众泰汽车“连环雷”蔓延 杭可科技计提3400万坏账准备

中国财经图书馆/彭春霞提供/制图

证券时报记者王晓伟

由于众泰汽车（000980，股吧）的金融链危机影响了比克动力，因此迅速蔓延到越来越多的A股公司。继容百科技（688005，股吧）和当声科技（300073，股吧。

航科科技计提坏账准备

杭科科技11月10日晚宣布，公司应收深圳市自行车动力电池有限公司有限公司和郑州自行车电池有限公司的应收账款总余额为1.06亿元。鉴于目前的收款风险，公司已对这部分应收账款追加计提坏账准备222.04万元。补充计提后，相关坏账准备为3421.07万元，综合计提比例为32.19%。如果比克动力的应收账款无法全部或部分收回，公司将对该部分应收账款计提全部或部分坏账准备。

具体而言，航科科技与科动电源相比的应收账款余额包括两部分，深圳比克的应收款余额为151098万元，郑州比克的应收余额为9115.36万元。截至2019年11月7日，航科科技较科电应收账款计提坏账准备1206.7万元，综合计提比例超过10%。针对比克动力支付货物的最新情况，公司已对比克动力的应收账款计提坏账准备，以应对风险。航科科技表示，未来公司可能会根据比克动力的经营财务状况、资金状况等情况，继续补充计提坏账准备。

除坏账准备外，航科科技与比克动力合同相关的存货原值合计为3002.269万元。截至2019年11月7日，公司还为该批存货计提存货跌价准备492.81万元。针对比克动力支付货款的最新情况，为应对风险，公司还追加计提存货跌价准备617.09万元。补充计提后，相关减值准备为1109.9万元，综合计提比例为36.72%。

航科科技2019年三季报显示，公司应收账款总额达3.7亿元。Bike Power一直是该公司的主要客户之一。招股书显示，2018年航科科技对郑州自行车和深圳自行车的销售额达到8252万元，占公司营业收入的7.44%，是航科科技的第二大客户。从2016年到2018年，Bike Power对杭科科技的收入贡献呈上升趋势。

许多迹象表明，这一规定对航科科技来说有些出乎意料。航科科技在招股书中特别表示，公司与韩国三星、比克动力等国内外知名锂离子电池制造商建立了密切的合作关系。这类优质客户拥有良好的声誉和快速的业务发展，也带动了公司的快速增长。同时，该公司还强调，公司发货充足，主要是韩国LG、三星、Bike Power等业务和信用条件良好的优质客户。因此，后续对发货货物的逐步验收可以为公司未来几年的收入确认提供足够的支持。我不希望这家公司在上市仅三个月后就遭遇“黑天鹅”。

航科科技表示，公司一直在积极采取多种措施向科东电力催收应收账款，主要通过即时付款、现场催收、暂停新合同、发送催付款等方式。未来，公司将与比克动力就应收账款催收计划和财产担保事宜，以及目前正在履行的合同的后续执行计划进行协商。公司将进一步加强应收账款和存货的管理，增加应收账款的收款……

能够，加强合同执行管理，降低应收账款坏账和存货处置的风险。

自行车动力“链雷”

航科科技并不是第一家遭受比克动力亏损的A股公司。

11月7日晚间，当盛科技发布了应收账款风险警示通知。当胜科技及其子公司江苏当胜材料科技有限公司有限公司从深圳自行车和郑州自行车应收的应收账款总额为3.79亿元，上述应收账款仍有无法收回的风险。

当盛科技发布的风险公告显然没有完全披露。11月9日，交易所发出专项问询函，要求当声科技公司说明深圳比克、郑州比克及其关联方的具体情况、账龄、坏账准备及其应收账款和应收票据准备的充足性，并要求审计机构提供明确意见。

容百科技也是科创板上遭遇单车大战最难的兄弟姐妹之一。该公司最近率先就科东电力到期票据未能赎回一事发出风险警示。根据公告，容百科技将科东电力的应收账款和应收票据（包括到期商业承兑汇票，不包括银行承兑汇票）合计2.08亿元进行了对比，其中包括逾期账款和到期但未付票据合计2.06亿元，存在无法收回的风险。容百科技及其全资子公司湖北容百收到比克动力7002.84万元的商业承兑汇票，到期日为2019年10月29日。截至公告披露日，7002.84万元的商业承兑汇票已到期，但尚未赎回。

比克动力债务风险的发酵还涉及创业板公司长信科技（300088，股吧）。近日，长信科技被深交所要求说明其对比克动力投资对应的长期股权投资的账面价值和相应的减值准备，以及是否有进一步投资比克动力的计划或安排。长信科技回复称，公司合计持有比克动力11.6%的股权，对应注册资本3191.8万元。不过，长信科技明确表示，尚未参与比克动力的运营，也不会进一步投资。

据证券时报·E公司记者了解，不排除未来比克动力的“连环雷”会有新的“入局者”。不过，截至目前，相关公司尚未发布任何与风险相关的公告。例如，兴源材料（300568，Guba）等公司也被曝光与Bike Power有业务往来。

产业链的症结亟待解决

自行车动力破产案的追查很大程度上取决于另一家上市公司众泰汽车。

Bike Power是众泰汽车动力电池的重要供应商之一。比克动力近日向证券时报·e记者明确表示，众泰汽车及其子公司拖欠比克动力款项高达6.21亿元，双方已将此事告上法庭。

自2018年以来，比克一直觉得众泰的付款速度有所放缓。正常的付款每三个月结算一次，但当时众泰的资金经常被拖延。比克告诉记者，“到2019年，众泰几乎没有付款，高层也没有积极协商

因此，这起“债务链案”的链条越来越清晰：从电池原材料供应商，到电力和电力供应商，再到汽车制造商，其中众泰汽车是迪雷的重要组成部分，因此连锁反应引发了几家上市公司的账户风险问题。

众泰汽车财务危机的最大原因是整体市场低迷、补贴下降等因素。最近，新能源汽车的快速发展减缓了增长速度。全国乘用车市场信息联席会相关负责人对证券时报·e公司记者分析称，众泰事件表明，整个汽车行业正在进入一个洗牌期，未来能够在激烈竞争中生存下来的车企可能会萎缩，尤其是汽车企业的Lebensraum……

三线和四线品牌的竞争可能会进一步受到挤压。

同时，中国的产业发展模式也值得反思。在“泡沫期”，我们通过产业链节点之间的“手牵手”来创造繁荣。一旦链条的某一环节出现问题，必然会导致整个链条的利益损失。从本质上讲，对于任何行业来说，只有深耕不可替代的核心技术，才是正确的发展之路。

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