捷途李学用：专注“旅行+”市场 2020年目标20万辆

作为奇瑞控股旗下的全新产品系列，捷途首款产品于2018年8月正式上市。今年1-10月，捷途品牌累计销量达到10.4万辆；

10月，共销售14008辆，环比增长1.8%，同比增长54.3%。主要销售车型X70系列已连续三个月突破万辆大关。在整个汽车市场预冷的背景下，捷途要取得这样的成绩并不容易。在11月22日开幕的2019广州车展上，奇瑞控股？捷途捷途营销中心总经理李学勇在与中国网通高级副总裁曹婷沟通时表示，奇瑞控股捷途一直坚持“出行+”市场，其产品以用户为中心，根据用户需求量身定制。从李学勇的话中不难看出，捷途令人印象深刻的市场表现并非偶然。

网通：渠道建设有哪些考虑？李学勇：大家都说，开发渠道必须考虑整体数量，满足消费者的需求，满足他们的购车和用车需求。我认为这非常重要。我认为捷途应该从两个方面入手，第一是如何建设，第二是如何保持渠道发展。整个过程仍然需要回到“旅行+”的定位，每个人都认可这个定位和我们的产品。第二是我们的产品规划，在投资强度、速度和产品竞争力方面得到了经销商的高度认可。第三是团队建设。2018年，我们组建了一个近150人的团队，走访了全国每一家4S店，基本上走访了200多家4S店。我们每个月在芜湖总部举行一两次投资会议，我亲自参加。我向经销商介绍战略、产品、规划、管理和系统，晚上我们还与经销商沟通交流。第二天，我们将与每家公司进行详细讨论，我们将进行双向选择。基本上，这是相同的常规过程。在这个过程中，经销商体验了团队的实用性、执行力和动力，也给了投资者很大的信心。基于这三点，我相信每个人仍然愿意投资，这就是为什么他们以如此快的速度发展成为一个由400多家公司组成的网络。从发展的角度来看，接下来我们需要调整我们目前的战略。网络的覆盖密度已经足够了。如何在提高终端用户体验的同时，让经销商合理盈利，做得更好，是我们网络未来发展的方向。因此，下一步工作的重点将是改善终端体验和提高经销商盈利能力。我认为这也取决于人为因素。经销商主要依靠销售来赚取合理的利润，因此他们在每个市场的表现仍然很好。捷途的团队非常年轻，非常努力，经销商们有很强的战斗精神。此外，我们在许多大型市场使用独家代理模式，经销商下沉自己的渠道。如果需要在这个市场上建立第二家商店，我的政策也是鼓励现有经销商走向健康。现在我有30多个经销商集团，已经建了近150家门店，占一线渠道的三分之一。为一项业务投资多家商店也是我们的另一个核心战略。这使经销商能够与我们形成更好的战略联盟，这将有助于他们更好地了解捷途的品牌、经销商的策略和用户。这样，大家的合作会更好，当然，它的盈利能力也会更好。

网通：你能向大家介绍一下新能源的规划吗？李学勇：首先，捷途将始终专注于“出行+”市场。我们认为空间相对更大，外观更高，智能性更强。我们计划的车型大多是跨界、SUV和MPV车型，在此基础上，我们形成了相对完整的产品阵容。X70 Coupe将于明年推出，加上现有的新一代X70、X70S、X90和X95，我们的SUV阵容将达到5款。接下来，我们还将介绍一款长约4.5米、宽约1.8米的车型。你为什么要推出这辆车？我们发现，在销售过程中，大多数司机是男性，许多女性用户觉得车稍微宽一点。他们希望稍微窄一点，更紧凑，所以我们想制造一辆4.5米的家用汽车。这样，我们将在7万-15万元的范围内拥有大约6-7个SUV布局。同样，我们的MPV也处于领先地位……

同步研发的ss。我们将首先推出V70，然后推出V60和V90，希望能让家庭旅行更舒适。这款MPV也有一种与SUV跨界的感觉。在新能源方面，我们也有计划，主要在三个方面。一款是现有SUV的纯电动车型，X70S-EV是纯电动车型。后续的PHEV将在X90和X95两个方向推出，这是第二个方向。第三，我们还将推出专门为家用设计的小型车型。网通社：每年5月5日至8日发布车型？李学勇：明年会有两到三款新车型，还有两到三种升级车型。

网通：如果没有实施，营销是绝对不可行的。要实现，仅仅进入分发级别是不够的。它必须进入用户级别。你是如何达到这个水平的？李学勇：有三个方面。首先是概念问题。我本人，包括我的副总裁，都来自终端地区系统。我在终端地区工作了5年，所以我对用户操作有很好的了解。第一个是概念。当我与内部团队开会时，我经常说一家公司的核心竞争力并不是体现在墙上的口号上，而是体现在每一家4S店的销售顾问和服务器上的每一位服务顾问身上。当他们与你的用户接触时，他们展示的内涵和为他们提供的服务是公司的核心竞争力。所以我认为这个概念一直在不断强调和构建，我相信它对我们产生了很大的影响。让我再举一个小例子，例如，什么是客户体验？我们为捷途制定了一个专门的定位，我会把它放在捷途商店每个展厅的总经理办公室。我会每天在工作中抽查并让他读这句话。捷途定位是客户体验。我们以展厅服务台为平台，不断与客户互动和交流，创造独特且不可复制的活动，交流和销售各种动作，最终让用户满意。此外，他们愿意分享甚至为此付出代价，这就是经验。通过这种体验建立口碑，并最终形成独立的品牌标签，也是我对体验的定位。我相信至少捷途团队和每个人的意识都很好，这是第一点。第二个，我认为是人的培养，这实际上是非常关键的。许多企业的未来发展都与人才培养有关。捷途发展迅速，从2018年1月1日到现在的近两年时间里，我在这两年里招聘了60%的新员工。我认为从几个方面来看，第一是以旧带新。在捷途的营销团队中，我认为这并不算太老，因为我们的主要领导大多在80岁到85岁之间，而中层基本上在85岁到90岁之间，这应该被认为是相对年轻的。但他们实际上在奇瑞有10年的工作经验，而且经验仍然非常丰富。我相信，通过这些人的激情和奋斗，可以带来正能量。另一方面，我自己也会参加会议，我们内部有很多月会和周会。销售公司通常有专门的客户体验会议。客户在各个部门报告的所有问题，比如客户体验会、产品分析会、温和的座谈会、品牌研讨会，我都要经历一遍。通过这些会议，我不断建立一个团队。我每个季度都会亲自参加每个剧院的会议，听取一线区域经理的报告，这给他带来了很大的压力。报告后，我也提出了一些要求，这样，每个人的思想意识都可以统一，这很重要，这是第二个要求。第三，我认为人们都是懒惰的。我现在有一个四级监督机制，以确保我的工作得到妥善完成。第四级监督机制是什么？所有地区都将检查您的所有工作是否到位。第二级监管是我的业务部门，销售部门具体负责财务和外汇活动。金融和交流活动向用户提供的补贴是否到位，销售部门需要检查、改进和整改。三是运营监管，确保用户获得最满意的体验。如果检测到任何不足，他们可以被派遣并获得法力……

d通过运营监督。最后一个层面是运营部门有一个执行监督部门，可以监督经销商的费用，检查用户反馈和企业，他们对我直接负责。因此，我相信通过四级监督，前面提到的一些营销理念和策略可以在每个销售终端真正实施。我一直坚持认为，这种四级监管体系，结合人才培养和统一思维，可以确保营销的实施，并尽可能地精益求精。

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