；其次，房地产公司发现，由于其业务的地理性质，很难成为跨国巨头。尽管恒大在2019年《财富》世界500强最新排名中排名第138位，但如果没有新的发展势头，很难实现更大的突破；再次，国家的减债去杠杆政策也要求恒大寻找新的产业突破。2018年，恒大宣布进军高科技产业，并与中国科学院合作投资超过1000亿元，专注于生命科学、航空航天、集成电路、量子技术、新能源、人工智能、机器人和现代科技农业等领域。在这些产业中，汽车是最能形成产业链带动效应的产业。用许家印的话来说，恒大的多元化战略和打造百年老店的战略与汽车行业的发展不谋而合。

“一切都要有目标、有定位、有规划、有战略执行。”事实上，许家印在他所涉足的房地产领域一直始终如一。23年来，我们实现了一家白手起家的公司总资产2.1万亿元，年销售规模6000亿元，基本日收入2亿元，依靠集约化和大规模的管理模式。截至目前，恒大仍然实行“紧密集团管理模式”。为了确保在全国范围内的扩张不绕路，节约成本，规范运营，许家印制定了6000多项规章制度。

在紧密的集团管理模式下，集团直接控制项目立项、规划设计、材料供应、招标、预决算、工程管理、质量管理、销售、建筑交付等各个环节，而区域公司的作用仅在于执行和实施。恒大地产只有三条产品线，其中高端系列——恒大华府，约占5%的市场份额；恒大绿洲、恒大花园等占据了约70%的市场份额；

恒大锦绣，约占25%的市场份额。这些产品分布在全国223个城市，但每个同名建筑看起来几乎一模一样。了解了恒大在房地产领域的规模，就不难理解许家印在恒大造车规模布局中“大”的逻辑来源。“只有大规模才能降低成本，”许家印说。“圆”和“大”背后有着深刻的含义。“他的做事风格是行业第一、最大、最好。”一位熟悉许家印的人士告诉和研阅车，从他身上可以看出，河南人冷酷无情、锲而不舍，他是个工作狂。但另一方面，他非常重视细节，善于分解和完善目标

在汽车圈打了几轮之后，许家印的选择是用资本换取时间。“没有人是重要的，不需要技术，不需要经验，不需要制造基地，我们一无所有，我们贫穷而清洁。我们如何制造汽车？”他想出了一个具有许家印风格的制造汽车的方法。“今年我访问了世界汽车行业各领域的领先企业，建立了一个强大的汽车朋友圈。”许家印将今年的一系列海外访问总结为建立汽车朋友圈，并表示“这非常重要。”如果把“买”视为恒大造车之路的先驱，这只能表明恒大有钱，但这不是第一次用资本换取技术，也不是什么新鲜事。“圈子”是许家印认识到的宝藏。“朋友圈的逻辑”在许家印早期的房地产生涯中也有证据。2008年3月，恒大在香港的首次公开募股失败。在一片坏消息中，许家印的冷酷无情暴露无遗。他在香港呆了三个月，每周都在富人中间徘徊，最后挤进了香港顶级富豪的小圈子。正是这个朋友圈在关键时刻帮助了许家印。许家印放弃了所有的财富，放弃了一些优质的项目股权，并与富人签署了对协议。恒大转危为安。2009年11月5日，恒大再次冲刺香港股市，摆脱了以往的耻辱。许家印选择与全球汽车零部件领军企业和领军人物建立汽车朋友圈并非没有道理。在他傲慢的言辞和外表之下，隐藏着他发现并应用的商业逻辑。

至于许家印提到的恒大造车之路中的“大”，你不能小看。这其中除了考虑产业布局的实际规模外，还隐藏着一些伎俩。您是否注意到，世界十大汽车生产基地之一的慧嘉燕位于“一带一路”沿线相关国家。他从商多年，被认为是一位“正确、嗅觉灵敏”的企业家。他不同于王健林任性的“想把钱投到哪里就投到哪里”，也不同于王石“远离却经常深陷娱乐圈”的尴尬。许家印，一个富人，更多的是“老干部”，这位老干部把郎平交给了中国女排，把李皮交给了男足。至于许家印对政策的把握，你可以发现恒大的战略几乎与宏观经济发展战略同步，国家在扩张和收缩。

0

“许家印董事长以宽广的国际视野和独特的战略眼光，善于创新经营，积极履行社会责任，热衷公益事业，带领恒大集团创造了一个又一个辉煌的未来。”广州市市长文国辉在峰会致辞中这样评价许家印。许家印的一句经典的话是：“恒大的一切都是党、国家和社会给的，在富人富起来之前帮助他们是合理的。”在刚刚过去的国庆节，许家印作为为数不多的企业家之一出现在天安门广场上。有人说这是税收和捐款的结果。恒大2018年纳税额位居上市房企榜首，为602.18亿元；

2019年慈善榜显示，许家印捐款40.7亿元，比马化腾多出近30亿元。答案可能是，但并非如此。新能源汽车是一个资本密集型、技术密集型、高门槛的行业，在早期阶段需要至少数百亿的资金支持，而很少有公司能够持有。许家印以最直接的方式为恒大设计了一条通往目标的道路，用金钱购买技术、购买渠道、建设生产基地、用宽松的资金扩大朋友圈，似乎可以通过资金的方式在短期内实现产业链的布局。然而，为了掌握这些购买的技术，如果没有强大的团队，很难完成技术的实施、应用和迭代升级。换言之，恒大是否有能力有效整合这些购买的技术、渠道、平台和其他系统，以及恒大汽车能否建立一个能够掌握所有汽车行业领先汽车公司的系统，是恒大造车之旅能否成功的关键。换句话说，这也是恒大汽车目前最大的弱点。然而，曾在一家钢铁厂担任车间主任的许家印并不是制造业的门外汉。他的成功与失败一直备受争议。没有人能随随便便成功，许家印也不例外。是“别人嘲笑我太疯狂了”还是“我嘲笑别人看不透”？这首500多年前唐寅的诗可能会为许家印的造车故事画上一个句号。

标签：发现恒驰汉现代

汽车资讯热门资讯