在三元锂电池遭遇瓶颈的关键时期，各大车企将目光投向固态电池，用于未来电动汽车的发展，优势明显。然而，技术难度很高，而且成本也很难降低。在短时间内推出配备固态电池的车型几乎是不可能的，尤其是对于合资车企来说，他们在这项新技术的应用上一直很保守。人们认为，在正式大规模使用之前，还需要不断的技术创新。然而，丰田在2012年宣布已经在固态电池方面取得了研究成果，它不得不炫耀自己的“肌肉”。早在今年10月22日，丰田执行副总裁兼首席技术官Terima Masashi就透露，丰田搭载最新固态电池技术的电动汽车将在明年的东京奥运会上亮相。在随后的东京车展上，我们还看到了来自丰田的鑫源汽车的“一票”概念，其中有一款车型非常值得注意，因为根据丰田的消息，这款概念车型将在明年的东京奥运会上投产，这很可能就是前面提到的搭载固态电池的新能源车型。
这个概念性很强的车型最初被认为只是丰田的一时兴起，但它出乎意料地声称丰田将立即开始生产，并在明年的东京奥运会上投入使用。不过，从丰田官方的宣传图片中也可以看出，这是一辆在奥林匹克公园使用的公共车辆，只在特定地区和条件下使用，不能在复杂的道路情况下使用。这并不意味着它的技术已经达到了可以大规模使用的水平。
这就像百度去年推出的无人巴士，官方声称拥有L4级自动驾驶系统，车内没有方向盘或制动踏板。然而，这些限制是显著的，并且只能在固定的道路上行驶。目前，进一步的测试仍在进行中，仍需要大量数据进行持续优化和改进，才能使百度的Apollo平台正式投入运营。还有很长的路要走。
丰田的固态电池汽车也是如此。东京奥运会上的模型只是一个小规模的试验，后期仍需要许多迭代和技术更新。此外，降低成本不是一两天的事。
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