“高价”等于“高价值” 保时捷Taycan亮点解读

不久前，有外媒报道称，今年9月刚刚发布的保时捷首款电动车型Taycan在市场上的表现好于预期，导致保时捷开始扩大职位数量，以满足其Taycan车型的生产计划。另一方面，保时捷Taycan的制造商制定了114.8-17.98万元的零售价，这是目前量产电动汽车中最贵的。在“最贵”和“供不应求”这两个看似矛盾的关键词下，保时捷Taycan也成为了最近电动汽车行业最热门的话题之一。那么问题来了，为什么以开发高性能跑车而闻名的保时捷，其首款电动汽车产品也受到了如此多的关注？

事实上，包括保时捷在内的所有传统汽车制造商都面临着从传统内燃机向电动化转型的历史节点。对于保时捷品牌来说，其在传统内燃机车型上的高性能成就已经在911等之前的车型中得到了证实。作为第一款电动汽车产品，保时捷Taycan在性能方面自然不能有丝毫松懈。

目前，整个保时捷Taycan系列共有三个版本可供选择，包括4S、Turbo和Turbo S。其中，作为全系列中性能最强大的车型，Turbo S车型的性能数据非常引人注目。

单看这些无聊的数据可能不够直观，但即使与保时捷911 GT2 RS相比，这组性能数据仍然具有竞争力。要知道，后者的价格接近400万元，而保时捷Taycan Turbo S的价格仅为179.8万元。在强劲的性能数据背后，是保时捷Taycan引入了许多业界领先的电气技术。例如，保时捷自主研发的高性能驱动电机、800V高压电力系统和首款电动双速变速器等。

从这些技术亮点中不难看出，保时捷在纯电动技术方面的专业知识也非常深厚。事实上，在开发Taycan之前，保时捷已经在各种顶级体育赛事和量产混合动力车型方面积累了丰富的经验和技术储备。因此，新发布的保时捷Taycan可以说是有备而来，通过一系列业界领先的技术和强劲的性能，为这个拥有近百年历史的豪华品牌的电动化转型交出了第一份满意的答卷。

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从中控屏幕的尺寸越来越大到数量越来越多，触摸屏似乎已经成为汽车内饰的“未来标准”。事实上，我个人并不喜欢完全基于触摸的操作体验，但这并不妨碍保时捷Taycan四屏内饰带来的视觉冲击和感官体验。值得肯定的是，保时捷Taycan通过多组屏幕划分不同的功能区域，避免了单个屏幕高度集成带来的操作困难，让驾驶员仍能专注于驾驶本身。

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从车辆定位来看，保时捷Taycan是一款纯电动跑车，机械性能非常强……

ical性能。然而，在保时捷品牌阵营中，Taycan的定位是多样化的配色方案，例如类似911系列的运动设计语言，同时也有类似Panamera系列的4门布局。这款兼顾运动和实用的产品非常适合作为保时捷电动化转型的垫脚石。

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巧妙的产品定位理念使保时捷Taycan能够满足更多潜在用户的需求，这对保时捷来说显然是必要的。无论是在机械性能还是实用性方面，保时捷Taycan都达到了行业顶级水平。从产品本身来看，我们不能再提出任何异议，下一步可能只有潜在用户拿出“尝试新事物”的勇气。

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根据官方消息，保时捷将于2020年上半年开始向国内用户交付首批Taycan车型。无论你是保时捷Taycan的潜在用户，还是像我这样目前买不起但有“知情权”的汽车爱好者，我相信今天的内容分享会让你更全面地了解这辆保时捷首款电动跑车。无论如何，保时捷已经通过Taycan车型向我们展示了这家豪华性能汽车制造商在电动化转型中的技术实力和对未来的思考。正如文章标题所述，保时捷Taycan的“高价格”和“高价值”是相辅相成的。无论是在汽油动力汽车时代还是电动汽车时代，保时捷都是我们熟悉的保时捷。

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