合资乏味、自主亮眼，广州车展新车槽点、亮点大集合

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汽车天涯

广州车展是中国每年年底前的最后一场大型车展，虽然没有两年一度的北京和上海车展那么重量级，但在各大制造商的新车首秀和上市过程中仍然占有举足轻重的地位。

在参观了整个展厅后，天涯君率先体验了本次车展上亮相和发布的重要新车，其中包括一些值得玩味的细节。

别胡说八道了，我们直接去吃主菜吧！

1个豪华营地

沃尔沃新一代S60

如果你想在豪华品牌中选择最古老的车型，那就是沃尔沃的S60L。这款车在国外上市已经有大约10年的时间了。由于现款车型过时，S60L的终端价格已降至20万元以内，新一代S60肩负着帮助沃尔沃重返主流豪华B级市场竞争的责任。

外观设计不用说，我们早就看到了海外版本的图片，但令人惊讶的是，国产S60的推出并没有涉及任何扩展。所以大家最关心的是标准轴距的S60空间表现如何。

坐进车里后，我感到如释重负。将驾驶座调整到天亚君173毫米的高度后，后排仍然有充足的空间。虽然它没有3系、A4L和C级的加长版那么宽敞，但它并不比凯美瑞和雅阁等主流B级车差，因此空间不被认为是S60的弱点。这一次，S60并没有被加长，这可能会成为一个亮点。

此外，值得注意的是，尽管S60也将发布T3、T4和T5版本，但T3版本并不是领克02和03上的三缸1.5T发动机，而是2.0T低功率发动机。

剩下的就是价格了。

这款非加长版S60在价格上能给我们带来惊喜吗？我们将在下个月得到答案。

作为汽车的发明者和豪华品牌阵营的领导者，梅赛德斯-奔驰首次精心打造的纯电动汽车EQC受到了广泛关注，因为它的性能直接决定了传统豪华车企能否挑战特斯拉在新能源市场的主导地位。

不幸的是，在看到真正的汽车后，我有点失望。

外观仍然沿用传统燃油动力汽车的设计风格，看起来像是在GLC的基础上进行的小改造，没有任何富有想象力的细节，甚至没有隐藏的门把手。

上车同样乏味。这确实是一辆梅赛德斯-奔驰，其标志性的互联屏幕和大型钢琴喷漆中控台，这是梅赛德斯-奔驰最好的豪华建造方法，但缺乏新能源汽车中常见的创新设计。而特斯拉和NIO等品牌车型在存储空间方面的革命性改进，在这款梅赛德斯-奔驰纯电动汽车上根本没有体现出来。

至于乘坐空间，这款车的性能甚至达到了主流A级车的水平。

很明显，梅赛德斯-奔驰并没有将EQC打造成一款全新的纯电动汽车，而是直接应用了其最初的设计理念。

如果这是梅赛德斯-奔驰电动车的未来，那么电动车的未来可能没有梅赛德斯-奔驰。

凯迪拉克CT5CT5是凯迪拉克近两年来最关键的新车，天涯君最近专门对其进行了分析。这次来到车展，我忍不住走进展台体验了一下，但没想到会有什么新发现。

目前，凯迪拉克在所有4S店的展厅均为白金运动版，建议价格为33.97万元。当我体验它们的时候，我清楚地感觉到前排和后排座椅的质感都比较硬，尤其是后排座椅。由于采用了溜背式设计，后排乘客容易抬头，因此整体舒适度一般。

在车展上，制造商还展示了豪华版。坐进去后，他们发现它的座椅纹理与运动版完全不同，填充物要柔软得多。后排座椅也更有可能沉入座垫，为头部释放了一点空间，大大提高了整体舒适度。

所以，如果关注这款车的朋友觉得铂金运动版的舒适性不……

很好，他们可以等待其他版本。

毕竟，除了后排座椅的头部空间稍小之外，CT5车型几乎没有缺点。

2主流合资品牌阵营

大众ID.3

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在国外传统车企中，大众汽车是推广新能源平台和车型增长最快的品牌之一。从ID.3在本届车展上的亮相，我们可以看出该品牌对新能源汽车的理解。

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ID.3的设计显然是为电动汽车设计的，不是很漂亮，但足够新颖。不过，在一些细节上，它并不像一些新车制造商或国产品牌那样激进，比如它的门把手，仍然有着传统的风格。

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内饰的创新性比外观强得多，整体设计采用了非常轻盈的浅色，尤其是方向盘也采用了白色设计，这在各家车企中是罕见的。

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换档杆不需要位于中控台下方，而是集成在仪表板右侧。这种设计对大众来说是创新的，但我们之前在宝骏的E200上也看到过类似的设计。

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另一件让我怀疑公众向宝骏借鉴的事情是，刹车和前进踏板的设计在观看视频时被设计为暂停和启动图标，而宝骏E200的踏板分别是？和偶像

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至于空间，这辆车有点令人失望。纯电动平台在空间表现上没有起到显著作用，I.D.3的后部空间仅相当于Polo Plus的水平。相反，长城的欧拉R1虽然整体尺寸要小得多，但内部空间要宽敞得多。

总体而言，作为一款诞生于大众新电动平台下的车型，I.D.3在设计上有所创新，但在想象力和空间利用方面，不如国产品牌的一些车型。

别克昂科威最引人注目的特点无疑是全新的七座/六座SUV昂科威。

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这款车与最近推出的凯迪拉克XT6在同一平台上，因此两款车的整体尺寸和内部空间都非常相似。尽管该品牌比凯迪拉克低一个级别，但吴哥旗本身仍然具有一定的豪华属性，尤其是Avenir版本，它在内饰中包括了高端皮革和实木材料。

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就第三排座椅的折叠方式而言，它也显得非常优雅，不仅可以用一个按钮将其折叠下来，还可以用按钮将其升起。

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相比之下，当从车外进入第三排时，姿势就没有那么优雅了：

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七座版本的第二排空间和舒适性并不是很突出。如果你更关心舒适性，那么最好的选择无疑是六座版本，它有独立的两排座椅：

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丰田的威兰达前面有一辆新一代RAV4，而广汽丰田的威兰达则相对不那么引人注目。这两款车共用一个平台和动力总成，除了外观和内饰设计上的一些差异外，它们的空间表现基本相同。这些差异并不显著，但如果RAV4让你感到有点不舒服，那么Velanda可能真的会影响你的食欲。

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首先，前脸的形状，与RAV4不同，威兰达的中网与下部相连，使其更加霸气。

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尾部的形状与RAV4非常相似。

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维特兰达

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RAV4荣放

内饰的布局与RAV4基本相同，但从天涯君本人的角度来看，威兰达解决了RAV4中控屏幕过于突兀的问题，整体看起来比RAV4更引人注目。

斯柯达柯米克GT斯柯达柯米奇是一款基于大众老平台的中国小型SUV。虽然价格不高，但由于其过时的平台、动力总成和各种廉价的内饰纹理，其销量一直低迷。这一次，Komik GT的制造商似乎在揭穿事实，他们确实在外观和内饰的设计和材料上付出了一些努力。

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整体设计很有运动感，但车顶并不过于光滑。格栅采用了大量镀铬亮条，车身钣金也有一些复杂的折痕变化。再加上双色车身配色方案，整体形象非常饱满，运动感十足。

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C柱的设计最具特色，银色涂层非常清爽，与尾灯的形状相呼应。

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在内饰设计方面，首先要看到的是全液晶仪表盘，这是科米克之前没有的。

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中控整体布局适中，但可以看出，与斯柯达的前几款车型相比，它的性价比更高，钢琴漆和镀铬装饰在一定程度上得到了使用。

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甚至后出风口也被镀铬装饰包围。

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对于一款整体尺寸相对较小的SUV来说，Komik GT的后部空间已经被认为是宽敞的。

看完科米克GT，坐在科米克旁边，你会觉得自己进入了两种完全不同的车型。仪表板是一种非常古老的机械类型：

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自动变速器换档杆的形状也非常简单：

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除了中控台，整个车门也覆盖着硬塑料：

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拉下遮阳伞，我发现那里没有化妆镜：

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让我们看看它的后排气口。。。啊，不，Komik没有后排气口：

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因此，与科米克相比，科米克GT不仅仅是设计上的改变，两款车的材料和质感完全不同。

也许斯柯达也意识到，仅仅依靠大众小弟的身份并不能完全说服中国消费者。如果他们想获得更高的销售额，他们只能投入真诚来换取回报。

3中国品牌阵营

奇瑞途虎7量产概念版如今已经成为奇瑞的SUV销售代表，但很多人仍然向往曾经独一无二的途虎7，因为它没有顺应当时的市场趋势，做出了许多固执的坚持。现在，新一代Tiggo 7的量产概念版正式亮相，在这款车上，天涯君看到了奇瑞在市场上做出的许多妥协。

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例如，在外观方面，途虎7首次亮相时使用的小格栅被替换为非常大的进气格栅，并辅以星光熠熠的装饰亮点，将大气与质感结合在一起。

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其次，还有C柱的设计，这是奇瑞首次在SUV上使用悬浮式车顶。经过多年的火爆，奇瑞终于能够避开这一趋势。幸运的是，它的C柱设计有一定程度的线条变化，与车身侧面的线条完美匹配，使车身侧面显得修长流畅。

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最后，关于直通型没有什么好说的……

尾灯，因为每个家族都很相似。

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内饰质感有了很大的提升，甚至中控台上也使用了翻毛皮材料，银色和橙色缝线。在门板、扶手和座椅上，还有蓝色和橙色的组合，使整个座舱显得更加生动。

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电子档杆的设计与Tiggo 8基本相同，旁边还有一块无线充电板。

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生产概念版和当前版本的跳虎7的外形尺寸相对相似，轴距也完全相同。尽管它比跳虎8小了一圈，但它的后部空间并不有限。

考虑到这款车还配备了奇瑞最先进的1.6TGDI直喷发动机，之前认为途虎8太大的消费者可以等待全新途虎7的量产版。

如果两年前上市的领克01足以挑战美学，那么它在吉利ICON面前可能会显得有些平庸。

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不过，说实话，这辆车从屏幕和场景上给人的感觉还是不一样的，因为图像只显示了它独特的设计。然而，站在它旁边，感受细节的质感，人气会突然提高。

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这种隐藏式车门把手过去只出现在纯电动汽车上。在天涯君的印象中，汽油车采用了这种设计，ICON仍然是第一。

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相对方正的设计使这款车的外观更大，所以当看之前的图片时，很难确定它是小型、紧凑型还是中型SUV。

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坐进车里后，我发现ICON的空间仍然比博越Pro小，这可能比宾悦的性能略大。

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然而，这种方形设计带来了车内清晰开阔的视野，再加上一直延伸到后排乘客头部的全景雨棚，使这款车比普通SUV拥有更轻松愉快的乘坐体验。

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内饰的质量无可挑剔，吉利再次展现了几乎无穷无尽的想象力。全液晶仪表盘和中控屏样式像皮包套一样粘在中控台上。

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车门装饰条采用明显的假缝线，但其纹理不亚于真皮上的真缝线，中间还有一条色带氛围灯，可以变换颜色。

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仅在扶手罩上，就有8针，USB和通风口也被镀铬亮条包围。

方形外观设计带来的另一个好处是更宽敞的行李箱：

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尽管吉利ICON汽车足够创新，但它并不是纯粹的设计师异想天开的设计，有许多优秀的细节值得玩味。在设计创新领域，吉利再次大幅甩开竞争对手，甚至比许多所谓的新车制造商更有创意。

天际线ME7

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谈到造车新势力，天涯君的最后一点是定位于国产品牌中的高端天机ME7。这款车目前在市场上只有一个版本，推荐价格为36.68万元。

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为了展示其定位，ME7的方法非常简单粗暴，即将所有屏幕放置在车内可以放置的位置。在无法放置屏幕的地方，放置可以发光的环境光面板：

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还有中控台……

在没有环境光的情况下，面板也需要为您制作成一个闪亮的镜子。这张照片看起来很高端，但实际上：

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划痕和指纹令人难以忍受：

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车门扶手也是指纹和划痕收集器：

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即使是出风口上厚厚的镀铬条，也有一种厚重油腻的感觉。

你认为这个问题只发生在室内吗？走到车外，你会发现它仍然是ME7上有划痕的重灾区：

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而这样一款“先进”的纯电动汽车在空间上一点也不先进，也没有充分利用电动汽车平台的优势，其空间性能甚至不如同等尺寸的燃油动力汽车。

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为了高端化和高端化而在车内盲目堆叠屏幕和镜面材料的想法，正是新车制造商应该努力避免的弯路。

总结结论

在今年的广州车展上，合资品牌带来的重量级新车并不多，包括大众Violet，它只展示外观，不开放内饰。然而，国产品牌带来了许多惊喜，尤其是吉利ICON，让人觉得国产品牌不再是追随者，而是逐渐成为潮流引领者。

2020年的最后一场大型车展即将结束，我们相信在未来十年，中国品牌将给我们带来更多惊喜。

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标签：柯米克奔驰大众瑞虎7威兰达

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