特斯拉电动皮卡给中国车企上了一课

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汽车天涯

近日，马斯克宣布，特斯拉的纯电动皮卡Cybertruck共收到18.7万份订单。

马斯克还强调，这些订单是在没有特斯拉广告或皮卡付费代言的情况下完成的。

在中国市场，其上市的舆论影响力甚至超过了当天同期举行的广州车展。未来派的科幻造型、3.99万美元起的强劲性能，以及发布会期间的翻车事件，都成为许多中国消费者茶余饭后津津乐道的话题。

毫无疑问，特斯拉给中国汽车公司上了另一堂课，教他们如何制造一款好的、受欢迎的新车。

风格设计应具有颠覆性

马斯克透露，Cyberrack的设计灵感来自《银翼杀手》，是他自己“最喜欢的车型”。对于一些保守的消费者来说，这款车甚至可以用太丑来形容。但不可否认的是，几乎每个人第一眼看到这辆车都会感到“震惊”。

当史蒂夫·乔布斯的iPhone 4首次发布时，它与传统手机不同的设计也被许多人认为过于丑陋。然而，它一发布就引发了狂热，并最终引领了他在手机设计方面的新潮流。特斯拉Model X也凭借其鹰翼门设计吸引了许多来自科技、时尚和影视行业的明星人物成为忠实粉丝，成为科技新贵的最爱，并显著提升了其品牌力。像这样的例子数不胜数，引领下一个潮流的人肯定是颠覆现有认知的人。

尽管近年来中国品牌的造型设计水平有了显著提高，但几乎所有中国品牌车企在对造型设计的认知上都没有摆脱传统的刻板印象。因此，许多车企的新车总是给我们一种似曾相识的感觉，而且总有一些设计元素是其他车企使用过的。例如，刚刚在车展上亮相的星途VX，几乎是一个大杂烩，没有自己的辨识度。新能源汽车制造力量的车型也不引人注目。蔚来、威马、小鹏和理想都太过传统，它们或多或少都借鉴了特斯拉。

恒大许家印对恒大新能源汽车造型设计的要求，让很多业内人士嗤之以鼻：要让世界发光发热，必须“人人看，人人‘哇’”！

这句话可能看起来粗糙粗俗，但实际上需要很高的标准。到目前为止，只有特斯拉才能真正达到这一标准。

因此，天涯君认为，如果中国品牌车企想征服20世纪90年代甚至21世纪初出生的年轻消费者，那么是时候在造型设计上更加大胆，迈出更大的步伐，更具颠覆性，而不是仅仅依靠借贷。特别是对于新能源汽车公司来说，如果他们仍然希望政策补贴，停留在以电代油的阶段，很快就会被淘汰。

超乎想象的表现

马斯克表示，特斯拉Cyberrack在性能上与保时捷不相上下，在实用性上超过了福特F-150皮卡。马斯克一点也不吹嘘。Cyberrack单电机版售价39900美元，100公里/小时加速6.5秒，续航里程超过400公里/小时，最高速度为176公里/小时。双电机版本的售价为49900美元。100公里加速4.5秒，续航里程480公里/小时，最高时速192公里/小时；三电机版本的售价为69900美元。100公里加速2.9秒，续航里程800公里/小时，最高时速208公里/小时。

尽管在现场演示过程中出现了问题，玻璃被砸碎，但这并不意味着特斯拉Cyberrack存在安全问题。其机身中使用的不锈钢合金与太空探索技术公司火箭中使用的相同，在锤子的强烈冲击下可以保持不变。高达3500磅的有效载荷容量和可调节的空气悬架，再加上100立方英尺的外部存储空间和足够坚固的后发动机罩。马斯克解释说，正是因为使用了30X冷轧钢板来确保车身的抗冲击性，新车才选择了没有任何曲线的设计。

综上所述，它可以概括为：设计更凉爽，速度更快，阻力更强，安全更安全，设备更好，价格更便宜，在路上更时尚。年轻消费者似乎没有理由拒绝他。

摘要摘要

这么多年来，中国品牌一直在对标特斯拉，许多品牌都声称要挂掉特斯拉，秒杀特斯拉。例如，广汽新能源副总经理肖勇表示，“我们需要吸引特斯拉的目标受众，我们需要成为这个市场的第一。威马创始人沈晖也认为特斯拉在某些方面不好：”每个人都钦佩特斯拉，但我们认为特斯拉有时过于激进，安全方面跟不上。“事实上，对于中国汽车公司来说，向特斯拉学习和超越特斯拉还有很长的路要走。事实证明，中国新能源汽车不可能在弯道超车。他们只能向特斯拉学习，以颠覆性的设计、强大的性能和质量征服消费者。本文首次发布在微信公众号：汽车天下本文属于作者个人观点，并不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：特斯拉保时捷福特福特F-150Model X

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