新能源汽车的“类供给侧改革”：机构有信心 消费者有顾虑

本报实习记者倪楠近日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划》征求意见稿。其中，针对新能源汽车的政策有联系，也有区别，也有发展。产品质量将迅速提高。私募基金经理夏峰峰在接受《证券日报》采访时表示，从消费者的角度来看，无论是车价补贴还是限牌等优惠政策，近年来消费者已经从新能源政策中受益。随着该计划的实施和未来新技术的不断完善，以及续航里程、充电、换电池等各个方面的不断改进，新能源汽车的竞争力将进一步提高。如今，德国等传统汽车大国大大加快了电动汽车等新能源汽车的发展。新能源汽车的驾驶体验，甚至是品牌等现有的弱点，有望迅速改善。“夏峰峰认为，当技术、驾驶体验和品牌这些消费者感知最明显的领域发生根本性进展时，新能源汽车的消费将不可避免地达到一个新的水平。针对新版计划的变化，夏峰峰进一步告诉记者，首先，核心技术标准已经显著提高第二，燃料电池的工业化进程加快，第三，高度自主的智能网联汽车将得到普及。显然，高标准、高技术和智能化是推动2025年新能源汽车销量达到四分之一的关键词。中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾皮泉在接受《证券日报》采访时表示，政策制定与以前有所不同，因为这是一个探索的过程，新规定有一些鼓励性的政策。当前企业的发展将面临分水岭，企业后续的生存和发展主要取决于市场化行为。政策将逐步引导企业走向市场化，企业需要确保产品质量并满足市场审查。曾皮泉认为，未来新能源汽车行业既有机遇，也有挑战，但总体而言，机遇大于挑战。更多的企业将优胜劣汰，这也促进了其竞争力和整个行业的提高。企业需要提高自身实力，提高质量、智能化和消费者体验。对于新能源汽车行业的未来发展，夏峰峰也表示，新能源汽车补贴的逐步退出给新能源产业链的盈利能力带来了压力，导致一些悲观的看法。然而，用技术进步的激励措施来代替财政补贴显然更有利于提高行业的“质量”。从静态角度来看，根据规划目标，新能源汽车的销量将比今年增长4-5倍，为整个产业链，特别是产业链中的技术优势企业提供了非常广阔的增长空间。从机构投资者的角度来看，夏峰峰认为，国内新能源产业链中上游具有良好的技术优势和较强的竞争力。补贴降级后，产生了与供给侧改革类似的效果，挤出了依赖补贴的低效企业。未来计划逐步实施后，产业链的盈利水平有望恢复。因此，我们将密切关注新能源汽车行业的未来发展趋势。近年来，随着消费升级，汽车逐渐成为普通消费者的常见“对象”，出现在道路上的新能源汽车数量也在增加。然而，目前消费者对新能源汽车的接受度和购买意愿并不高。《证券日报》记者采访了多位有购车意愿且已购车的消费者。总的来说，消费者在购买汽车时通常关心他们的“成本效益”。我会考虑我全家长途旅行的需要。在购买新能源汽车时，我主要担心它的续航里程。现在我有了……

家里有两个孩子，我买了一辆带燃油的中型SUV。“李女士在接受《证券日报》采访时表示，她主要考虑的是电池寿命、续航里程和充电桩支撑，所以她还没有考虑新能源汽车。一些消费者主要将其作为提高生活质量的交通工具，因此他们更关注汽车的整体质量和未来二手车销量的保持上世纪90年代的orn告诉《证券日报》记者，我对新能源汽车不是特别熟悉。虽然我还没有买车，但我暂时不会考虑新能源汽车，因为我担心市场还不成熟，但新能源汽车在未来会逐渐赢得消费者的信任。”“我目前购买的是一个豪华汽车品牌，也考虑过新能源汽车，但豪华品牌和类型的新能源汽车较少，王先生在接受《证券日报》采访时表示，他购车的主要需求是将汽车作为自己的“配件”，但与汽油车相比，目前豪华品牌的新能源汽车空间太小。

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