L5，这辈子能看到吗？

自自动驾驶汽车的概念被引入以来，它一直备受追捧。对于像我这样不知道如何驾驶的90后来说，我也非常渴望尽快进入无人驾驶汽车，这样我就不必为了参加一场堪称地狱般的驾驶考试而遭受折磨。然而，尽管各大车企和新兴的自动驾驶技术公司都在大力投资开发这项技术，并已经努力了“多年”，但残酷的事实摆在面前：L2仍在大规模实施，L3仍处于布局阶段，将朝着L4努力，尽快实现L5。目前的情况让我陷入沉思。在我有生之年，啊不，当我五十多岁的时候，我能上一辆所谓的自动驾驶汽车吗？

苹果联合创始人：我这辈子不会在路上看到自动驾驶汽车，但我不是唯一一个这么认为的人。最近，在拉斯维加斯举行的京东动力汽车革命大会上，苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克也开始觉得“在他的有生之年，你不会在路上见到自动驾驶汽车。“69岁的技术大师沃兹尼亚克是自动驾驶汽车的忠实支持者，十多年来一直热切期待自动驾驶汽车出现。现在沃兹尼亚k的态度发生了180度的转变，他说在未来五年内，汽车制造商将损失1000多亿美元的自动驾驶汽车研发投资。他指出对于自动驾驶汽车来说，需要学习的东西太多了，而且路况是如此的不可预测，以至于它们不仅要穿过混乱的城市街道，还要避开高速公路上的障碍物，这真的太“南”了。目前，自动驾驶技术更适合在某些情况下为驾驶员提供安全保障。所以，“我放弃了L5的想法”。不可否认，计算机正在变得越来越智能，但要变得情绪化并能够与人类互动仍然很困难。沃兹尼亚克说：“我们一直在误导公众，认为自动驾驶汽车真的很像人类的大脑，能够发现不寻常的事情，并说，‘嘿，这是我以前从未见过的事情，但我知道发生了什么，我知道如何应对’。不幸的是，只有人类才能做到。”因此，尽管智能汽车在某些情况下可以控制局面。然而，如果出现异常情况，最愚蠢的“人”仍然有必要坐在方向盘后面，随时准备控制局面

Zoox联合创始人杰西·莱文森：自动驾驶对特斯拉来说还有很长的路要走。我们认为，自动驾驶在相当长的一段时间内很难实现，可能还有另一个原因：即使是在自动驾驶领域一直扮演“先锋”角色的特斯拉，实现自动驾驶的过程也并不顺利。今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就自动驾驶技术的发展发表了一系列评论，指出激光雷达对于自动驾驶汽车的实现“注定要失败”，特斯拉的全自动驾驶套件很快就会实现全功能，预计将在2020年实现全自动驾驶。然而，这一计划遭到了许多业内人士和外界人士的批评。近日，自动驾驶汽车初创公司Zoox的联合创始人杰西·莱文森坦言，目前还没有真正实现无人驾驶的技术。据其介绍，最终实现自动驾驶的组件将得到开发，但自动驾驶系统的必要组件仍在开发中。尽管特斯拉的汽车真的很“棒”，特斯拉的自动驾驶系统Autopilot在路上真的无人能及，但特斯拉的电动汽车没有足够的传感器或计算机来实现无人驾驶，无人驾驶与特斯拉仍有很大差距。

根据我对特斯拉的观察，特斯拉近年来不时更新和升级自动驾驶系统Autopilot。特斯拉推出的智能呼叫功能是“全自动驾驶”的首批功能之一。用户可以使用智能手机呼叫车辆，让车辆像宠物一样跟在车主身后，这让人们对全自动驾驶汽车的出现充满期待。然而，与此同时，《消费者报告》指出，该功能有许多局限性，不能在公共道路上使用。……

t也不能保证所有的交通或路障都能被检测到，而且它不会间歇性工作，这取决于车辆对周围环境的识别。这个系统的设计只适用于私人停车场，但有时似乎无法识别自己的位置。

多项调查结果显示，消费者对实现自动驾驶没有信心。对于那些声称在几年内实现自动驾驶的公司来说，如果上述说法不足以唤醒他们的“梦想”，那么下面的调查结果真的是打在他们脸上的冰冷数据，很难不醒来。最近，将自动驾驶汽车分为五个等级的SAE国际进行了一项调查，以了解公众对自动驾驶汽车的看法和偏好。研究发现，大多数消费者更喜欢与自动驾驶汽车共享控制权，而不是将控制器交给自动驾驶系统。SAE选择受访者免费体验L3和L4级自动驾驶汽车，这些车辆配备了安全的驾驶员。根据美国汽车工程师协会的数据，只有6%的受访者曾经驾驶过自动驾驶汽车。尽管37%的受访者认为自动驾驶汽车可以消除或减少交通事故造成的伤亡，但31%的人认为它可以为老年人和残疾人提供更多的出行机会，12%的人认为可以减少出行时间。在体验了自动驾驶汽车后，72%的受访者认为配备了先进驾驶辅助系统的车辆具有与自动驾驶汽车相同或相似的功能。尽管特斯拉董事长Robyn Denholm昨天在第二届虹桥国际经济论坛分论坛上表示，自动驾驶每400万英里就发生一次事故，人类驾驶员每50万英里就有一次事故。但实验表明，自动驾驶比人类驾驶更安全。然而，普通消费者对新兴事物的接受需要一定的过程，而不需要太多的理解。在此之前，J.D.Power在第三季度进行的一项旅行信心研究显示，消费者对自动驾驶汽车的未来缺乏信心，超过三分之二的人表示他们对自动驾驶车辆技术“知之甚少或一无所知”，超过一半的人表示“不太可能购买或租赁”自动驾驶汽车。为了了解人们对自动驾驶汽车的接受程度，机构经常进行调查。大多数调查结果显示，尽管人们对自动驾驶汽车的热情很高，但他们对自动驾驶的接受度并没有显著提高，甚至对乘坐此类汽车感到担忧。尽管他们可能会使用这样的汽车，但他们可能不愿意购买或拥有它们。

我的浅见是，无论是从大人物的意见还是各调查机构的调查结果来看，要想真正让自动驾驶汽车上路，仍有很长的路要走。至少，消费者应该首先提高他们的接受度。要知道，之前发生的优步自动驾驶事件导致一名行人死亡；自动驾驶系统Autopilot被激活，但特斯拉汽车与混凝土隔离带相撞，导致追尾。业主受重伤死亡；Waymo自动驾驶汽车在亚利桑那州钱德勒与本田相撞，导致Waymo自动行驶测试车上的一名测试人员受轻伤和其他事故。然而，消费者对自动驾驶汽车的信心受到了很大打击。然而，再一次，对于像我这样不会开车的90后来说，我希望国内外汽车公司和自动驾驶技术公司能够努力工作，尽快将自动驾驶汽车投入道路，拯救深陷魔鬼驾照考试的广大朋友，创造更安全的交通环境，为老年人或残疾人提供更多的出行机会，节省每个人的宝贵时间，让每个人都摆脱繁重的驾驶任务！

标签：特斯拉合创发现本田

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