德国为在电动汽车领域反击提高补贴 是捷径但不是长久之计

在电气化布局方面，德国确实落后中美一步，增加补贴确实是追赶的最快捷径，但并非长久之计。近日，有报道称，德国政府计划从2020年开始，在未来五年内将电动汽车购买补贴减半，这是一系列加快采用低排放汽车的措施中的最新举措。路透社看到的一份政府文件显示，德国政府计划将电动汽车补贴从目前的每辆3000欧元提高到4500欧元，对于价格超过4万欧元的车型，补贴将提高到5000欧元。据了解，德国政府高级官员和汽车行业高管将在当地时间周一晚间的会议上讨论这一计划。

除了补贴，德国总理默克尔周日表示，到2030年，德国预计将拥有100万个电动汽车充电站。德国政府希望到2030年将1000万辆电动汽车投入使用，这是德国汽车行业在电动汽车方面落后于美国和中国等竞争对手后做出的反击。此前，市场分析人士认为，电动汽车电池行业对德国有多重意义。一方面，作为汽车强国，德国强大的汽车行业正面临向电动汽车转型的挑战。但目前，电池组作为电动汽车的关键部件，仍然高度依赖亚洲公司。因此，德国汽车行业迫切需要建立自己的电池产能。另一方面，德国将在未来相当一段时间内面临弃煤电等能源转型挑战，东部地区传统产煤地区将面临经济转型压力。德国经济部长阿特迈尔明确表示，他希望在德国东部地区建立电池生产基地，帮助这些地区实现经济转型。因此，电动汽车电池行业也将承担德国能源转型的一些重任。事实上，从去年开始，德国就有意识地加快了在电动汽车行业的布局。去年11月，德国经济部长阿特梅尔承诺，到2021，德国政府将向电动汽车电池行业提供总计10亿欧元的财政补贴。今年，宝马、大众、法国标志集团德国和巴斯夫等公司也向德国经济部提交了补贴申请。

旅行财经认为，这是快速实现目标的捷径，但不是长久之计，高补贴的策略可以说已经被中国所使用。现在，中国高补贴时代已经过去，这意味着如果在汽车制造过程中质量不达标，传统车企和新车制造商都将面临淘汰。因此，在德国追赶的过程中，增加补贴是一个方面，在产品上下功夫是最重要的，否则仍将比中国晚一步。此外，欧盟对相关行业的补贴有严格的规定，即使德国对电动汽车电池行业的补贴获得批准，也将受到相当大的限制。例如，欧盟一般要求这项补贴所推动的产业应与欧盟和所有成员国的共同利益相关，并能促进相关领域的技术创新。

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