狠砸450亿！造车，许家印是认真的：5年内要成全球最强！恒大汽车明年就亮相

记者：左茂轩、杨平、张晓玲、毛志成、陈晓蓉

编辑：周开平、朱益民、张兴、李雨桐

与世界领先的汽车公司相比，恒大在汽车行业没有人，也没有生产基地。恒大确实“一贫如洗”，所以恒大必须走一条不同寻常的汽车制造之路

11月12日，恒大集团董事局主席许家印在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会上花了近半个小时，介绍了恒大新能源车的目标、规划、定位和战略。

图像/视觉中国

“恒驰”产品将于明年实现量产

当天，恒大在峰会上与博世、麦格纳、大陆集团、采埃孚、伟世通等60家全球汽车零部件龙头企业签署了战略合作协议。

许家印重申了恒大汽车的目标：在三到五年内成为全球最大、最强的新能源汽车集团。并确立了发展定位：核心技术必须世界领先，产品质量必须世界一流。

许家印强调了新能源汽车产业在恒大集团的战略地位。恒大集团将继续推进以房地产、健康、文化旅游、汽车四大产业为重点的多元化布局。同时，我们将深化公司“一基两翼一龙头”的产业结构，这是以房地产为基础，以文化旅游和健康为两翼，以新能源汽车为龙头的发展战略。

据许家燕介绍，恒大计划在中国、瑞典和一带一路沿线国家建设10个主要生产基地。其产品涵盖低端、中端、高端、豪华等领域，涉及轿车、SUV和MPV。

新能源汽车三年投资预算为450亿元，其中今年投资200亿元，明年投资150亿元，次年投资100亿元。恒大已将其新能源汽车命名为“恒驰”，并计划同时开发15款车型，涵盖所有低、中、高端车型。恒驰的首款汽车“恒驰1号”将于明年上半年正式亮相，整个恒驰系列产品将从2021起逐步实现全面量产。

购买很重要

这是恒大集团大规模进军汽车制造业后，许家印首次就恒大的制造方法论发表公开演讲。

许家印说：

恒大造车属于变道超车。我们想改变什么样的恒大造车之路？我将用5句话来表达。

第一句买就是买，第二句组合，第三句圈出，第四句大，第五句好。这五句话是恒大的造车之路

许家印认为，对于恒大来说，“买买买”非常重要，“能买就买”。在过去的一年里，恒大收购了电池和轮毂电机等多家公司。

并不是所有的技术和一切都可以买到。还有很多东西买不到，所以我们需要合作

许家印表示，恒大需要在工程技术研发、零部件供应、零部件集成和研发等各个领域与世界汽车行业合作。通过购买、购买和全方位合作，恒大新能源汽车在核心技术方面实现了世界领先。

圈子和圈子”不是“圈地”，而是“朋友圈”“。恒大需要在汽车行业建立多个朋友圈，以完善产业布局；‘大大大大’指的是大格局、大规模，恒大形成大规模规模，通过降低成本实现更大的规模效应；‘好与好’指恒大的目标是实现一流的汽车制造质量，创造新能源汽车帽子让消费者满意。

图/图蜗杆

拥有财富的人比其他人更有发言权！

恒大汽车推出8000名员工全球招聘计划

9月，21世纪经济报道记者获悉，恒大新能源汽车全球研究院已启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车行业的世界级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本等9个国家，和韩国。

招聘主要集中在汽车研究、动力研究和电池研究三大领域，其中包括大量高端职位，如研究院院长等高级管理职位和总工程师等技术专家职位。

据恒大内部人士透露，此次招聘创下了汽车行业招聘史上规模最大、领域最广、水平最高的记录。“恒大已经获得了汽车制造的基本技术环节，现在想引进高端人才。

事实上，自从与贾跃亭分道扬镳以来，恒大的造车计划不仅一直松懈，而且规模越来越大。

据21世纪经济报道统计，短短一年时间，恒大通过“买买买”和合作，迅速完成了汽车研发制造、动力总成、底盘架构、智能充电、汽车销售的全产业链布局。

早在2018年9月，恒大就宣布以约144.9亿元的资本收购广汇集团，成为后者的第二大股东。双方已于2018年11月7日完成股权转让和增资的工商变更手续，恒大集团间接获得调动国内最大汽车分销渠道的可能性。

今年以来，恒大在新能源汽车领域的投资更加密集。

1月15日，恒大以9.3亿美元收购了瑞典电动汽车公司NEVS，随后与瑞典顶级跑车公司Konisek成立了合资公司。

3月15日，恒大收购了荷兰轮毂电机公司e-Traction。两个月后，恒大从英国全面收购了世界顶级轮毂电机公司Protean。

今年7月，恒大首次宣布与汽车动力工程领域的国际领导者德国霍费尔成立合资公司，该公司拥有世界上最先进的三合一动力总成核心技术；随后，与国家电网成立了一家合资公司，开展充电桩业务。

许家印拥有1958.6亿财富，在中国富豪榜上排名第三

11月7日，《福布斯》发布2019年度中国富豪榜，400位中国首富登上顶级富豪榜，其中恒大集团董事局主席许家印以1958.6亿元的财富位居第三。

8月28日，恒大公布中期业绩，上半年净利润较去年同期下降近一半。然而，恒大表示，这与去年同期基数过高有关。

财报显示，恒大上半年仍保持领先地位，销售额2818亿元，仅次于碧桂园和万科；以270亿元的净利润位居行业第一；

归属于股东的利润为149亿，仅次于中国海洋资产集团公司。

但净利润增速明显放缓，净利润、核心业务利润、股东应占利润均同比下降约50%。

相比之下，恒大在2017年年中和2018年年中分别实现了224.5%和129.3%的净利润大幅增长。

恒大方面表示，上半年净利润增速下降是由于恒大提前偿还了前两年所有永续债，释放了200亿元的净利润，导致2018年上半年实现了530.3亿元的高净利润。现在，下降是正常的。可以说，前两年的净利润增长率太高了，现在是时候恢复正常了

同样是在8月28日，恒大旗下的自主汽车品牌“恒驰”首次亮相。

当时，恒大新能源汽车的主营业务平台是恒大健康。2008年上市的恒大健康，正压着许家印对未来新能源汽车和健康产业的希望。在2019年中报中，恒大健康交出了一份不那么乐观的答卷。

半年报显示，恒大健康上半年营业收入26.48亿元，同比增长132.1%，毛利6.11亿元，增长10.9%。

营业收入的大幅增长主要来自健康管理收入。由于业务的增加，恒大健康的旗舰产品“恒大健康谷”的收入从2018年同期的11.38亿元增加到23.55亿元，增长了106.90%。

目前，恒大健康已经部署了16个恒大健康谷，并计划在未来三年部署50多个。预计2021将陆续开业。

与营收大幅增长不同，恒大健康在2019年上半年录得19.84亿元的净利润亏损，2018年录得约14亿元的净亏损，表明亏损持续扩大。2017年，恒大健康的净利润仍为正，为3亿元。

这与恒大健康大胆进军新能源行业密切相关。在超过100亿元的巨额投资下，新能源汽车行业上半年仅创造了2.84亿元的收入。

分析人士认为，新能源汽车是一个资本密集型行业，至少需要数百亿资金作为支撑，短期内难以实现盈利。

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