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几何A已经上市半年多了，是私人市场上为数不多的新能源汽车热门车型之一。它确实广受好评和欢迎。那么，这款车在续航里程方面表现如何，也是消费者最关心的问题。最近，我们对这款车的实际续航里程进行了实地测试。
本次试驾是Geometry A的远程版本：
NEDC的续航里程为500公里，比标准版多了90公里，搭载的电池容量也从标准版的51.9千瓦时增加到了61.9千瓦时。
制造商这次活动的行程安排非常巧妙。第一天，我们从杭州市区出发，可以在周边景点试驾，主要体验城市圈的拥堵和路况；
回程后，电池一直处于不充电状态。第二天，我们从杭州出发，乘坐高速公路前往上海，全程266公里，涵盖了各种路况。其中，耐力挑战最大的高速公路达到了200公里左右。在试驾过程中，给我印象最深的是几何A悬架的减震性能。这款车有四个特别设计的超窄轮胎，直径为18英寸，轮胎宽度仅为195毫米。当通过各种凹槽和山脊时，这套轮胎与底盘相结合，提供了非常高级的韧性感，转弯时的支撑力也不受影响。当然，这并不是一辆以性能为导向或以操控为导向的汽车。它在8秒内的100公里/小时加速性能基本相当于1.5T-2.0升燃油动力汽车，悬架更舒适。虽然它在舒适性的支撑方面不是很软，但它仍然只是一款易于驾驶但不会给人很多驾驶激情的汽车。
经过从杭州到上海的两天试驾，我们的测试车总共行驶了266公里，电池容量从出发时的99.4%下降到39.9%。我们使用了60%的电池容量，与实际标记的500公里里程没有显著差异。同时，应该指出的是，为了节省电力，我们没有开得太平稳。在最热的时期，我们甚至开了一段时间的空调，在我们行驶的266公里中，十分之七的路程都在最浪费的高速公路上。在整个试驾过程中，这几乎是一次满载的三人骑行。也就是说，几何A标记的500公里的实际范围完全没有添加任何水，这是一笔真正的交易。
这种续航性能适合日常通勤，而且在大多数情况下，一周内无需充电即可实现。当计划去附近城市的自驾旅行时，即使中途没有充电到大约400公里的目的地，这款车也不会有太多问题。值得一提的是，与前一版本相比，Geometry A试驾的续航里程有所增加，这不仅仅依赖于堆叠更多的电池。事实上，长续航版本的电池容量增加了10kWh，但两个版本的整备质量几乎相同。这是因为长续航版本中使用的电池的能量密度与前一版本相比增加了很多，这确保了电池容量增加，而重量保持不变。汽车的重量是对续航里程影响最大的因素之一。
此外，几何体A的整个车身都有各种设计来减少风阻，这确保了在高速行驶时将风阻降至最低。在这次试驾中，我最担心的是几何A在高速公路上会很快失去动力，但实际情况比我想象的要好得多。旅行需要两天或两个城市，不充电就没有压力。
除了令人惊讶的续航里程表现，更让我印象深刻的是这款车的许多细节。
几何A的内饰只需看图就很容易让人喜欢，但坐进车里后，这种好感不仅没有减少，而且随着接触时间的推移而增加，因为每个部件的材料、工艺和实际触摸体验都非常精致。
比如极具创新性的外露悬浮式液晶仪表盘，不仅拥有非常精细的屏幕，而且色彩鲜艳。虽然尺寸不大，但直观地显示了车速、档位、照明、续航里程、累计里程、电池电量等各种信息。在这样的屏幕上显示了如此多的信息，但不会让人觉得杂乱无章。
即便如此，这款车的HUD平视显示器似乎并不能简单地满足于配角的作用。显示了驾驶过程中可能使用的各种关键信息，如每小时速度、导航、限速、L2自动驾驶的车道信息等。这也是我驾驶过的最全面、信息最丰富的HUD车型。
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除了液晶仪表板，几何A最具创新性的设计是变速杆前方的虚拟按钮区域。这种触觉按钮技术并不新鲜，但Geometry A采用了难以想象的蜂窝图案布局。由于触觉按钮不如物理按钮直观，为了避免给驾驶员的操作带来压力，该区域只配备了四个功能：运动/ECO模式切换、陡坡缓降、自动保持和动能回收。设计师顽皮地将它们排列在一个既不对称也不直的网格中，就像随机选择一样。
在晚上或在地下室这样相对昏暗的环境中，这个虚拟按钮区域的外观非常科技。然而，当你去户外时，格栅和按钮背光的亮度稍微不足。然而，这并不影响您轻松找到这些功能的能力，但外观并不像在黑暗环境中那样令人惊叹。
内饰的另一个创新是，除了方向盘外，整辆车都没有使用皮革或人造皮革包裹材料，尤其是座椅。整个系列没有中国人喜欢的皮革选项。然而，坐在车里之后，你永远不会觉得便宜，因为你找不到真皮材料。这种婴儿级的环保材料可以触摸，在视觉和战术上都有一种不亚于真皮材料的高级感。
顺便说一句，还有一个特别之处，那就是后窗向上的大覆盖范围，它直接延伸到后排乘客的头部。尽管乘客的视线是向前的，但后窗仍然可以给后排乘客一种透明感，至于他们在阳光明媚的日子里是否会暴露在阳光下？答案是肯定的。尽管后窗有一层特殊的隔离紫外线的层，但仍然建议在提车后再涂一层更深的玻璃膜。试驾总结
对于国内地区的绝大多数消费者来说，电动汽车仍然不仅仅是需求。因此，新能源汽车销售的第一驱动力仍然是当地的车牌限制和网约车政策。
那些符合当前情况的新能源汽车公司未能说服非许可地区更广泛的消费者。
几何A远程版不仅在续航里程方面完全解决了普通用户的里程焦虑，而且具有普通燃油车所不具备的特性。它的出现向我们展示了电动汽车的未来。随着汽油车的趋势逐渐被逆袭，电动汽车的时代也值得期待。
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