旺季不旺：新能源汽车10月销量同比继续下滑

昨天，中国汽车协会发布了2019年10月新能源汽车产销数据。数据显示，10月份新能源汽车产销分别为9.5万辆和7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。今年1-10月新能源汽车累计产销分别为98.3万辆和94.7万辆，分别同比增长11.7%和10.1%。从类别来看，10月新能源乘用车销量为6.6万辆，而新能源商用车销量为9000辆。乘用车中，纯电动乘用车销量为5万辆，环比下降11.3%，插电式混合动力汽车销量为1.6万辆，同比下降38.7%。疲软的数据显示，10月中国新能源汽车产量为9.5万辆，同比下降35.4%，环比增长6.2%；10月新能源汽车销量7.5万辆，同比下降45.6%，环比下降5.9%。安信证券新团队表示，由于下半年补贴大幅减少，上半年新能源汽车明显抢装。与此同时，今年以来，汽车市场整体热度不佳，再加上第五年到第六年的过渡，导致下半年新能源汽车销量相对较低。10月是第四季度传统旺季的第一个月，预计的车市反弹尚未达到预期。

2018-2019年新能源汽车月度销量数据累计同比增速已连续五个月下降。从累计销量数据来看，今年1-10月，新能源汽车累计产量98.3万辆，累计销量94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%。从累计销售额数据直方图可以看出，尽管累计销售额同比一直处于正增长趋势，但自6月以来，累计销售额同比增速已连续5个月下降。业内分析人士指出，尽管下半年已经实施了一套新的补贴政策，但各大厂商也相继推出了许多新车型。从目前的情况来看，它并没有带动下半年的销售，市场需求也没有被调动起来。如果11月和12月仍难以出现明显反弹，预计全年销售额将保持在2018年的水平，甚至出现负增长，这将给短期带来巨大压力。

根据2018年至2019年新能源汽车累计销量数据，比亚迪10月共销售4.1万辆新车，同比下降15.19%。其中，新能源汽车销量同比下降54.58%，为1.26万辆。今年1-10月，比亚迪累计销量37.7万辆，同比下降5.78%。其中，新能源汽车累计销量20.5万辆，环比增长19.93%。北汽新能源今年10月新能源汽车销量数据为8.6万辆，而去年同期为2.8万辆，同比下降近70%。北汽新能源今年1-10月累计销量10.7万辆，同比下降2.42%。今年以来，由于钴、锂等锂电池原材料价格持续下跌，以及新能源汽车补贴力度下降，从上游原材料到中游锂电池，再到下游整车，整个新能源汽车产业链中的上市公司在二级市场的收入增长和业绩都相对较弱。最近，德国推出了一项新的补贴政策，这推动了新能源汽车行业的普及。个股表现出微弱的反弹趋势。目前，新能源汽车已进入传统的销售旺季，但销售数据依然冷清。最终，市场需求不会上升。在今年剩下不到两个月的时间里，新能源汽车销售和产业链上市公司的业绩会如何，只有时间才能给我们答案。责任编辑：陈永乐

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