恒大如何“换道超车”？许家印说了五个“三字诀”

在这场世界汽车发展史上前所未有的史诗般的“盛会”中，恒大集团董事长许家印用五个“三字公式”总结了恒大“变道超车”的战略和路径，分别是：“买买买；合作；圈子；大大；好”。11月12日，恒大新能源汽车全球战略伙伴关系峰会在广州举行，来自206家领先汽车行业公司的1100多位首席执行官和高管出席了峰会。其规模之大、规格之高、影响之广，堪称全球汽车发展史上前所未有的史诗盛会。

峰会上，恒大另一个震惊业界的举动是，与博世、麦格纳、大陆集团、采埃孚、蒂森克虏伯、捷特科特、巴斯夫等全球60强汽车零部件龙头企业一次性签署战略合作协议。

从上图的签约企业名单可以看出，恒大集团签约的合作范围几乎涵盖了全球汽车零部件百强企业的大部分，这也间接印证了恒大新能源汽车零部件强大的供应链体系。恒大集团总裁夏海军在致辞中表示，企业要想在一个行业中快速成长壮大，就必须整合行业最佳资源，与世界顶级企业合作。这是恒大23年发展的宝贵经验。参加峰会的合作伙伴是引领当今世界汽车行业发展的核心力量。恒大坚信，站在巨人的肩膀上，恒大的汽车梦是可以实现的。恒大为什么选择造车，作为一家大健康和高科技企业，将如何具体造车？许家印在峰会上作了系统的介绍和主旨演讲。为什么要制造汽车？

许家印表示，恒大选择造车有三个原因：第一，新能源汽车是一个保护环境、造福人类的行业。当前，发展新能源汽车已成为国家战略，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路；其次，新能源汽车是一个朝阳产业，具有巨大的全球市场和广阔的发展前景；第三，新能源汽车是世界汽车工业史上的一场革命，市场规模超过万亿元，机遇和商机巨大。恒大布局新能源汽车，既是公司多元化发展、打造百年老店的必然选择，也是实施汽车强国战略和国家能源战略的重要举措。如何制造汽车？要么你不做，要么你做得最好， “是恒大一贯的工作作风和原则。那么，恒大在造车方面到底打算做什么呢？早在布局之初，许家印就制定了恒大汽车的宏伟目标：在三到五年内成为世界上最大、最强的新能源汽车集团。恒大新能源汽车的定位必须满足三个条件：核心技术必须是世界领先的，产品质量必须是世界一流的，产品成本必须大幅降低。在汽车制造方面，恒大计划在中国、瑞典和“一带一路”沿线国家布局10个主要生产基地，并在这10个生产基地建设相应的配套核心零部件生产基地，尤其是电池和动力总成零部件；在产品方面，恒大与五大领先的汽车工程技术领导者合作，基于全球最先进的3.0底盘架构，同步开发了15款新车型，涵盖顶级、超豪华、豪华、舒适、经典等各个档次，以及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现了产品线全覆盖；投资方面，恒大新能源汽车三年投资预算为450亿元，其中今年投资200亿元，明年投资150亿元，次年投资100亿元；

在量产产品方面，恒驰首款汽车“恒驰1号”将于明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021起逐步实现全面量产。在设定了上述目标、定位和规划之后，如何实施战略成为恒大不得不面对的问题。许家印在峰会上坦言，恒大过去是做房地产的。在造车这件事上，可以说恒大很穷，没有重要的人，也没有基地。那么，汽车制造计划应该如何实施呢？我们如何才能赶上世界领先的汽车公司？“从战略和战略上讲，必须开辟一条新的造车道路。恒大的造车之路不叫弯道超车，而是变道超车。”许家印用五句话表达了恒大“变道超车”的道路和战略，即：买买；组合和组合；圆圈和圆圈；非常大的；好吧，好吧。在过去的一年里，关于恒大“收购”和“合并”的消息不断。通过一系列国际并购和战略合作，恒大在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进汽车制造等关键领域拥有全球顶尖的核心技术和知识产权。作为跨界玩家，恒大仍在努力扩大自己的造车朋友圈。今年以来，许家印带领恒大汽车行业高管前往全球23个国家和47个城市，拜访了全球汽车行业各领域的58家龙头企业，并为实现“汽车梦”而拼命环游世界，经常一天访问两个甚至三个城市。只要拥有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印就逐一拜访了世界500强企业和顶尖设计大师的个人工作室，打造了恒大汽车最强的“朋友圈”。今年9月，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等五家全球汽车工程技术领军企业在工程技术领域签署战略合作，成为恒大最大的朋友圈；10月，通过与15位全球顶级时尚设计大师的战略合作，建立了时尚设计领域的世界级朋友圈；这一次，它与60家全球零部件集成企业签署了战略合作，成为其第三大朋友圈。最后的“大”和“好”分别指总体格局、战略和规模；质量好，设计好，价格也不错。小结：在许家印的大战略、大目标、大格局、大决心的指引下，恒大的“汽车梦”正在一步一步从梦想走向现实。通过与60家全球零部件集成企业的战略合作，恒大正在高标准完成其全产业链布局。这不仅为“恒驰”实现世界级品质提供了最强保障，也为恒大实现成为全球最大、最强新能源汽车集团的目标奠定了坚实基础。

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