滴滴顺风车如果再发生意外

作者|甘叔&编辑|辛欣然

在下线一年多后，滴滴顺风车终于恢复了试运营。注意，小规模。

11月6日，滴滴宣布将于11月20日起在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通等7个城市开展顺风车试运营。

试运营期间，不提供深夜服务，23:00后不再提供服务。女性用户的服务截止时间是20:00。

所有订单仅限于市内中短途，试运营期间不收取信息服务费。

事实上，很多朋友都很怀念滴滴，包括我自己。小规模的试点恢复真的能让滴滴顺风车复活吗？

对于滴滴来说，在面临如此高的风险的情况下，为什么有必要试点恢复顺风车业务？

一

如果发生事故，滴滴的顺风车将非常麻烦

滴滴顺风车的小规模试点重启经历了反复权衡和酝酿。从各种媒体和采访来看，杠杆游戏也表明滴滴在防止安全事故发生方面做了很多工作。

可以说，滴滴在这件事情上的付出是非常重要的。

例如，滴滴代表：

除了接入系统对车主进行全面背景调查外，引入失信人员筛查使失信个人无法注册为顺风车车主；

根据用户反馈、投诉和其他信息，进行“行为评分”评级。不遵守平台拼车规则可能导致行为得分下降，从而影响网约车服务的正常使用；

参与交通协会组织的免费乘车团体标准的制定。

例如，不可能在附近接单，而是在常用的地点接客户。车主和乘客必须在多个阶段进行面部识别，可能涉及用户隐私的定制头像、性别和长文本评论等信息将永久离线

不仅即将进行的小规模恢复叫车服务试点也是如此，一般滴滴叫车服务在安全方面已经投入了更多，付出了更多。

事实上，正是滴滴提供的其他叫车服务的安全措施升级，以及积累的经验，让滴滴觉得可能是时候恢复叫车了。

在此之前，滴滴曾多次“吹灰之力”，恢复只是时间问题。

显然，由于此前恶性安全事件引发的社会舆论强烈，顺风车业务的恢复不可能一蹴而就。相反，有必要循序渐进，从试点项目开始是最安全的方法。

滴滴的策略绝对正确。

然而，即便如此，在杠杆游戏与朋友聊天时，他们都认为，如果未来有一个小的试点恢复或全面恢复，一旦出现另一个恶性事件，即使只是一个，但只要被曝光，不仅滴滴会陷入困境，还会使整个滴滴更加被动。

滴滴内部对此也存在争议，约占10%或更低，但承担如此大的风险值得吗？

据媒体报道，滴滴CEO程维在此前的媒体公众日承诺，“如果未来的顺风车想要试运行，唯一的KPI指标就是安全”。

这些话很容易理解，我们也深深地知道滴滴对这颗心有着清晰的理解。无论安全措施多么严格，都无法防止事故的发生。

客观地说，发生某种事故是不可避免的。正常情况下，每个人都应该接受，但公众舆论有时是残酷和不人道的。这对滴滴来说是不公平的，但解决方案是什么？

二

矛盾的水滴

我们都知道，在过去的几年里，滴滴很难通过多次并购来建立目前的地位。每次有大的整合，我相信滴滴一定会主导和垄断未来。但事实并非如此。

大步向前，共享滴滴的顺风车业务。你好，我在旅途中也搭了一程。

首汽约车、草草专车等都在摩拳擦掌，而神州、一嗨、熊猫等也在租车、分时上下功夫，甚至美团也在小范围从事打车服务

不久前，T3出行正式上线，也被称为“网约车国家队”。首先，它在南京发射，然后先后从武汉和重庆出发。据称，T3出行自上线三个月以来，累计注册用户已超过100万。

在交通领域，痛点就在那里，没有一家企业能够满足所有需求。这是一个开放的领域，无论投入了多少资金，建立了多大的市场份额，都无法阻止新进入者效仿。

当滴滴放弃顺风车业务时，其他人正在围攻路驰。

当滴滴成为叫车行业的领导者时，世界各地的许多公司都在开发自动驾驶汽车。在未来，这些事情可能会颠覆现有的模式。这个已经砸到数十亿甚至数千亿的世界，也许有一天在杠杆游戏中变得毫无价值。

当然，滴滴知道这一点，所以她也开始研究自动驾驶汽车。

此前，有媒体在uber的招股书中发现，截至2018年底，滴滴的估值为516亿美元。请注意，与2017年底滴滴40亿美元的融资相比，这一数字有所下降，估值达到560亿美元。

今年7月，外媒还报道称，滴滴开始寻求20亿美元的a轮融资，总估值达到620亿美元。据说滴滴的估值也低于其峰值。

所有这一切都告诉告诉，滴滴必须在多方面做出努力，努力竞争，捍卫自己的地位，扩大市场份额。

事实上，由于合规要求等因素，滴滴的运力已经有所下降。正是这种下降给其他叫车带来了……

旅游公司更有动力。

到目前为止，滴滴尚未上市，这也是众多投资领袖寻求回报的压力。

激烈的竞争，以及估值和运力的压力，使得滴滴恢复顺风车意义重大。

正如杠杆游戏前一节所分析的那样，风险警报总是在耳边响起。滴滴真的很矛盾。

三

滴滴顺风车可以被认为是一项“公益”服务

首先，我想再次表示，我真的希望滴滴能够恢复顺风车业务。因为确实存在需求，杠杆游戏也是如此。

因此，我非常希望滴滴顺风车的小规模试点恢复能够顺利进行，并为全国范围内的大规模恢复奠定良好的基础。

滴滴顺风车小规模试运营期间，不收取任何信息服务费。我认为这很好。

在此次线下整改之前，据说滴滴的顺风车业务是滴滴最早盈利的部门。

虽然定价很低，但门槛也很低，没有各种租赁公司的成本。10%的佣金确实非常划算。不仅如此，顺风和特快列车的实际边界有时会模糊，整个旋转门都能应付监管。

当时，滴滴自然很乐意利用这样的事情。

但未来已经不可能了。滴滴还表示，在未来很长一段时间内，盈利不会是公司的主要目标，顺风车也远未达到讨论盈利的阶段。即使它在未来正式推出，它也将保持相对较低的价格。

我个人认为这种说法可以更进一步。

在我看来，滴滴可以考虑将其叫车业务定位为“公益”服务。

当然，这并不是一项绝对的公共福利。但这项业务是对社会的反馈，除了滴滴正常的商业出行业务。

如何回馈无非是三点：

首先，总是向车主收取略高于成本的服务费，这对真正想分担燃油成本的车主来说很方便。理论上，滴滴可以赚钱的方式有很多，而且顺风车的比例并不高。不要太在意这笔收入对公司利润的影响。

其次，始终保持低价，不要超过同行的水平。为有需要的乘客提供便利。

再次，未来将通过顺风车实现小额盈利，主要用于公益事业，如奖励见义勇为的司机和乘客，以及设立其他公益基金。

这样一来，滴滴的顺风车甚至整个公司的社会声誉都会提高。滴滴在资本市场上的估值也可能起到积极的激励作用。

当然，如果我们这样做，基本上意味着要“逼死”其他类似的顺风车服务公司。但没关系，毕竟利润微薄，每个人都不是没有钱赚。

本文首发于微信公众号：杠杆游戏。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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