电动汽车时代，大众才是真正的主导力量

在中国汽车市场，一汽-大众和上汽大众长期占据着汽车销量的前两位，大众已经成为一个不可替代的神话。更可怕的是，几乎每一辆大众汽车，无论是轿车还是SUV，都可以成为细分市场的销售代言人。在中国市场上，似乎没有什么是公众不能或不敢做的。

随着大众汽车进入新时代，上汽奥迪项目旨在宣布从中国市场的高地出发，希望在豪华车市场领先竞争对手。在SUV红利市场，大众突然从途观和途锐转向，直接实现了上汽大众“途”系列和一汽大众“探”系列的全系列布局，从A0级到中大型SUV。在奥迪、大众和斯柯达三大品牌的带领下，大众将捷达轿车确立为中国第四大品牌，瞄准入门级经济型轿车市场，并迅速推出了一款轿车和两款SUV产品。

在电动汽车规划方面，大众汽车集团是最坚定、发展最快的跨国传统汽车公司之一，没有一家。在MEB电动汽车平台下，ID、ID.CROZZ、ID.BUZZ、ID.VIZZION、ID.ROOMZZ、I.BUGGY等系列车型相继发布。ID。未来，纯电动汽车将覆盖轿车、SUV、MPV等全系列车型。从2020年到2022年，将有8款MEB车型实现国产化。为了应对电动汽车生产的需求，大众和福特在自动驾驶技术和电动汽车方面实现了合作，并对其全球汽车制造基地进行了调整和升级。上汽大众正在上海总部建造一座新的MEB工厂，而一汽大众正在佛山第一家工厂的基础上进行升级和翻新。

让我们看看上汽大众新的MEB工厂和一汽-大众MEB平台的转型规划：根据上汽大众MEB工厂项目的环境影响声明，自1984年成立以来，上汽大众拥有上海安亭总部、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波和长沙五个生产基地，其中上海总部有三家整车厂。上汽大众MEB工厂将于2020年10月建成投产，新建冲压、车身、喷漆和总装车间，实现60JPH的生产能力和至少30万辆纯电动汽车。新工厂将逐步生产大众、斯柯达和奥迪三大品牌的多辆新型MEB纯电动汽车。项目建成并全面投产后，上汽大众将关闭其拥有15万辆产能的安亭一号工厂，到2020年底，关闭安亭三厂的两个涂装车间，产能为30万辆。根据一汽大众汽车有限公司广东30万辆SUV车型技术改造项目环境影响报告书，一汽大众佛山基地的两个工厂的年产能总计为60万辆。此前，第二工厂已进行改造，实现年产2万辆高尔夫A7纯电动汽车和1.5万辆奥迪X55 Q2L纯电动汽车的产能。第一家工厂于2018年开始进行MEB平台改造，扩建了焊接车间，将15万辆燃油车的产能转化为A SUVe纯电动汽车。

2020年，上汽大众和一汽大众将在MQB平台的基础上全面引入MEB平台，生产奥迪、大众和斯柯达品牌的纯电动汽车。根据大众汽车集团的电动汽车战略计划，到2020年，大众品牌将在全球销售15万辆电动汽车。到2025年，大众汽车集团将在全球大规模生产33款MEB平台纯电动汽车，生产100万辆MEB平台车型，其中三分之二由中国工厂生产。近日，一汽-大众高尔夫纯电动、宝来纯电动、上汽大众朗逸正式上市。NEDC的综合续航里程只有270公里，这不是大众应该有的样子。即使在电动汽车的早期阶段，也需要几年的时间……

，这样的范围仍然不合格。插电式混合动力汽车方面，一汽奥迪推出了A6L 40 e-tron和Q7 55 e-tron，纯电动SUV e-tron已在中国预售，将于2020年国产；上汽大众有途观L和帕萨特插电式混合动力版本。至于江淮大众，自2017年成立以来，其思皓品牌仅推出了一款续航402公里的纯电动A0级SUV E20X，很难在市场上找到应有的地位。以上就是大众电动汽车在中国乃至全球的现状。由于MEB新工厂的建成和2020年ID.纯电动汽车新车型的推出，这种情况将发生翻天覆地的变化。

中国新能源汽车市场经历了传统的“油改电”A0级电动汽车、造车新势力主导的智能纯电动汽车、长续航自主传统的全面发展，以及现在跨国车企准备追赶的过程。此前，传统独立车企的纯电动汽车过于初级，而造车新势力的高调和不切实际让人们对其汽车的质量产生了怀疑。此外，此前电动汽车的主流续航里程只有300多公里，充电站几乎找不到。现在，主流电池续航里程已达500公里，充电站数量足以满足电动汽车的需求；而独立的传统车企也在逐步推出新车，造车新势力也在变得务实。跨国汽车公司正在轮流发布电动汽车计划。从2020年开始，中国的电动汽车将呈现一幅未来梦想的画卷，全球新能源汽车市场也将因中国市场而发生重大变化。很快，我们就不需要考虑这辆车的动力是什么，也不需要考虑它能持续多久。相反，我们只需要考虑面前的汽车在设计、座舱舒适性、驾驶体验、品牌声誉和服务水平方面是否符合我们自己的需求。

作为中国市场份额最大的汽车品牌，如果没有大众品牌的参与，电动汽车的发展是不完整的。2018年，中国汽车销量为2800万辆，而大众三大品牌奥迪、大众和斯柯达全年累计销量超过414万辆，占据了近15%的市场份额。在传统燃油车时代，大众集团旗下的捷达、斯柯达、大众、奥迪等品牌已成为大众在低、中、高细分市场的座驾，大众已成为可靠的汽车品牌。大众汽车能否在电动汽车时代继续成为大众汽车的座驾？现在看来，拥有自主品牌光环的大众汽车充满了诚意和信心。这取决于公众是否会因为大众品牌而喜欢电动汽车，这将被时间所见证。现在我只能说，如果即使是大众的电动汽车也无法获得市场认可，那么其他传统汽车公司也无法再这样做了。

标签：大众一汽奥迪斯柯达高尔夫

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