国产新能源汽车会出现“华为”吗？

在近日发布的《新能源汽车产业发展规划》征求意见稿中，严跃并未提及补贴。这意味着最迟到2021，新能源汽车补贴将告别汽车公司和消费者。对于即将取消的新能源汽车补贴，作者将其比作“断脐带”之举。在新能源汽车崛起之初，中国敏锐地抓住了这一历史机遇，推出了《节能与新能源汽车产业发展规划》，成为推动汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为了支持新能源汽车的发展，有必要建立一条输送营养物质的“脐带”。这条“脐带”是对新能源汽车的补贴。在2012年的计划中，有两个方面涉及补贴，实际上是指在新能源汽车推广期间为消费者提供一定的税收补贴，以降低车企的生产成本，使消费者能够负担得起并使用。在2012年计划中，还对新能源汽车企业、关键零部件企业和相关企业给予了相应的税收优惠政策。经过八年的发展，新能源汽车已经具备了一定的国际竞争力。此时，应该果断切断补贴的“脐带”，让这些车企优胜劣汰，强者生存。只有这样，消费者才能体验到更好、更高质量的新能源汽车。现阶段，新能源汽车仍有必要的保障措施。这就像在婴儿断奶后喂养一定量的辅食。这反映在新版计划中。例如，在新规健全政策和监管体系部分，要求“完善新能源汽车购置税等税收优惠”，地方政府要“为新能源汽车的通行和使用提供优惠政策”。这些措施将为新能源汽车消费者带来实实在在的利益和便利，新能源汽车公司也将从中受益。新能源汽车的“脐带”剪断后，汽车公司的人才培养、技术突破、技术应用、前沿技术将成为其核心竞争力，人才是重中之重。这是企业成长的根本要素，人才甚至可以被视为新能源汽车公司的新“脐带”。2012年计划提出要加强人才队伍保障，但相对笼统。新版规划明确提出要加强人才队伍建设，其中一些非常有针对性。例如，加快建立适应产业融合发展需要的人才培养机制，引导高校、科研院所和企业加大国际人才培养力度，优化人才评价机制，梳理正向激励导向，以及实施股权和期权等多元化激励措施。在加强知识产权保护一节中，明确提出“鼓励研究人员开发新能源汽车领域的高价值核心知识产权成果”，直指新能源汽车发展的“生命线”。简而言之，尽管新计划采取了“剪断脐带”的措施，但已经初具规模、走在国际市场前列的中国新能源汽车也具有相当的竞争实力。此举不会阻碍这一行业的发展，也不会为追求卓越而努力。相反，失去补贴的汽车公司将迸发出顽强的生命力。也许在不久的将来，我们可以在国际市场上看到“华为”在新能源汽车领域的出现。

标签：

汽车资讯热门资讯