众泰危机顺产业链发酵，引发A股比克动力“连环雷”，新添这家公司计提坏账3400万元！

由于众泰汽车（000980，股吧）的金融链危机影响了比克动力，因此迅速蔓延到越来越多的A股公司。继容百科技（688005，股吧）和当声科技（300073，股吧。

航科科技也已计提因Bike Power而产生的坏账

11月10日晚，杭科科技宣布，公司从深圳市自行车动力电池有限公司有限公司和郑州自行车电池有限公司收到的应收账款总余额为10626.34万元。鉴于目前的收款风险，公司已为这部分应收账款追加计提坏账准备222.04万元。补充计提后，相关坏账准备为3421.07万元，综合计提比例为32.19%。如果比克动力的应收账款无法全部或部分收回，公司将对该部分应收账款计提全部或部分坏账准备。具体而言，航科科技与科动电源相比的应收账款余额包括两部分，深圳比克的应收款余额为151098万元，郑州比克的应收余额为9115.36万元。截至2019年11月7日，航科科技较科电应收账款计提坏账准备1206.7万元，综合计提比例超过10%。针对比克动力支付货物的最新情况，公司已对比克动力的应收账款计提坏账准备，以应对风险。航科科技表示，未来公司将根据比克动力的经营财务状况、资金状况等情况，视情况继续补充和计提坏账准备。除坏账准备外，航科科技与比克动力合同相关的存货原值合计为3002.269万元。截至2019年11月7日，公司还为该批存货计提存货跌价准备492.81万元。针对比克动力支付货款的最新情况，为应对风险，公司还追加计提存货跌价准备617.09万元。补充计提后，相关减值准备为1109.9万元，综合计提比例为36.72%。根据航科科技2019年三季报，公司应收账款总额为3.7亿元。Bike Power一直是该公司的主要客户之一。招股书显示，2018年航科科技对郑州自行车和深圳自行车的销售额达到8252万元，占公司营业收入的7.44%，是航科科技的第二大客户。从2016年到2018年，Bike对杭客科技营业收入的贡献呈上升趋势。许多迹象表明，这一规定对航科科技来说有些出乎意料。在招股说明书中，航科科技特别表示“公司与韩国三星、比克动力等国内外知名锂离子电池制造商建立了密切的合作关系。这些优质客户有着良好的声誉和快速的业务发展，这也推动了公司的快速增长。公司发行了充足的产品，主要是质量好的优质客户业务和信贷条件，如LG、三星和韩国的Bike Power。因此，后续相应产品的逐步接受可以为公司未来几年的收入确认提供足够的支持。上市仅三个月，预计该公司不会遭遇“黑天鹅”的规定。航科科技表示，公司一直在积极采取多种措施向科东电力催收应收账款，主要通过即时付款、现场催收、暂停新合同、发送催付款等方式。未来，公司将与比克动力就应收账款催收计划和财产担保事宜，以及目前正在履行的合同的后续执行计划进行协商。公司将进一步加强应收账款和存货的管理，增加应收账款的收款，加强合同执行管理，降低……的风险……

应收账款的坏账和存货处置。

自行车动力“链雷”

航科科技并不是第一家遭受比克动力亏损的A股公司。11月7日晚间，当盛科技发布了应收账款风险警示通知。当胜科技及其子公司江苏当胜材料科技有限公司有限公司从深圳自行车和郑州自行车应收款项合计37854.93万元，仍存在无法收回的应收账款风险。当盛科技发布的风险公告显然没有完全披露。11月9日，交易所发出专项问询函，要求当盛科技公司就深圳比克、郑州比克及其关联方的具体情况、账龄、坏账准备及其应收账款和应收票据计提的充足性提供明确意见。容百科技也是科创板上遭遇单车大战最难的兄弟姐妹之一。该公司最近率先就科东电力到期票据未能赎回一事发出风险警示。根据公告，容百科技将科东电力的应收账款和应收票据（包括前述到期商业承兑汇票，不包括银行承兑汇票）合计20766.71万元进行了对比，其中逾期账款和到期未付票据合计20640.43万元，存在无法收回的风险。容百科技及其全资子公司湖北容百收到比克动力7002.84万元的商业承兑汇票，到期日为2019年10月29日。截至公告披露日，7002.84万元的商业承兑汇票已到期，但尚未赎回。比克动力债务风险的发酵还涉及创业板公司长信科技（300088，股吧）。近日，长信科技被深交所要求说明其对比克动力投资对应的长期股权投资的账面价值和相应的减值准备，以及是否有进一步投资比克动力的计划或安排。长信科技回复称，公司合计持有比克动力11.6%的股权，对应注册资本3191.8万元。不过，长信科技明确表示，尚未参与比克动力的运营，也不会进一步投资。据E公司记者了解，不排除未来单车的“连环雷”会有新的“入局者”。不过，截至目前，相关公司尚未发布任何与风险相关的公告。例如，兴源材料（300568，Guba）等公司也被曝光与Bike Power有业务往来。

关于产业链的思考

自行车动力破产案的追查很大程度上取决于另一家上市公司众泰汽车。Bike Power是众泰汽车动力电池的重要供应商之一。但该公司近日向E公司记者明确表示，众泰汽车及其子公司拖欠比克动力款项高达6.21亿元，双方已将此事告上法庭。自2018年以来，比克一直觉得众泰的回款速度有所放缓。正常的付款每三个月结算一次，但当时众泰的资金经常被拖延。比克告诉记者，“到2019年，众泰几乎没有回款，高层也没有积极协商。因此，这起“债务链案件”的链条“变得越来越清楚：从电池原材料供应商、连接电源和电力供应商，到汽车制造商，其中众泰汽车是迪雷的重要组成部分，这引发了连锁反应，引发了几家上市公司的账户风险问题。众泰汽车金融链危机的最大影响是由于e整体市场低迷和补贴下降。最近，新能源汽车的快速发展减缓了其增长速度。全国乘用车市场信息联席会相关负责人对E公司记者分析称，众泰的事件表明，整个汽车行业正在进入一个洗牌期，未来能够在激烈竞争中生存下来的车企可能会萎缩，尤其是三四线品牌汽车企业的利润可能会进一步受到挤压。同时，这也标志着……

这是对中国工业发展模式的反思。在“泡沫期”，我们通过产业链节点之间的“手牵手”来创造繁荣。一旦链条的某一环节出现问题，必然会导致整个链条的利益损失。从本质上讲，对于任何行业来说，只有深耕不可替代的核心技术，才是正确的发展之路。

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