“双11”前夕汽车品牌开启促销大战 线上半价卖车线下立减16万元

本报记者龚梦泽今年前三季度，内销下滑的阴霾一直挥之不去。尽管各家车企也在采取终端折扣、升级等方式刺激消费，但遗憾的是，收效甚微。即将到来的“双11”已经成为车企实现年内销售目标的为数不多的救命稻草之一。《证券日报》走访了北京多个汽车市场发现，为了实现与“双11”营销的联动，争取销量突破，从而带动11月的整体销量，各汽车品牌经销商纷纷推出超优惠价格，争夺有限的客源。据不完全统计，上汽、北汽、吉利、长安、奇瑞、比亚迪、通用别克、大众、广汽传祺、福特等众多知名品牌都参与了“双11”促销大战。促销活动类型包括直接存款减免、专车闪售、免费装修、免费加油卡、下单购买iPhone等形式。在“双十一”前夕，线下汽车销售十分匮乏。记者首先来到吉利领克4S店。据销售人员介绍，“双十一”期间，任何品牌换领克全系车型最高可享受3000元补贴，订车赠送5888元礼包。每种型号都有不同形式的折扣，包括现金、维修和装饰。该销售人员还告诉记者，为了加大力度尽快清理库存，上述活动已经堪比员工价格促销。与自主品牌的重大举措相比，合资品牌也不甘落后。据记者了解，目前有少量马自达阿特兹特惠，限时优惠，最高可降价1.9万元。同时，订车时纳入强制保险，二手车置换最高补贴8000元；据东风标致销售人员介绍，店内车型折扣力度空前。从现在到11月20日，在商店支付的押金最多可以增加5倍。如果您为活动车型支付500元定金，并在指定时间内在商店取消购买，您可以享受2500元购车券，”上述工作人员表示。记者来到一家阿尔法·罗密欧4S店，对两款2.0T入门级车型进行了6.1%的优惠。其中，Stelvio 2.0T精英版车型指导价39.98万元，终端优惠价仅24.5万元，降幅高达15.48万元；

2.0T豪华版车型指导价为42.68万元，终端优惠价低至26.2万元，直接下降16.48万元。此外，一汽-大众、长城汽车（601633，古巴）、吉利、一汽-丰田、广汽传祺等多家品牌4S店为“双十一”提供了现金直减、购车券、限时优惠、无息金融贷款等多种优惠。事实上，由于汽车市场尚未走出销量持续下滑的阴霾，无论是车企还是经销商都承受着巨大的压力。根据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”最新调查结果，10月份，汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比上升3.8个百分点，同比下降4.5个百分点。库存预警指数仍高于警戒线。此数据已在经销商处得到确认。一位奢侈品牌经销商告诉《证券日报》，现在的4S店并没有从买卖差价中获利。“卖一辆车能赚几百元”，而制造商的回扣是主要的利润来源。经销商还表示，虽然从第三季度开始销量看起来不错，但这是经销商付出的巨大成本。卖汽车不赚钱，所以我们依靠数量来获得补贴。此外，为了清理库存，应对年终还贷压力，一些经销商甚至将年终返利补贴到车型中，进一步降价促销。新零售模式对汽车电子商务产生了强烈影响，重点是“低价品牌”。面对不断下滑的销量，传统汽车经销商的促销方式无非是价格折扣、店内活动、试驾体验，最终签署订单销售汽车。相比之下，汽车销售业务向在线汽车电子商务的转移已经成为引人注目的潮流。例如，作为一个传统的汽车媒体平台，易车网络利用行业咨询和信息分发平台为消费者提供汽车定价、评估等服务，同时也为经销商带来销售线索，从而促进交易完成。而包括天猫、大树车在内的一批以买卖新车和二手车为主的汽车电商也在开启新一轮的广告大战，试图在“双十一”前争夺更多的流量和发展空间。记者注意到，从10月30日到11月11日，宝骏、江铃、北京现代、标志、沃尔沃、哈弗、比亚迪等十多个品牌每天都在天猫进行限量半价销售。其中，2019款沃尔沃S60L天猫“双11”直接降价11万元，成交价仅13.8万元；

江铃E100B2018舒适型在半价后跌至2.09万元，直接突破了线下经销商的底价。对此，一些消费者开玩笑说，“两部顶级的新款iPhone就能买到一辆车。”伴随着引人注目的低价，各大电商平台纷纷推出各种金融政策。例如，天猫已经推出了数千辆汽车，支持“直接免租首付”和“先用后买”的灵活购车计划。消费者可以在淘车、花生好车等天猫旗舰店通过信用评价享受免费首付和低月购车。此外，今年，来自数千家4S店的2000多家汽车经销商开设了“现场汽车销售”计划。据记者了解，消费者可以通过手机观看线下金牌导购的讲解，体验汽车的外观和内饰，实现线上看车和购物对比。然而，车水马龙背后的汽车电子商务模式仍有待探索。尽管经销商现在向电子商务平台开放了一些资源，但就实际供应的产品而言，绝大多数是中低端、不畅销的产品。“一位电商平台官员告诉记者，经销商不会放弃自己的核心利润点。目前，在线汽车销售大多集中在营销上。从行业模式本身来看，“双十一”“不会对汽车电子商务的结构产生驱动作用。对此，汽车分析师林实也认为，与一般消费品相比，汽车电子商务之路注定会因其自身的特点而崎岖不平。长期以来，各汽车品牌和公司已经形成了成熟可控的零部件体系。”，你必须去4S店”仍然深深地印在消费者的脑海中，要突破旧的销售模式并不容易。

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