承压国六标准 平行进口车面临大洗牌

从2020年1月1日起，北京将对轻型汽油车和重型柴油车实施国六排放标准。临近年底，这一政策也引起了许多平行进口汽车经销商的恐慌。新京报记者了解到，平行进口车型由国内经销商从国外市场直接进口到中国。大多数车型可能达不到国家排放标准，或者可能没有或几乎没有可用的车源，这意味着它们将在短期内告别中国市场。在高标准排放的严格要求下，平行进口车型可能会在优胜劣汰中面临大洗牌和升级。一些平行进口的汽车已经停止进口。平行进口汽车是指贸易商未经品牌制造商授权从海外市场购买并引入中国市场销售的汽车，这些汽车近年来才作为法人进入中国。2015年2月15日，上海自贸区汽车平行进口试点开始。2018年，除了上海、深圳、广东自贸区、福建自贸区和天津自贸区现有的9个试点项目外，还增加了8个汽车平行进口试点项目，包括内蒙古满洲里港、江苏张家港保税港和河南郑州铁路港。2018年6月，生态环境部发布了重型柴油车和轻型汽车国六排放标准，并分阶段实施。一些城市已经提前实施了国六排放标准。从2019年7月1日起，北京市对重型燃气车以及公共交通和环卫用重型柴油车实施国六排放标准。与此同时，各大主机厂也开始升级，清理第五款车型的库存，并推出新的第六款车型。对于平行进口汽车，由于不符合排放标准，可能会出现转折点。新京报记者近日走访平行进口汽车市场时，从多名销售人员处了解到，部分平行进口车型已停止进口。中东版自1月1日起开始停止清关，部分车型也已停止进口。与此同时，自年初以来，几款热门车型开始涨价，最近的涨价更加严重。北京亚运村汽车交易市场的一位销售人员表示，由于部分中东车型暂停清关，供不应求的车型价格有所上涨。中东版广受欢迎的Land Patrol 4.0L型号半个月前增加了2万元，现在最低配置的价格为61万元。两三年前，同样的配置售价为48万元，但现在我们店里只有3台，这意味着价格大幅上涨。“平行进口车辆无法转化为国六标准新京报记者发现，海关总署于11月1日实施了《进口机动车环保项目检验进一步规范》”进一步规范了环保项目的检查。据指出，各地海关按照《汽油车污染物排放限值及测量方法》的要求，对进口机动车实施环保项目外观检查和车载诊断系统检查（双怠速法和简单工况法）”（GB18285-2018）和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法和负载减速法）》（GB3847-2018），并按不低于同一车型进口量1%的比例进行尾气污染物检测。这意味着平行进口汽车的环境测试将更加严格。虽然海关总署此次发布的公告并非以国家排放标准为依据进行抽查，但对平行进口汽车，尤其是排放标准相对较低的中东版车型会产生影响。”中国汽车流通协会进口汽车专业委员会主任王存告诉新京报记者。根据国际汽车（600335，股吧）发布的最新数据，从1月t日起……

今年10月，中东版平行进口车型占比67.5%。业内人士透露，中东版仍存在部分车型实际排量仅达到国家第四标准的现象。新的公告意味着更严格的抽查，这使得浑水摸鱼、不符合排放标准的车辆完全不可能进入国内市场。《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》规定，自2020年7月1日起销售注册的所有轻型汽车均应符合国六排放标准的要求。业内人士表示，新排放标准的实施可能会导致平行进口汽车没有或可用的车源更少。符合国家排放标准的平行进口车型改款后能否达到国家排放标准？西华大学汽车与交通学院实验中心主任王永忠对此表示否定。他向新京报记者介绍，“对于平行进口汽车来说，符合欧5排放标准的汽车不可能升级到欧6排放标准。这需要重新设计和改造整体发动机技术。“新京报记者了解到，中国在制定欧5排放标准之前的排放标准时，通常会借鉴欧洲标准，而之前符合欧5排放的大多数车辆都可以进入中国。而这次，”国六标准是中国制定的一套新的排放标准，与欧六标准不同。“王永忠表示，符合欧V标准的汽车无法达到国六标准，即使是符合欧六标准的车型也可能无法直接进入中国市场。”这取决于未来是否有相关政策明确国六和欧六是否得到同等认可。“数据显示，优胜劣汰促进平行进口模式健康发展。2019年1-10月，中国共进口14万辆平行车，同比增长11%，占进口总量的16%，创历史新高。业内人士表示，平行进口车型在一定程度上制约了外国车企的发展nies垄断进口汽车的销售，使进口汽车市场更加健康。平行进口汽车缺乏中间环节，有些车型相对便宜。以丰田霸王为例，国内4S店销售的国产版排量为3.5L，售价在43万至60万元不等。平行进口车的主导车型是4.0L，售价在53万至56万元之间，排量更大，性价比高，受到一些消费者群体的青睐。同时，利基市场也是平行进口汽车的一个优势。一些海外车型上市后，由于汽车制造商的战略规划和国内认证，无法快速进入中国市场。平行进口的形式可以满足消费者的个性化需求。但是，平行进口车辆不能享受国家联保，且该车辆不在召回范围内。如今，随着国六排放政策即将全面实施，平行进口车商也正经历着喜悦和悲伤。由于财务问题，一些悲观的经销商已经出售了库存，并开始更换。一些经销商仍期待在政府层面探索实现平行进口汽车六项排放标准的途径，并明确相关的具体实施标准。你不能因为窒息而停止进食，也不能因为害怕下雨而不出门！

应该做生意还是应该做生意？一位经销商表示。然而，在业内人士看来，观望的经销商需要有勇气“””，这也考验着他们的资金实力。一旦无法达到国家排放标准的平行进口汽车被封锁，退货成本只能由经销商承担。不符合标准的平行入口汽车可能暂时无法进入中国市场，但这并不意味着这种平行进口汽车将消失王存表示，该政策最初旨在打破价格垄断，抑制主机制造商的高定价。不久前，七部委发布了促进平行进口汽车发展的相关政策，这表明推广这种模式不会改变，不能过早地判断平行进口汽车会消失。在王永忠看来，这也将是平行进口汽车的一次大洗牌。排放标准体系的每一次升级都需要汽车公司的“痛苦”，因为排放标准更严格，污染排放更低，更环保。平行进口汽车市场也是如此。“他说，国家不断提高排放标准，引入清水来慢慢消散浑浊的水，未来将有排放标准更高的平行进口汽车进入中国。从长远来看，利大于弊。新京报记者秦胜男采写

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