马自达的变与不变

尽管马自达在销量上是一个小众品牌，但它一直拥有大量的粉丝，并且凭借其独特性和话题性，在中国汽车市场上并不缺乏任何存在感。

马自达在本届广州车展上的展览主题是“我们的下一个时代”，而今年马自达在车型传播中使用的高频词汇是“下一个世纪”。事实上，“次时代”是一个日语术语，意思是下一代，而马自达这个极具日本风格的词贯穿了今年的传播主线。一方面从多个方面展示了产品的先进设计和性能，另一方面也展示了自身的毅力。

从参展车辆来看，马自达此次在广州车展上并没有太多惊喜。全新“MAZDA CX-4”和下一代“MAZDA3 AXELA Enclave”车型已经上市，成为马自达展台的“C点”。然而，从汪克尔发动机到创驰蓝天，从广受好评的MX-5到全球流行的Mazda 3，马自达将永远在了解它的消费者心中留下特殊的位置。尽管今年汽车市场不景气，但4月份马自达在中国的销量比前一个月有了显著增长。对于从未走降价促销路线的马自达来说，更多的是由于产品本身的吸引力增加。马自达本身车型相对较少，在中国的产品更新也相对缓慢，因此一直处于不温不火的状态。但随着两款新车型在市场上的推出，马自达有望在中国掀起一股新潮流。

作为两款新推出的具有“亚时代”概念的车型，马自达的新“个性特征”显而易见。马自达深情的设计广受欢迎，与马自达旗舰红色形成了极具视觉冲击力的家族设计，进一步提升了新车型的外观。

两款新车型在设计上最明显的感觉是前脸在视觉上加宽，而A柱则进一步向后倾斜，打造出更长、更修长的侧面线条。车身线条更加简洁，但在动态呈现方面，我们将继续加分。在内饰设计方面，两款车型在材质和用料方面都有了显著的提升，与同级车型相比，豪华感尤为突出。在合资品牌向下探索的背景下，可以感觉到马自达正在向上转移其车型的定位。

尽管马自达近两年研发的“SKYACTIV-X”压燃式汽油发动机已经成为行业传奇，但马自达在人们心目中的“地位”仍然建立在操控之上，所谓的“人马一体”已经成为马自达的官方品牌理念。在这两款车型上，全系升级了黑科技GVC+加速矢量控制系统，这也是全球首个通过控制发动机扭矩输出来提高底盘运动性能的技术。马自达在操控方面一直很有信心。在100周年的新方向上，具有如此独特特色的品牌和车型在市场表现上不一定会取得“巨大成功”，但马自达在中国仍有巨大的发展潜力和空间。2020年，马自达将迎来其作为车企100周年的里程碑时刻，这也是马自达在包括中国市场在内的全球市场发起“攻势”的好时机。

在2019年广州车展的新闻发布会上，马自达企业管理有限公司有限公司董事长渡边玄彦先生表达了他的未来发展愿景：“在设计方面，马自达旨在不断探索日本美学的精髓，推动“灵魂感动设计”的演变，发挥更高水平的艺术性。”，未来的“马自达红”将会有新的诠释。但更让中国消费者充满希望的是，国产马自达SKYACTIV-X发动机已经不远了。尽管这大大提高了车型的成本，但它带来的动力提升和油耗降低是显而易见的……

最重要的是，中国消费者欢迎“正宗”的马自达车型。

此外，虽然在广州车展上没有提及，但为了适应时代的变化，马自达也开始在电动化领域布局。在东京车展上，马自达发布了其首款电动汽车MX30。在电力方面，马自达能带来哪些“不利”的技术也值得期待。尽管在设计和技术上不断取得突破，但马自达仍然“顽固”地坚持其品牌理念和文化。渡边宣彦先生说：“2020年，马自达与合作伙伴、销售公司、4S店、供应商和所有其他相关方携手，共同坚持创造‘马自达的独特性’文化。马自达仍然是原来的马自达！

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